国内的汽车市场发展了这么多年，设计的话题似乎并没有被太多人提及，有的也只是说某某某山寨，哪款车又借用了什么车的设计元素。说实话，设计和创作都有借鉴、启发的元素在里头，怎样将别人家有的设计经过点拨提醒，再自己消化创造出新设计，这才是设计师的功力。
有些设计师则比较轻松，不需要体验生活、不需要采风也不需要触类旁通，准时回办公室复制粘贴一下就有新“设计”出来。或许，半路出家做设计和想找事少轻松设计工作的人来说，这些公司的设计部是个好单位。
说起“山寨”，估计大家又要指责众泰！不过在大咖看来，众泰这一两年推出的新车原创度高了不少，也在努力撕掉“抄袭、模仿”标签。对比之下，这5家国产车品牌倒有点恬不知耻，誓要将山寨进行到底...
SWM斯威
SWM，对喜欢摩托车的朋友来说不是个陌生的品牌。这个意大利品牌后来被国内鑫源收购并引入国内，再后来大家都知道就诞生了SWM斯威品牌转去做汽车。不过意中混血的品牌做得第一款车型斯威X7反而有浓重的德味。
大尺寸镀铬中网决不能少，因为这是消费者最喜欢的元素，还要有一对明眸的双眼，有神之余更要有特点，灯具厂的太多人玩没意思，宝马的天使眼就不错。虎头蛇尾可不行，干脆把尾灯也拿过来配个对，首尾呼应不正是语文老师教的嘛。
玩完宝马之后怎么能少了大众，神车毕竟看起来比较高级，来个中网镀铬条和头灯连接起来，这样看起来就高级了。嗯嗯，毒！德味！大师！学习了！
华晨金杯
要说山寨本来应该没有金杯什么事，起家的海狮当年是有技术转让而非山寨。但自从要做中型SUV蒂阿兹之后，各种声音不绝于耳，当然是批评多过表扬了。完全照搬老款讴歌MDX的设计当自己设计，仔细对比一下，和讴歌MDX的关系就只剩一个进口一个国产而已了。
原以为外观山寨是为内饰设计争取时间，结果却更令人失望。满眼是讴歌MDX的设计语言，可惜画虎类犬，大气的多媒体系统与空调系统被金杯弄得不伦不类。更有趣的是，三辐式方向盘和炮筒式仪表直接用老款哈弗H6的造型，这种组合也没谁了。
重庆力帆
说山寨差点把力帆都忘了，当年的力帆320山寨MINI应该还有些印象。那种违和感怎么看都不舒服，充满着廉价感。而现在也依然用着山寨的手法来做新车，汉兰达、福特S-MAX都是它山寨的对象。结果，力帆版福特S-MAX和力帆版汉兰达就正式推出了。
以此起步并在多年后继续这么做，说实话就已经能看出这个品牌后续的设计能力并不好。不过对消费者来说，内饰、性价比才是他们的关注点所以最考技术功底的设计部分反倒被忽视过去。也因为这样才使力帆这么多年还没有什么大进步，最拿得出手反而是山寨车。
野马汽车
用动物作为品牌logo的不少，但用在名字上的却不多，野马一定是这其中最响亮的名字。不过，是四川的而不是山姆大叔那个。从早期的森林人到A4再到埃尔法，有知名度的野马也山寨过来了。质量做工什么肯定不用说，反正看着就让人不舒服。
大众的设计或多或少都被山寨过，似乎这已经是个绕不开的山寨必经之路，当然可以理解成是大众对国人的喜好已经捉摸得很透彻了。
MPV领域要山寨就一定是埃尔法，同尺寸的还是小体型的，都要往它身上靠，野马就直接等比例缩小，还按斤来买。这叫什么？大家自己看吧，反正很多人都是吃了一斤。
陆风汽车
陆风在越野赛场风生水起，在设计方面同样是出了名，从最早的X6就开始了复制黏贴的路线，拿五十铃Rodeo设计推出陆风SUV。时隔多年之后复制的标准也提高了，不再是落后的设计，要新的要潮流的；也不要亚洲的，眼光要放远点，比如北纬50°的英国。
不一定要名师设计但要有特点，一见难忘的最好，极光就很吸引眼球。陆风也不小修小改，直接完整移植。就像早期的神秘海域那样，从游戏主机被高手移植到PC平台后，总是和原作有些差别。X7多多少少也要改变一下，这可以对外说有经过原创。
(文章来源：SUV大咖_)
