新浪汽车讯 整车架构决定了一款车的操控性、舒适性和燃油经济性等性能。顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，上汽集团基于全球标准打造了“珠峰”架构，具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等优势，而即将上市的第三代荣威RX5就是出自该平台架构。

　　“珠峰”架构和很多平台架构一样，具有高兼容性，拥有500mm 的大尺寸带宽轴距、带宽组合及150mm轮距带宽，可实现轿车、SUV、MPV各品类，从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含、全覆盖。

　　此外，基于“珠峰”架构打造的整车乘坐空间效率更高，同时也更容易对车型进行设计。例如，定位紧凑型SUV 的第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距，1890mm同级最宽车身，可以实现更高的空间利用率。高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间，令驾乘人员更加舒展自如。

　　舒适性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5，怠速状态下噪音低于36分贝，媲美纯电车型。

　　同时，得益于关键部位的优化升级，全新第三代荣威RX5在发动机冷启动瞬间，可实现“立币不倒”。在120km/h速度下，车内前后排驾乘人员仍能无障碍交流，语音清晰度达75%以上。

　　在电气化大潮下，“珠峰”架构通过也支持全动力组合，提供5种发动机加自动变速箱驱动系统以及5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合。其中即将上市的第三代荣威RX5/eRX5提供就是采用了燃油和查春两种动力系统。

　　以第三代荣威RX5为例，燃油版车型搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，采用了全新一代SGCS燃烧系统，350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，使其最大功率可达188马力，最大扭矩达300牛·米，相比第二代产品，最大功率和最大扭矩分别提升了7马力和15牛·米。

　　而第三代荣威eRX5动力系统由上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus组成。驱动电机最大功率为180kW，最大扭矩为270牛·米，系统综合功率可以达到318kw，系统综合和最大扭矩570牛·米、百公里加速6.9s、最高车速可达200km/h。满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km，解决新能源车型的续航焦虑问题。

　　操控性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，以及车身二阶8~15Hz频段设计，实现出色的支撑性与舒适性，能够轻松过滤细微的震动。DP-EPS高阶转向系统，辅以舒适取向的车辆转向手感设计，低速轻盈、高速稳重，实现顺滑舒适的转向体验。

　　在安全性方面，第三代荣威RX5/eRX5基于双侧25%小偏置碰撞成绩优秀等严苛标准设计开发，整车高强度钢占比高达79%，结合高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，通过环抱式shotgun 结构设计、外八字载荷路径设计、以及超高尺寸缓冲梁设计，为驾乘人员带来全面的防护，为安全出行保驾护航。

　　据悉，全新第三代荣威RX5/超混eRX5实车已到店，开启用户试驾，并将于8月启动交付。其中配备NGP智能导航辅助驾驶、11扬声器BOSE音响的全新第三代荣威RX5 NGP智驾版将于8月初上市发布。