有数据显示，2016年1-11月轿车累计销量为10，738，829辆，虽然增势不及SUV甚至MPV，但凭借先入为主的优势，轿车的销售量依然是当之无愧的老大。
去年，除了SUV市场有着持续火爆的表现之外，轿车市场也迎来了不少“狠角色”，其精彩程度一点也不亚于SUV市场。
由于去年上市的重磅轿车较多，因此本篇文章主要扒一扒那些全新换代或全新发布的中型、中大型轿车，除了奥迪、奔驰、捷豹、凯迪拉克等豪华品牌之外，还涉及到大众、日产、雪佛兰等比较接地气的普通合资品牌。
作为迈锐宝的全新换代车型，迈锐宝XL基于升级后的Epsilon II平台打造，新车的外观、内饰、配置、动力等多方面都有比较明显的升级，在同级别的中型车细分市场里面依然是性价比最高的车型之一，继续巩固身为“三宝”之一的地位。
在所有主流豪华品牌里面，凯迪拉克的性价比一向都是有口皆碑的，这一点在凯迪拉克CT6身上体现得非常明显。CT6的定位介于中大型车与大型车之间，而车型的售价却是5系、A6L和E级等中大型车的水准，它所采取的是一种错位竞争的策略。除了品牌影响力不如ABB的同级别车型之外，CT6的价格和产品实力都有明显优势。
一汽-大众奥迪 全新A4L
全新奥迪A4L基于大众集团目前最高级的MLB Evo平台打造，在这个平台上已经诞生了新一代旗舰SUV奥迪Q7，未来的旗舰轿车新奥迪A8也将落户于此。新车除了外观没有大刀阔斧的改变之外，其余的各个方面都有明显提升。经历换代之后，全新奥迪A4L整体的竞争力虽然不足以轻易秒杀同级对手，但起码彻底改变了之前一直处于垫底位置的窘境。
与天籁出自同一平台的西玛主打运动中型车细分市场，定位也略高于天籁，前卫、运动的外形与内饰都比较符合当下追求时尚个性的年轻人的口味。可惜的是，在国内市场，运动中型车受欢迎的程度不高，因此西玛的销量并不尽如人意，2016年1-11月的销量只有2，249辆，上升的潜力非常大。
捷豹XFL国产之后，不仅轴距比XF长了140mm，而且车型的售价也有大幅度下降。虽然车价下降了，但是国产捷豹XFL在做工及用料方面依然保持了进口车型的高水准。此外，全铝车身和高效的动力总成也是捷豹XFL的优势所在。和其余二线豪华品牌一样，品牌的“面子”不够大也是影响捷豹XFL销量的重要原因。
林肯 全新大陆
时隔14年之后全新一代林肯大陆再次回到我们的视野中，并定位于中大型车级别。和5系、A6L、E级甚至捷豹XFL这些同级车型相比，林肯大陆都可以说是其中最为特别的一款车型。关于大陆的豪华感、高级感等方面，买车君表示毫不担心，它最大的问题在于两点：1。车型以进口方式销售，价格没有优势；2。新车轴距并没有针对中国市场进行加长，空间方面也没有优势。
北京奔驰 全新E级长轴版
在奔驰S级和C级相继完成换代之后，全新E级也终于来到了我们眼前。有人说它是S级的缩小版，也有人说它是C级的放大版，无论哪一个说法都体现了全新E级融入了家族式设计元素的特点。全新E级国产之后，奔驰甚至非常大方地把迈巴赫的设计元素下放到全新E级长轴版，就目前中大型车豪华市场来说，全新E级长轴版的豪华氛围最为突出。
沃尔沃S90长轴距轿车应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车，从最初引进的标准轴距版本开始就一直备受关注。国产之后轴距加长了120mm，在空间方面已经具备了与5系、A6L等国内主流豪华品牌中大型车过招的实力。另外，沃尔沃S90长轴距轿车37万不到的起售价也显得比较有诚意，但它最终能否被市场接受还需要时间来验证。
全新迈腾以第八代Passat为原形，国产之后针对中国市场做出了优化，例如加长轴距以提升车内的空间，此外很多新鲜的配置也出现在全新迈腾身上，比如全液晶仪表盘、自适应巡航等等，更加符合国内消费者的口味。
东风雪铁龙 C6
曾经的雪铁龙C6定位中大型车，曾是法系车的旗舰并贵为总统座驾，而如今的雪铁龙C6已经转变为一款高端中型轿车，对标迈腾、君越等车型。车是好车，特别是“三大件”的可靠性有着不错的口碑，但动力弱也是比较致命的弱点，在品牌不占优的情况下，C6的售价也没有优势，这是影响它销量的最大问题。
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（来源：爱买车）
