作为合资品牌紧凑型SUV领域里的销量"常青树"，日产奇骏在整个SUV市场上的销量确实表现地相当亮眼。去年12月到今年2月，奇骏分别交出了16830辆、15640辆、1529辆的不错成绩，虽说2月受新冠疫情原因影响销量大幅下滑，但往前1月、12月的销量表现看，这款出自日产旗下的紧凑型SUV确实受到了不少人的喜爱与认可。在整个2019年时间里，东风日产奇骏共售出166033辆，它也当之无愧成为东风日产在华最热销的SUV。
如今，眼看着同为日系品牌的本田CR-V、丰田RAV4等车型纷纷完成了更新换代，日产也亟需对奇骏车系进行"改头换面"方可应对竞品的冲击。这不，近日海外媒体就曝光了两张全新一代奇骏的渲染图，新车基于早前就已经被拍到的路试实拍车而来，从外形上看整车造型与丰田RAV4凌厉的设计风格也有的一拼，据悉新车有望在今年第三季度于海外正式上市销售，至于国产车型的消息，暂未公布。
具体来看曝光的渲染图外观，整体来看全新奇骏的轮廓并没有做出调整，看着还是中规中矩的造型。变化最大的应该要属前脸造型，汲取了日产IMQ Concept概念车的大量元素，看着还算时尚。"V"字形的家族式前格栅得到了保留，辨识度很高。大灯采用了当下流行的分体式设计，尾灯样式也发生了变化。
尺寸将进一步增加，从拍到的实拍谍照图来看，外观霸气程度不输丰田RAV4，而且整车看起来要显得更长，可以期待一下。
内饰采用了时下流行的双连屏设计，显示效果看着挺高清，中控屏的尺寸也很可观，空调控制面板的设计看着也挺有质感，同时也采用了传统的按键+旋钮控制的布局。另外，新车挡把也采用了重新设计，类似玉玺的造型看着简洁、精致了许多。
动力可能会继续搭载2.0L、2.5L汽油发动机，现款最大马力分别是154马力和186马力，新款参数有望小幅上升。传动依旧会配备一台CVT无极变速箱，中高配车型可能会提供四驱系统。最后，新车也不排除搭载新天籁上的那台2.0T可变压缩比发动机，所以具体还有待日产官方公布更多消息。
前景预测：新一代奇骏即将到来的消息对于国内用户来说当然是一件好事，不过看着现款东风日产奇骏被频繁投诉的质量问题，我们也不禁为全新奇骏的到来捏一把汗。
据车质网平台上的投诉显示，日产奇骏在2019年一共接到了626起质量问题的投诉，排名SUV投诉榜第三位，前面是猎豹CS10和沃尔沃XC60。关于它典型的投诉问题老百姓也怨声载道，从投诉问题来看，奇骏普遍存在变速箱顿挫、无法加速、发动机异响、转向系统异响等问题，在2019款车型上，单单是变速箱顿挫和发动机排气故障这两项就高达664起，由此可见向来以"技术·日产"为广告宣传口号的日产如今也已经深陷"质量危机"。
其实日产有今时今日之局面也并非不可预料，日产在华销售的车型当中，轩逸、蓝鸟、天籁销量都已呈现下降趋势，劲客、西玛、楼兰等车型更是没有任何市场影响力。主销的SUV车型逍客与奇骏，一个有着人机工学设计不合理的窘境，另一个则是投诉与日俱增，所以纵观日产在华所售车型，其实问题都是相当之多的。加上日产近年并没有在三大件上有大量新技术的运用，新轩逸的上市更是直接沿用了老款1.6L动力总成，由此可见日产在技术研发上已日趋疲软。
主打的新天籁虽然使用了一台最新的2.0T可变压缩比发动机，但早前在华国产之时也是问题不断，甚至一度出现了产能无法上来的困境，市面上几度都只有2.0L车型可选，所以这些也都是国内东风日产所不能回避的问题。
最后，日产横滨总部前不久还发生了高管人事变动，前CEO卡洛斯·戈恩脱逃黎巴嫩事件更是闹得全球皆知，至此，如今的日产可谓内忧外患重重，颇有一番动荡与危难并存之感，若再不能整顿内部管理、重拾技术·日产的研发理念与初衷，那日产车在国内终将会被消费者所放弃。
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