据说，淡出人们视线的伊兰特即将回归。
看到这款车的照片，有人觉得奇怪，咋看着有些眼熟呢？
在正文开始前，先更正上文网友的误读。
新款的七代伊兰特并非回归，之前北京现代的悦动、朗动和领动，分别对应的就是伊兰特的四、五、六代产品。
用一首歌形容，伊兰特“没离开过”。
打开新款七代伊兰特，如果单看颜值，绝对是加分项。
奇怪的是，不少北京现代4s店销售对于这款车的前景却不置可否。
这是什么原因呢？
论外观
被菲斯塔提早消费的颜值
“单看不错，但和菲斯塔放在一起就弱化很多了。”
这是因为，现代汽车Sensuous Sportiness感性运动的设计理念，早在2018年菲斯塔身上就已被应用，如今已进入审美疲劳状态。
当新伊兰特和菲斯塔“撞脸”时，伊兰特显得中庸很多。
或许很多人会疑问，只面向中国市场的菲斯塔，为啥会比全球发售的新款七代伊兰特，更早应用最新设计理念？
有两种小道消息。
一种是因为北京现代前几年销量大滑坡，出于无奈提前推出中国特供车应急。
另一种说法是，虽然Sensuous Sportiness设计理念早已成形，但现代对新设计没信心，先拿菲斯塔当了试金石。
实事求是的说，菲斯塔颜值还是不错的。
不过特色的提前消费，让新款七代伊兰特略显尴尬，好在对北京现代来说，肉总算是烂在锅里了。
论性能
动力组合“空欢喜”？
说到动力性能上，根据美版信息显示，新款七代伊兰特将提供两款动力组合。
一款是采用2.0升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的燃油版。
另一款是首次采用的混动版，1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机的组合，提供有104千瓦最大功率，264 牛·米峰值扭矩的动力输出，匹配6速双离合变速箱，百公里不到6升油。
是不是很意外，有没有燃起购买的冲动？
别急，还没说完。
根据以往的经验来看，这两套动力组合，可能不会引入国内。
为何这么说呢？
因为韩国本土版新款七代伊兰特就没应用这两套动力组合，取而代之的是1.6升自然吸气和1.6升天然气动力。
而且，搭载这两种配置，成本比较难平衡。
所以，最终来到国内的动力组合，大概率会和目前领动一样，搭载1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。
即使引入高性能版本，价格也不会很亲民，很难成为主流。
论保值
“几世同堂”将信誉
保值率是韩系车心口永远的痛。
其实最初的伊兰特还算是北京现代保值率相对较高的产品。
但这种口碑在“几代同堂”后被碾压的体无完肤。
根据目前二手车市场数据，伊兰特系列的悦动、朗动和领动保值率均非常不理想。
而且由于少人问津，大量二手车源供大于求。
导致这种情况的原因，和北京现代取消伊兰特统一名称有相当大的关系。
很多用户不知道这是什么车。
不知道即将国产的新款七代伊兰特，最终如何命名。
按照老销售的说法，希望不要再延续“什么动”，被让一款还算可以的车型被埋没。
毕竟，现在购车已经不是当初伊兰特的时代，可选的车型琳琅满目。
论内饰
跟风设计总算赢了
看到这里，很多人会问，难道新伊兰特一无是处吗？
当然不是。
尺有所短寸有所长。
内饰看起来就可以。
连体屏的设计，加上全新的前面板样式，让整体内饰科技感有了提升。
Hyundai Smart Sense系统的加入，让新款七代伊兰特拥有了L2级别的驾驶功能，总算跟上智能化的大波。
从市场反馈看，老销售们对于新款七代伊兰特国产后如何命名非常关注。
希望不要再延续“什么动”，被让一款还算可以的车型被埋没。
毕竟，现在购车已经不是当初伊兰特的时代，可选的车型琳琅满目。
【文章采自微信公众号：车瞳】
本文转自：有车CLUB
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