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车市正在复苏,五菱汽车领衔3月车市!

车市正在复苏,五菱汽车领衔3月车市!
2020-04-03 15:04:35 新车评

进入4月,疫情的阴霾在中国逐渐散去,汽车零售增长速度开始加速提升。4月1日,乘联会公布的数据显示,3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%,第三周下降40%,体现车市零售已经是环比平稳改善。

乘联会认为:“从恢复进度看,需求爆发增长的现象不突出,目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策,但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份,而且政策启动期效果一般不是很突出,而等到政策退出前的末班车效果才明显。虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序,但消费者购车信心在3月底内很难回归正常,加之学生基本没开学,购车需求短期内难以强力爆发。”

从厂家3月的批发数量和速度可以看到各个汽车主机厂正在有序地复工复产,批发数量也正在爬升,由于目前数据还没齐,暂时看到3月前22天的日均批发1.72万辆,而日均零售量为2.12万辆,可见目前主旋律依然是去库存为主。

再看看流通协会的数据,数据显示,2020年3月汽车经销商库存预警指数为59.3%,环比下降27个百分点,同比上升7.2个百分点,库存预警指数位于荣枯线上。

流通协会调查数据显示,经销商认为成交率下降的比例为14.8%,认为基本持平的比例为35.7%,认为增长的比例为49.5%。同时流通协会预计,3月库存水平在270万辆左右,库存系数约2.5-2.7,总体销量105万辆左右。

乘联会与流通协会共同认为,汽车销量不会出现爆发式的增长,未来的销量爬升只会有序上升。随着疫情的推进与复工复产有序进行,再加上各地的补贴政策落实,汽车市场或许会在5月恢复正常。

除了乘联会和流通协会发布3月的数据之外,部分车企也发布了3月份零售数据。

其中,上汽通用五菱3月份终端零售突破13万辆,一举成为国内汽车企业3月销量榜冠军。上汽通用五菱除了在疫情期间率先改造车间生产口罩之外,掀起了一波工厂转产口罩的热潮。在复工复产的阶段,上汽通用五菱也起到了表率作用,目前其全国终端经销商门店开业率已经达到98%,官方表示其3月内有7天单日销量达到5000辆以上,其中3天超过了6000辆。

除此之外,上汽通用五菱海外业务也实现了增长。数据显示,第一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20,752台/套,同比增长254%。其中,宝骏530目前已经开拓中东市场,首批1660辆车于2月25日已经运到中东,并且在3月收货2554辆的追加订单。

一汽红旗方面,今年1-3月销量突破25000辆,同比增长88%,其中3月销量为8,620台,同比增长62.6%。虽然数量貌似并不算多,但是在疫情期间还能获得销量暴增的车企绝对是少之又少,可见如果不是遇到疫情,红旗的销量肯定还有上升空间。

按照红旗的规划,在去年完成10万辆销量之后,2020年销量目标为20万,一直到2030年最终销量目标为80-100万辆,虽然今年要完成销量目标基本上是不可能,但按照目前的产品规划来看,未来五年红旗将会推出21款全新产品,覆盖L系列、H系列、S系列和Q系列车型,覆盖主流、豪华、轿跑和至尊等车型,丰富的产品布局可以看得出红旗未来的依然有非常大的潜力。

另一边厢,一汽奔腾1-3月累计终端销售22006台,同比提升12%;批发整车21216台,同比提升0.5%。

具体车型方面,奔腾T99累计终端销售1959台,批发整车2011台;奔腾T77累计终端销售5970台,批发整车4723台;奔腾T33累计终端销售1337台,批发整车1054台。其中奔腾X40终端销售6697台,批发8654台;新能源B30EV和X40EV终端销售共2600台,批发共2578台;海外终端和批发均为1670台;还有其他车型终端销售共1773台,批发共526台。

目前全世界正在经历新冠疫情,而只有中国正在有序复工复产,从目前的情况来看,恢复到疫情之前的水平依然非常有希望。而且中国的汽车工业链几乎覆盖上中下游,这一点对于我们来讲非常有力,不需要依靠国外零部件就能自给自足。

本文转自:新车评
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