本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
成都车展的热度还没消退，这两天车和家与华晨汽车合作的消息又把李想推上了头条。这位曾经靠IT门户网站泡泡网起家并创立汽车之家网站的80后青年，终于要把自己的造车理想真正照进现实了。
车和家与华晨汽车合作解决生产资质难题
近日，由李想在2015年创办的车和家正式与华晨汽车集团签订战略合作协议，双方将在智能电动车的研发、供应链、制造等各方面展开深度合作，实现资源共享与优势互补。其实在目前获得新能源生产资质（俗称牌照）的企业已达15家并且近期有暂缓批复新能源生产资质项目的态势来看，许多即将来到量产汽车的时间节点的企业来说，拿不到生产牌照就意味着将面临推迟造车的窘境，有一个曲线救国的办法则是与传统主机厂合作获得生产资质。
而车和家作为一家致力于打造新型新能源汽车，并提供全方位的智能出行解决方案的公司，目前计划发布的两款车型——“小而美”的2座SEV与“大而全”的5座/7座SUV正在按计划推进，其中2座4轮的SEV已经在其自建的常州工厂试生产下线，虽然这是一款低速电动车，并不需要新能源汽车生产资质，但其未来即将投产的SUV车型则需要一块新能源牌照。考虑到诸如蔚来、云度、游侠、小鹏等互联网造车企业给出的汽车量产时间都在2017年，不小的竞争压力让李想与其等待相关部门的生产资质批复，不如考虑与传统主机厂合作解决牌照问题。此番车和家与华晨汽车合作，无疑是给李想也是给广大消费者吃了一颗定心丸，李想的新能源汽车跳票的可能性不大了。
四轮电摩李想的第一辆车已正式下线
关注李想的人都知道，这是一个低调实干的80后大男孩，最近他不仅在微博上发了自己玩《神秘海域4》游戏的状态，也激动地po出了车和家智能轻电SEV试生产并下线的照片，向世人宣告他的第一辆车真的来了！比起那些疯狂开发布会PPT造车圈钱的人，李想的动作不可谓不快——2015年7月车和家正式成立，2016年8月自建工厂在常州奠基，2017年8月该生产基地就已进入SEV车型试生产阶段。
按照车和家对SEV（Small Electric Vehicle）的定位，这是一辆专注于短途出行的四轮电动摩托车，可以覆盖城市中型30km内的代步需求（最大设计续航100km）。根据此前透露的消息，SEV新车长约2500mm，轴距约为1700mm，从其谍照来看，这也确实是一辆比smart还窄的四轮摩托车。
在笔者看来，这款车的优势除了小巧车身带来的单人出行便利性，还在于用户可以用任何220V/10A的标准插头直接给这辆车充电，充电功率低于电暖气，安全方便。据悉，SEV的电池采用的是18650锂电池，相对于现在市面上大多数低速电动车采用的铅酸电池更高效耐用，并且这两块电池组还可以从车上拆下，拿回家充电。其实李想的出发点是不错的，现在充电桩并不普及，SEV采用和电动自行车一样的充电方式要更为方便，但对于充电不方便的用户来说，想要把两块近20kg的电池背回家充电还是蛮吃力的。
写在最后
SEV的下线以及与华晨汽车的合作无疑加快了李想造车理想的落地步伐，尽管这这款SEV还面临着续航有限、制造成本比众多低速电动车要高等困难，但我们在SEV这款车上依然能看到一个新生代青年对汽车的热爱和敬畏，这也让我们更加期待车和家的中大型豪华新能源SUV的诞生。（文/钱溢佳）
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(文章来源：邱小铖)
