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说起日系性能小跑车，就不得不提被誉为"神作"的本田S2000，它虽已停产，但仍然是众多人喜爱以及信仰的对象，更是本田车厂最具话题性的一款小跑车！
S2000是一款由本田技研工业于1999年4月推出的两门双座双座敞篷跑车，并用于纪念公司成立50周年。此车于1995年便在东京车展上以概念车的身份首次亮相，直到1999年4月在全球正式发布。
S2000搭载一部F20C的2.2升16气门DOHC VTEC发动机，最高转速9000转最大马力250匹，这让无数性能车迷们都为之疯狂，而且使用精准但短行程的6速手动变速器，操控起来简洁扎实，前后重量比达到完美的50：50。
另外，S2000还有拥有一套电子控制的DBW线控油门系统，VSA车身稳定系统，保养提示系统，标配了头枕部扬声器，外侧温度显示和发动机一键启动按钮。当年，有多少人因为那醒目的红色一键启动按钮而选择了S2000！
而S2000的底盘，采用的是混合结构的单体框架车身与“高级X型骨架”确保结构的刚性。前后均采用双叉骨式的悬挂，拥有电子控制的助力转向，扭矩感应式的限滑差速器，结果是大家有目共睹的。在弯道中，S2000车身极少晃动，给予驾驶者很大的乐趣，这也是为什么它被车迷赋予"山路之王"的原因之一。
好车架要配好悬挂，本田S2000则采用了和NSX更接近的前双摇臂后多连杆设计，前后悬挂直接安置在X型骨架之上，跳过副车架的转接过滤，获得超级直接的操控感受。而刹车部分，S2000可以通过4通道的ABS系统独立地调节四个车轮的制动碟与油门来提升稳定性，而且还拥有EBD和BA技术。当然了这套系统可以由驾驶者主动地一键关闭。
S2000的内饰则是传统的赛车主题，纤维的座椅表面采用黄色针线缝制给人以运动感同时内填人造小山羊皮材料提升横向的支撑力。虽然坐姿很低，但是视野不会对驾驶产生不利影响。而变速杆非常短小，当换挡时能获得精准而快速的效果。最后当转动钥匙接通电源，并按下启动按钮，发动机随即开始吼叫，这辆山路之王便"含蓄"地发动起来了！
然而在2009年6月，本田S2000在日本本土停产，有人说这款车是本田"平民跑车"精神的巅峰，这意味着另一件事，那就是消亡的开始。其实不止本田，十年之间日系性能车的格局早已改变，性能也被人们所遗忘。
而据悉在上月，根据VFACTS（澳洲新车销售计划数据官方统计显示）一辆全新的本田S2000在澳大利亚售出。是的没错！在S2000停产7年后，竟然在上个月卖出一辆全新车！这辆一直停在澳大利亚新南威尔士州经销商的展示车，被一位幸运的买家说服了车商卖给他这辆S2000。
这款展示车是2007年版的S2000，它搭载着2.2升自然吸气发动机，能迸发出237匹马力与208牛米的扭矩！而它的售价为73，590澳元这个价格已经包含了上路所需的所有费用！
而这种幸运的事情似乎并不会发生在国内，由于当时本田S200并没有引进至国内，所有想要买到一辆全新直板的S2000真是难上加难，而且就算有成色不错的价钱也不是人人都能接受的！
科普来了！关于S2000你不知道的10件事情！
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在本田圈子里有句说话：一日本田，终生本田。可能这样说有点夸张了，但是只要体会过VTEC高转的人，都会不约而同的中了毒。在最后让我们一起欣赏一下，在昨日iAcro珠海聚会上看到唐龙华哥的改装版S2000，迷人的天蓝色车漆，在机盖打开的瞬间，那种肾上腺素冲击身体使你心跳加速呼吸加快，早已将其他的一切抛到脑后！
曾经的本田，尊重那些热爱驾驶的人，曾经我们认为旧的不去，新的不来，结果旧的越来越少，新的也没有来。既然如此，让他们活在硬盘里，也许这是最理想的状态。致敬来自本田的那一抹红！
图片来源：caradvice、网络
看完澳洲这个新闻之后改哥按耐不住内心的骚动了，赶紧去搜些S2000的评测视频看看！下面就给大家带来一段国语版的山路激试！本田 S2000开篷跑车暴走体验！（视频来自香港統哥）
✎有奖征稿邮箱：iModifiedCar@foxmail.com
（来源：改装车）
