现如今车辆已跨入智能化时代，海量信息获取和应用更是今非昔比。越来越庞大的智能架构必须要与一套完善的互联体系相匹配。如何又能快速升级呢，上汽通用给出了他们的解决方案。

　　前不久，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布正式启动全新一代MyLink+智能车载互联系统OTA远程升级，涉及雪佛兰开拓者(配置|询价)、新探界者(配置|询价)、全新迈锐宝XL和新一代创酷(配置|询价) 4款主力车型，将实现22项功能的更新，包括语音识别服务的升级、多媒体播放能力的提升、新增主动触达交互方式、引入海量生态伙伴等，全面提升产品功能和交互体验。今后，雪佛兰将以每年多次的OTA远程升级，为消费者提供日益丰富的个性化和定制化车联服务，满足广大车主更加智能化的用车需求。

　　今天就以雪佛兰旗下的开拓者为例，来看看本次OTA升级带来了哪些亮点和新变化。说到开拓者，这也是目前雪佛兰在国内市场主打的一款中大型SUV，提供5座和7座版本，后排和后备厢的超大空间一直是开拓者的优势项目，动力匹配2.0T+9AT组合，同样是主流组合。本次MyLink+智能车载互联系统OTA远程升级，开拓者自然不能缺席。

　　在语音识别服务的升级上，雪佛兰与行业顶尖的人工智能语音专家科大讯飞深度合作，为用户提供定制的语音交互引擎，不仅支持自然语音交流，显著提升准确度和响应速度，还支持高达30种对话类型，覆盖吃喝玩、出行、乐、知识问答、聊天等多场景，无论离线还是在线，人机交流都像人与人般轻松简单。

　　在多媒体播放方面，升级后的全新一代MyLink+智能车载互联系统在整合传统广播与在线媒体音源的同时，更提供超过2200万首的音乐曲库与超过1亿的海量有声读物。同时，手机端各类应用的收藏内容还可同步至车机端，为用户带来无缝衔接的畅快听觉享受。

　　雪佛兰还借助人工智能技术为车主提供“千人千面”量身定制的智能内容推荐。在本次OTA远程升级后，雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统变得更加“聪明”，通过对用户位置、个人标签、时间、天气等要素的分析，实现对当前场景的自动判断，为车主提供更精准、更主动的智能服务，化身用户专属的“贴心管家”。

　　雪佛兰还引入了各行业内领先的生态内容合作伙伴，通过OTA远程升级，全新一代MyLink+智能车载互联系统能够每天为车主提供最新鲜的资讯和服务。并且，车主可通过超级账号关联各生态合作伙伴账号，实现手机和车机端的内容共享与服务联动。

　　22项更新的功能中，新增的“一键注册功能”可实现车机账户、安吉星账户及品牌俱乐部账户一键同步注册，同时提供智能管理多用户账户，不同账户间可自由切换，真正做到一人一车的定制化用车体验。“个性主页”功能，可通过场景式触发和卡片式交互方式，主动快捷地将信息呈现给用户，契合驾驶场景的交互需求。新增的“主题服务”、“随心听服务”、“生活服务内容”、“车主锦囊内容”等功能，将共同为用户打造更加精彩的车内生活空间。

　　但似乎上汽通用并没有满足现状，更宏大的规划预示着好戏还在后面。2025车联网战略就是其中之一，

　　近年来，上汽通用汽车持续推进“第二引擎”车联网战略，致力于打造以“云”为中心的车辆应用与服务，构建起真正符合开放和安全的互联网定义的汽车云平台。

　　在“2025车联网战略”推进的基础上，上汽通用汽车依托国内最大的用户基盘、丰富的实践经验和全球领先的互联技术，整合产业链的尖端资源，加快开发符合中国客户需求、具有差异化竞争优势的车联产品与配置，不断推进全新一代车联系统的迭代升级。

　　2022年起5G功能将逐步普及。后续搭载AR-HUD以及Freeform视网膜曲面屏的新一代虚拟座舱系统（VCS）会陆续面世。

　　众所周知，目前雪佛兰开拓者全系搭载了2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米。并匹配9速手自一体变速箱。而这台发动机最大的亮点莫过于使用了可变缸技术。应用了Tripower可变气门管理技术，在特定的工况下，可以由四缸切换到两缸做功，以获得更好的燃油经济性。

　　这台全新的Ecotec系列发动机通过切换使用不同大小的凸轮，从而改变气门的升程实现变缸。只不过它不仅可以调节气门开度的大小，还能完全不打开中间两个缸的气门，当2、3缸的进气门和排气门的升程同时为零时，这两个缸就停止了做功。

　　通过应用Tripower可变气门管理技术，这台发动机可以实现四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。当切换到四缸经济模式时，发动机的燃油经济性可以提升5%，当切换到两缸超经济模式时，燃油经济性可以提升15%。

　　在日常驾车过程中，如低速匀速行驶（30-40km/h）、下坡缓慢行驶、或看到前方有红灯抬起油门，减速行驶时，发动机都有可能会切换成两缸运转，并且切换速度很快，几乎察觉不到发动机出现顿挫、抖动或者动力输出突然减弱，这一点对于保障驾驶舒适性也非常重要。

　　同样，与这台2.0T发动机相匹配的9AT变速箱也不乏亮点，开拓者所使用的9AT的变速箱在设计之初就考虑到更多的实际驾驶环境，更贴合日常驾驶需求的齿比设计、更紧凑的变速箱尺寸和更平顺的换挡感受等等，例如：使用了长行程的液力变矩器，并且带有锁止功能，提升NVH性能；将更多的挡位安排在超速挡前面，到7挡以后才设定为超速挡。这样在高速上，更容易实现用9挡来降低发动机的转速，降低油耗。综合来看，这台9AT变速箱的实际体验感表现不错。

　　此次上汽通用雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统OTA远程升级无疑是对旗下车型的有力助阵，更完善的车载互联功能和优化后的项目将为车主带来全新的用车体验。而开拓者本身就以极高的性价比和舒适大空间所见长，此次OTA升级后，更适合考虑入手。