在最新的一期中保研碰撞测评结果中，荣威iMAX8(配置|询价)作为其中唯一一款MPV车型，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中全部获得G（优秀）评级认证。取得如此优秀的成绩，除了自身过硬的实力外，关键零部件供应商--大陆集团同样功不可没。我们近日也来到位于上海嘉定的大陆集团技术中心，通过技术人员对关键零部件的讲解，深入了解荣威iMAX8安全方面背后的秘密。

　　在发生危险后车辆的被动安全尤为重要，荣威iMAX8采用了高达81%的车身高强钢比例与新型前舱笼式框架结构，结合同级防护面积最大的前防撞梁，确保偏置碰撞时的结构保持能力。除此之外，荣威iMAX8还全系标配充气可达到体积60L的侧气帘，拥有相比同级加大20%的正副驾驶安全气囊面积，并搭载加速度传感器和安全气囊控制器，毫秒内激活挽救生命。

　　除了在发生危险后挽救生命的被动安全外，避免危险发生的主动安全同样也很重要。荣威iMAX8在自动驾驶安全性能采用大陆集团提供的产品及解决方案，搭载了大陆集团的ADAS传感器和制动系统，实现AEB、ACC、TJA功能，全时守护驾乘安全。对于德国大陆集团相信很多人都不会陌生，除了马牌轮胎外，对于制动系统、电子车身稳定控制系统、自动驾驶等方面也都拥有着全球领先的技术。

　　自动驾驶安全性能，荣威iMAX8采用了大陆集团先进的“感知-规划-行动”产品及解决方案，通过电子制动、液压制动、被动安全和高级驾驶员辅助系统的技术，感知周边的环境状况，并自行规划可行的和必要的方案，最后再自觉根据方案行动，为用户打造更安全、更舒适和更环保的出行体验。

　　先来说“感知”，荣威iMAX8采用毫米波雷达+摄像头融合解决方案，构建了更高精度感知系统，实现更安全可靠驾驶辅助功能。此外加速度传感器适用于前向碰撞、侧向碰撞、行人保护等多个碰撞场景，在发生碰撞时，加速度传感器可以测量刚性汽车结构内加速度值，并将信息提供给车内的安全气囊控制器，使车辆更及时的判断是否发生危险事故，进而触发安全气囊弹出。

　　“规划”方面则由大陆集团MK 100电子稳定控制系统及安全气囊控制器产品完成。作为重要的主动安全系统，MK 100电子稳定控制系统（ESC）持续分析来自轮速传感器、转向角传感器、偏摆率和横向加速度传感器等多个传感器的测量数据，并比较驾驶员的操作与实际的车辆行为，如识别到突然的躲避动作等不稳定状态时，将在毫秒级的时间内做出反应，通过对特定车轮实施制动干预以及调整发动机扭矩来稳定车辆，避免出现危急的行车状况。

　　安全气囊控制器根据感知到碰撞时的加速度变化，来计算碰撞严重程度，实现前向和后向碰撞事件的检测和区分，并通过正面安全气囊和安全带预紧器提供基本的前后碰撞保护功能，在发生碰撞时，可毫秒内激活挽救生命的约束系统，有效保障车内驾乘人员的安全。

　　“行动”则是通过大陆集团的电子驻车制动系统-集成式卡钳、真空助力器及制动软管产品，来进行行动方案的实施。其中电子驻车制动系统-集成式卡钳拥有一键式便捷操作的优势，即使在车辆行车制动系统失灵情况下仍可提供紧急制动功能，能够与电子制动系统协调执行自动驻车等各种辅助功能，实现高安全性和舒适性。同时还拥有高达10万次循环的使用寿命，驻车动作时间短、能耗小，且驻车夹紧力大，名义最小夹紧力可达18.5KN。

　　真空助力器拥有最标准的模块化设计，主缸+助力器结构高度稳健，提供一流的踏板感觉，且高度轻量化，拥有快速的反应返程时间。制动软管是将高压制动液传送到轮端制动器的关键安全件，整体可靠、稳定，具有极高的机械负荷能力、低膨胀、热稳定性以及耐油、耐燃料和耐环境影响的化学耐受性。

　　过这次大陆集团公开课，我们也了解到这些关键零部件在安全方面起到的实际作用。而大陆集团强大的技术实力，也让这些“小石子”共同搭建出坚固的“城墙”，并为荣威iMAX8成功赋能。作为一台中保研碰撞测试成绩最好的MPV，荣威iMAX8也值得消费者去考虑入手。