世界上值得车迷朝圣的赛道，欧洲有纽伯格林北环，日本则有筑波。全长2045米的筑波赛道短小精悍，主要由三个大角度弯与两段直线构成，想征服这条赛道的汽车必须动力强劲且操控性能了得。由于邻近东京地区，筑波赛道成为众多媒体和改装厂的试车圣地，筑波圈速更是许多改装车的性能指标。
2007年，HKS基于三菱LancerEvolution（CT9A）打造的厂车CT230R在筑波创下了53.589秒的圈速，打破了HKS TRB-02于2003年创造的纪录，雄霸“筑波最速”的王位五年之久。2012年，一辆800匹的爆改日产Silvia（S15）在筑波跑出了52.649秒的成绩，HKS的筑波最速神话破灭。
▲CT230R保持了筑波最速纪录多年，一度被认为已经创造了筑波圈速的极限
▲谁会想到CT230R的纪录最终被一辆后驱S15打破了？
转眼间我们已踏入2017年。这么多年过去了，由“筑波最速男”谷口信辉驾驶HKS厂车创造的纪录被非职业车手的爆改车刷新，HKS却好像没任何动作，这似乎说不过去。其实，这家日本顶级改装品牌一直在思索再次挑战筑波圈速的方法，这不，HKS如今已经回归Time Attack战场，并且祭出了战车HKS GTS800！
HKSGTS800基于丰田86打造，是去年底逝世的HKS创始人长谷川浩之的最后作品。因此，HKS这次无论如何都必须把筑波最速的荣誉赢回来！
GTS800把HKS的Time Attack赛车拉到更高水准。巨大得能让飞机起降的尾翼可以把飞驰的赛车稳稳地压在路面上，车尾夸张的扩散器能让车底的气流更好地为赛车服务。GTS800的大部分车身部件都由碳纤维打造，包括车顶和后车窗都换成了极轻的碳纤维制品，排气则被改到了车侧位置。
与18英寸Advan GT轮圈搭配的是295/35R18横滨Advan A050半热熔胎，前六后四活塞的Endless刹车让车手在挑战速度极限时更有信心。
GTS800车内的一切设备都是为挑战极限服务。连油门踏板的位置，轻量化BRIDE座椅都是为担任本次挑战的车手谷口信辉量身订造。
正宗HKS风味的改装车都不会移植异种引擎，因此GTS800引擎舱里躺着的是爆改的4U-GSE。HKS把原装86引擎扩缸至2.5升，用上了干式油底壳并通过机械增压系统压榨马力。HKS暂时没透露这辆86的动力数据，但相信GTS800这个名字里的“800”应该不是胡乱起的……
从2007到2017，三菱Evo已经退出江湖，新生的86成为新一代日系改装车担当，HKS筑波最速车的接力棒也从Evo传到86手上。CT230R是谈起三菱Evo时必须提及的传奇，GTS800会成为86车主心中的骄傲吗？这是赌上荣誉的一战，相信HKS再造筑波最速神话只是时间问题。毕竟这是HKS，日本最传奇的改装厂，嗯！新一代筑波最速车已经钦定了！
传送门：
《2016年，赛车场上都诞生了哪些冠军？》
《这辆被操过1年的手动挡二手车，价格居然是新车的3倍！》
《这辆不输GK5的车走到了第四代，但国内还在卖它的爷爷辈》
（来源：赛车头条）
