作者| 文言
在近期上市的众多新车中，除了吉利博越之外，热度最高非本田全新思域莫属，因为这款车型实在有太多看点。无论是颠覆上一代车型的激进设计，还是本田对T动力的首次妥协，都充满了话题性。这也导致舆论上很快形成了两大阵营，一方爱得到死，一方则失望之极。那么这款车型究竟怎样？今天我们不妨来客观分析一二。
外观设计更年轻、激进，但也很冒险
全新本田思域在外观上的突破，显然是受到了市场年轻化趋势和同级车型的影响，因为在A+级轿车市场，除了速腾相对保守之外，凌渡、威朗和名图无一例外都是主打运动风格，从而带动了整个市场的发展趋势。
全新思域的年轻、激进的外观设计目的就是为了跟上这股潮流，更好地贴合市场，通过发动机舱盖微鼓和大幅度倾斜的设计，塑造了比较有冲击力的前脸，搭配侧身充满力量的腰线和溜背式的设计，给我们带来了轿跑的感觉，采用中括号设计的尾灯，有很高的辨识度。
不过值得说明的是，全新思域的大片镀铬装饰一直存在的审美问题，让喜欢的与不喜欢的人们各执一词，虽然轿跑的设计的确年轻前卫，但是溜背式的设计还是存在缺陷，不但极大地压榨了后排的乘坐空间，并且在日常行车中增大了不小的盲区，只能借助与盲区辅助，加上前脸的圆润感和尾部的棱角分明形成了较大的对比，车身的协调性不是那么完美。
车身尺寸提升较大，空间表现良好
随着中国传统的“大”思想，思域也开始进行了改变，经过上面表格的对比，我们可以看出，在尺寸上，十代思域比老款得到了明显增加，并且储物空间的设计很人性化，加上按比例放倒的后排座椅，后备箱放置大物件比较方便。
不得不说，本田专注的钻研精神在业内一直很有名气，而同样的，本田想把全新思域的外观设计发挥到极致，为了把外观更好地偏向轿跑，全新思域的车底结构设计的比较平整，从而降低风阻，不过这样的话，从中间穿过的排气管造成了后排的地板有较高的隆起，很大的降低了后排的乘坐舒适性，加上此前的溜背式设计压榨的乘坐空间，后排的乘坐设计不太理想。
“T”动力首秀，本田不再偏执
除了在设计上的突破之外，这一代思域另一大看点则是T动力的首秀，不过这多少有点形势所迫的味道。要知道退回到十年前，当时的车市还是日系车的天下，对于当时的本田，可以说是如日中天，雅阁与思域的销量全部名列前十，大众的帕萨特和迈腾，被雅阁和思域打的遍地找牙。但是凭借涡轮增压杀回来的大众，不仅在市场上收获着自己的胜利果实，还形成了无“T”不动力的消费环境。也让一直坚守自然吸气的本田就付出了巨大代价，面对着B级车之王帕萨特都开始推出1.4T的车型，老款的思域已经不起风雨，偏执的本田也成为了固步自封的典型代表。
前代思域的1.8L和2.4L自吸发动机，不仅无缘国家的购置税减半补贴，排量大、油耗高、功率低也完全落后于时代。
而搭载本田最新的1.5T涡轮增压发动机的全新思域上市，可以说一直偏执的本田终于妥协，取消了此前老掉牙的1.8L和2.4L发动机。其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率130kW，峰值扭矩220N•m。至于在传动系统方面，则匹配的是6速手动变速器和CVT无级变速器。
通过对比，全新思域这款1.5T涡轮增压发动机，动力表现不俗，看来本田“T”动力首秀，也不只是说说这么简单。
ESP成标配，配置提升显诚意
中国消费者买车除了要大气、有面子，最看重的莫过于安全性，而只在中高配车型才标配ESP车身稳定系统的日系车，一直被人们诟病。
而此次全新思域的安全性配置可谓是比之前有着很大的提升，比起前代思域中高配才有的ESP、标配ESP的全新思域可谓是站在了中国消费者们的立场上，电子手刹、倒车影像、自动启停和中配就有的全LED灯，都显示了本田带来的满满诚意，从这方面来看，思域确实成熟了很多。
不过要想在市场上有所表现，一个实实在在的价格才是关键，而通过12.99万元的起步价可以看出，此次思域的定价策略比较保守，跟主要竞品相比还是颇有优势。
不过预计年底推出的1.0T版本，全新思域的价格必然将会下探，或许突破十万关卡，这样一来，全新思域的价格优势将会更加明显，竞争力也会随之提高。
写在最后
全新思域的确是一辆好车，在各个方面都很有竞争力，但是通过上个月的轿车销量排行榜可知，凌渡、威朗和速腾个个也都不好惹，他们占据着A+级轿车市场上的绝大部分份额，也由此看出，这片市场十分巨大也很有挖掘的潜力，此时全新思域的到来，就是要在这里分得一杯羹。而未来的市场表现究竟如何，关键得看消费者们对这款充满颠覆性的思域有多大的认可度了。
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（来源：文书车云 ）
