曾经长安称霸微车市场时，柳州五菱还跟在后面做小弟，不过现在的上汽通用五菱早已抢过头把交椅，凭借五菱宏光、宝骏730、宝骏560等一款款神车，早已把长安抛在身后。虽然长安有着自主品牌阵营头牌的桂冠，但是那是在上汽通用五菱被划入合资品牌阵营统计口径的前提下。
上汽通用五菱方面，除了五菱宏光在传统微车领域一骑绝尘之外，打造的乘用车品牌宝骏也延续了微车的高性价比路线，凭借经济性在SUV和MPV细分市场匹马当先。长安虽然在乘用车领域取得了较大建树，但是传统优势的商用车领域已经成为其软肋。当初微车转型升级浪潮下，五菱宏光和长安欧诺走了两条不同风格路线，同样都升级为发动机前驱布局，五菱宏光采用了更加趋近于家用MPV的轿车式侧开门结构，欧诺则是传统的侧滑门。此后长安推出的欧力威，日系BOX风格的小车身大空间设计也并不符合国内的主流需求，因此距离被五菱越拉越大。
长安近期调整了发展战略，加大商用车体系的变革和发展力度，MPV和SUV车型将成为未来的重头戏。欧尚车型定位精品化的小型七座MPV，上市后已经取得了不错的市场反响，刚上市的七座SUV长安CX70也已然成为市场热点。而今次全新曝光的这款代号G201的全新七座MPV同样隶属于长安商用车体系，并没有延续之前欧诺、欧力威、欧尚的欧字辈命名，而是将定名为睿行S50，这是目前长安轻客体系的命名。
实际上这款同样是紧凑型的七座MPV在定位上与欧尚并不相同，欧尚更多的体现品质和科技，瞄准的也是宝骏730，而新的睿行S50更加突出空间和性价比，主要竞争对手也将锁定五菱宏光。
睿行S50有着比较明显的丰田埃尔法风格，不顾车身尺寸上是缩小版的设计。镀铬横条上的A字标代表了隶属于长安商用车体系的车型，包括格栅和灯体轮廓都和老款丰田埃尔法颇为相似，大灯带有透镜灯组配置，转向灯则与下方的前雾灯集成在了一起。
A柱位置设计有三角窗，倾斜式的前风挡具有更好的流线性，也使其不再像一款微面，最重要的是第二排采用了和五菱宏光一样的侧开车门设计，更加趋近于家用MPV的风格，更加符合目前市场消费的需求。车尾部分，尤其是尾灯组，同样能够看到与老款丰田埃尔法相似的风格。
前排部分带有电动天窗，整个内饰设计也趋近于轿车化的精致，与中控面板集成在一起的是类似于悬浮式风格的变速箱面板。修长的中部空调出风口颇为抢眼，仪表板是桶型风格设计，并没有欧尚那样的液晶式仪表板，不过仍然配置有大尺寸液晶屏的多媒体系统，以及多功能方向盘。
长安睿行S50将提供2+2+3和2+3+3两种版本，动力系统部分预计仍将搭载1.5L发动机，主推手动档车型。预计其定价可能还要略低于欧尚，凭借着更强的经济性，以及更加宽大的轿厢空间，正面挑战目前在细分市场遥遥领先的五菱宏光车型。（来源：汽车大内零零扒）
