行业持续发展的表现之一，是曾经的专业知识越来越多地变成大众话题，直至完成科普。

　　在新能源汽车领域，电池安全这一话题也在迅速成为“显学”。三元锂与磷酸铁锂的路线之争，时有发生的自燃事件，以及各种专门针对电池的实验，话题无数。而“刀片”、“弹匣”等直观而形象的电池名词也纷纷登场以助公众理解。

　　3月17日，岚图汽车在线上举办了一场三元锂离子电池安全技术的分享会，透露了自家在电池安全方面的诸多技术细节。对于资历不浅但入场不久的岚图来说，这一问题显得颇为重要。

　　在2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》实施后，岚图便对旗下的SUV车型岚图FREE纯电版搭载的三元锂电池进行了检测。电池包由三星SDI提供电芯，自主研发模组及PACK。根据此次中汽中心动力电池安全检测的结果，在热失控触发并发出热事件报警信号后，无冒烟、无起火、无爆炸现象发生，也是目前国内首个拿到“不冒烟”成绩的三元锂电池。

　　“三无”电池这个略带调侃的简称反映了行业所关注的问题和技术研发的目的。从材料到结构到热管理系统，条条大路指向“三无”。

　　目前三元锂电池和磷酸铁锂电池是两大主流技术路线，两者各有优劣。三元锂电池具备能量密度高、低温性能好、倍率特性好的特点，但由于电化学活性高，相较于磷酸铁锂电池有着更高的安全防护及热管理要求，想要在高性能和高安全上达到平衡，对电池技术和研发有着极大挑战，也是行业公认痛点，此前三元锂电池始终无法攻克“不冒烟”难题。
　　岚图对此的解决方案首先是为每个电芯建立 “三维隔热墙”： 在电池包内使用超强高分子隔热阻燃材料（与常见的隔热棉、气凝胶等相比，其在耐高压和可靠性上更具优势），对每个电芯实现单独的三维立体包裹。在电芯与电芯之间形成高效的隔热阻燃防护层，形如“琥珀”。

　　这样一来，即便某个电芯单体发生热失控，三维隔热墙可以确保其释放的能量最小化，避免波及到周围其他电芯，进而防止电池包系统发生热失控。同时，在电芯顶部还布置耐1000℃隔热阻燃层，以保证乘员仓的安全。

　　此外，岚图也在车身结构、电池PACK方案上做了被动防护。包括定制化开发车身防护、采用高强铝材料的电池包框架、电池包内部以纵横加强梁吸能的设计、在电池双极均设置防爆阀等。

　　随着智能化的发展，软件层面对于电池安全也具有重要意义。岚图FREE的电池包在原有温度电压预警基础上，搭建了电池安全监测和预警大数据模型，基于不同使用场景追踪每一台车、每一块电池的使用数据。系统通过云端大数据库与监测数据的对比，对电池进行诊断、预警和寿命监测等，当系统发现电池监测数据出现异常时，通过云端APP推送及车辆的预警系统，对用户提前预警。

　　据岚图官方介绍，参加本次测试的电池包已进入量产阶段，岚图FREE纯电版将首发搭载，并于今年第三季度上市交付。

　　诸多技术手段，有些业已成为行业普遍做法，有些则是岚图的独创与升级。如今电池安全能够发展至斯，除了企业的大力投入、市场的倒逼，越来越丰富的制造经验和道路数据功不可没。

　　而电池安全技术的成熟在一定程度上也代表了新能源汽车的整体技术发展，多维度的技术路线，多元化的使用场景，多重考验的叠加，在这个汽车行业的新的起点，自主品牌在技术上的弯道超车无疑被寄予了厚望。

　　展开来讲，除了技术，车企对待电池安全的态度也是越来越端正的。毕竟信息越来越透明，市场上的消费者也越来越聪明。广大人民群众，无论油车党还是电车党，对“自燃”一词都相当敏感，不以安全打底，再快再远也是白扯。而对车企来说，当然更没有人想品牌未火，车先着火。