SUV?MPV?长安CX70要玩跨界

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  要问时下最具潜力的两个细分市场在哪里,显然非SUVMPV市场莫属。不过,如果有一款车型能综合SUVMPV的优势,跨界这两个细分市场的需求,又将如何呢?

  最近,来自长安汽车的CX70给出了答案。根据长安汽车官方的说法,CX70定位为新生代运动大7座车。拥有着SUV的外表与MPV的实用,CX70将覆盖7-10万元的7座车市场空白。那么,这样一款跨界车型,将会带给消费者什么样的体验呢?

  近期,车业杂谈受邀参加长安CX70试驾,在美丽的西双版纳与这样一款有型的座驾有了一次亲密的邂逅,也对它有了一些了解。

  外观:硬朗、有气势的SUV风范。

  整体外观上,CX70硬朗、有气势,双腰线设计流畅凝练,前保层次分明,立体感十足。具体来看,CX70前脸磅礴大气,有几分福特锐界的味道;宽大的前挡风让视野十分宽阔,豪迈凸显;周身的大包围,也增添了一些时尚运动的味道。

  内部:宽敞、舒适,有一颗MPV心。

  CX70拥有4680*1800 *1775mm的车身尺寸,2780mm的超长轴距也领先同级车型。事实上,CX70的舒适感受不仅仅来源于大空间;还有座椅,软硬适中的皮质座椅用料具有厚实的手感,另外,第二排座椅可以自由滑动,最后一排座椅也可以收起来,用起来非常方便。

  不过,虽然CX70车内有着21处储物空间,但利用率有待提高。例如,在后排中央扶手上缺少杯架的设计,导致后排的矿泉水瓶只能放在门背的储物格里,且前排中央扶手处的储物格深度也偏浅。

  在中控台上,CX70舍弃了传统的按键设计,取而代之的是结合8寸大屏设计了触屏式按键,具有一定的科技感。

  真皮包裹方向盘三九点方向握感良好,上面的多功能按键也实用方便。在转向上,CX70给人的感觉有着一种轻微的“管制”,在转向的时候,有着一种并不强烈的力会将转向扶正回来,舒适感较强。

  悬架支撑良好,动力可满足日常使用。

  CX70的发动机采用了东安动力的4G18M2发动机,1.6L最大功率86kW,最大扭矩150N·m,匹配5MT变速箱

  由于西双版纳的复杂路况,一路走走停停,试驾车队的最高车速50km/h。在实际的驾驶过程中,小编发现,在1挡起步时,离合器的半联动点很好把握,大概在五分之三的行程位置;在低速时,CX70扭矩充足不疲软;5MT档位清晰,挂入时吸入感强,换挡时候油离配合出色,没有顿挫的现象。不过。在超车时需要降挡且深踩油门,当然加速的过程也不会拖泥带水。

  另外,CX70配置了上坡辅助,可使得右脚离开刹车踏板后,车辆能够在短时间内保持制动状态,不至于溜车,这一点对于新手而言无疑是贴心的配置。不过,当时速达到90km/h时,CX70的发动机和传动轴传来的噪音略微偏大,噪音控制上仍有提升的空间。

  得益于底盘悬架调校,CX70的过弯体验侧倾小,具有较好的舒适感。即便是最后试驾教练驾驶在石板路面的山路时,偏向舒适的悬架调校也让行驶变得稳定,过滤掉了大部分路面的颠簸。应该来讲,底盘调教的整体风格符合家用的需求。

  总体而言,CX70符合长安汽车所给出的新生代运动大7座车的产品定位,外观上硬朗的SUV风格迎合了时下消费者对于SUV的偏好,同时7座大空间及多变的座椅布置也提供了多样的空间体验。另外,偏舒适的底盘调教与只能算作够用的动力配备,说明了CX70偏向家用的产品属性。

  根据长安汽车的官方说法,CX70的消费人群将来自三、四线城市。显然,凭借着外观上的SUV风范、内部的大空间、舒适的底盘调教及满足家用的动力,CX70无疑是符合目标市场的用户需求的。再加上7-10万元的价格定位,有理由相信CX70将会有一个不错的市场预期。

  
(来源:车业杂谈)

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