10万买家轿，高颜值！逸动PLUS/缤瑞都不错，比亚迪秦配置最低？

10万元买家用轿车，是中国车市的永恒话题。早期的捷达/桑塔纳/富康为代表的“老三样”，别克凯越/现代伊兰特/马自达福美来为代表的“新三样”都曾是这个区间的明星产品。今天的车市，中国品牌已经完全占领了此区间的大多数份额。那么作为三大一线中国品牌的长安/吉利/比亚迪的三款王牌家用轿车，谁会更值得购买呢？

今日对比的三款车型全是中国品牌，在7-11万这个黄金区间的紧凑型轿车。选取的车型分别是长安的最新单品逸动PLUS，它在前日不久刚刚完成大换代，核心竞争力发生了巨大的跨越。作为中国品牌的绝对“一哥”，吉利祭出了其它中国品牌都难以企及的优势资源：和沃尔沃合作的BMA架构，其产物缤瑞可以堪称“降维打击”。而作为中国品牌“个大量足”的早期代表，比亚迪秦Pro也是同级别一个热门选择。

今天对比的三款车型的具体配置都是各自的主销车型，其中逸动PLUS和缤瑞都是整个车系里的顶配车型，售价分别为10.39万和11.08万。比亚迪秦Pro选取的是汽油版本的次顶配车型，这样三车的价格基本处于同一范畴内。首先在直观的价格上，逸动PLUS的优势会比较大，裸车价的有大概7000元的领先，再加上落地价格的叠加，这笔费用对于购买10万级别的消费者来说并不是个小钱。当然，中国俗话说“一分钱一分货”，另外两款车会不会在其它方面产品力补齐呢？

买中国品牌产品除了价格大家最关心的就是机械素质了，在这方面逸动PLUS继续领跑、作为三车中动力最强的一款，新研发的“蓝鲸”高增压直喷发动机体现了非常不错的效率，已经接近了早期大众系2.0T发动机的参数，同时它的价格也是最低的。吉利缤瑞的整体感受也不错，虽然排量只有1.0T，但达到100kW的升功率已经媲美超级跑车品牌，而它只是一台中国品牌的紧凑型小轿车。而秦Pro在此项比拼中再次垫底，不但升功率低下，绝对动力数值也落后排量更小的逸动PLUS，且油耗也不低。看起来比亚迪已经完全摈弃了汽油车型的研发精进，全身心投入了电动化的发展。

车型外观这种产品维度显然是见仁见智，三台车呈现出完全不一样的风格。随着国际设计中心的落成，长安今年的车型越来越有自己的独立风格，落地到这款逸动PLUS这款车型上。简洁大方、富有国际气息，已经完全告别了造型的模仿逆向的研发方向。而说到国际化，吉利缤瑞绝对更有发言权，来自吉利与沃尔沃联合研发的BMA架构，“混血儿”缤瑞具有同级别最成熟的设计功底。而同样请到前奥迪大牌设计师-艾格的比亚迪也推出了自己的家族设计语言，已经有了明显的进步。不过受限于老架构的局限，始终有些似曾相识的感觉。

当然作为中国品牌，最具性价比的还是内部的体验上。首先从设计上看，三车可谓是各有千秋：逸动PLUS占据后发优势，豪华气质和时代气息都是领先的。吉利缤瑞沿袭了沃尔沃北欧气质的感染，整体细节的拿捏已有国际大厂的风范。比亚迪秦Pro则是紧随IT风这棵科技树，大屏幕占据了比较多视觉重心。

但是在配置和空间享受上就大有不同了，比亚迪秦Pro虽然空间指标最好，但座椅舒适性和后排实用性都不乐观，配置更是在三台车中妥妥的垫底了。在长安逸动PLUS和吉利缤瑞之间，逸动PLUS凭借更出色的配置和价格优势，加上堪比B级车的2700mm轴距，会是家庭用车里更为实用的那一个。

经过一番对比，相信大家心中已经有了自己的答案。配置最高/价格最低/动力最强/车型最新等等无数的优势，让长安逸动PLUS成为无可指摘的第一选择。吉利缤瑞惜败在价格和三缸车型的平顺性，但出自沃尔沃之手的DNA，让它的质感具有先天性优势，一旦配上更新的动力总成，缤瑞仍然是一个非常不错的选择。至于比亚迪秦Pro经过一番对比，除了“迪粉”外，我实在想不出它想面对的是什么用户群。在中国品牌产品力日益精进的今天，秦Pro需要一次大升级，来补齐产品力的差距。