狂砸5亿美元做智能汽车解决方案 华为要造车了吗？

　　华为年度旗舰智能手机Mate40今日在上海东方体育馆盛大发布。借此时机，华为首发智能汽车解决方案品牌HI，打造精品智能网联电动汽车。而近日华为的轮值董事长徐直军表示，华为已经在智能汽车的解决方案BU上投资5亿美元，难道华为也要加入造车大军了吗？

　　华为今年的旗舰手机Mate40终于上市了，各位觉得价格怎么样？听说这手机特别不好买，每天仅两个时间段可以抢，在这里小编祝各位好运吧。言归正传，作为一家资深汽车门户网站的编辑，参加科技界活动还真是第一次。此时有人会问，你一个汽车小编怎么还跑手机发布会？其实吧，本次发布会的重点虽然是华为Mate40的上市，但在发布会中，官方首次对外界公布了其在汽车领域的最新动作，而这就是我此行的目的。

　　在发布会中，华为公布了智能汽车解决方案品牌HI（HUAWEI  Intelligent Automotive  Solution），其以“Mirror（镜像）”为设计理念，体现人类生活与领先科技相互映照，科技赋能的品牌内涵。HI既代表华为在智能汽车领域的技术创新，也代表了商业模式的创新，包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

　　HI提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台，智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。有了强大的算力和操作系统的支持，汽车就可实现软件定义，持续的开发新功能，不断提升和优化消费者的用车体验，做到常用常新。

　　HI高阶自动驾驶ADS将打造中国道路场景下最好的高阶自动驾驶系统，它采用了以终为始的设计思路，以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案，传感器、中央超算、算法全面领先。

　　HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法，打造业界领先的智能油冷散热技术，核心动力部件采用浸入式油冷散热方式，高车速下冷却效果更优，提供更强的动力输出，让汽车迈入3秒俱乐部。同时，华为基于30余年电力电子技术积累，提供业内独家全系800V高压快充解决方案，充电10分钟即可续航200公里，一杯咖啡时间充满能量，极大提升用户充电体验。

　　HI智能座舱采用自研计算平台、Harmony座舱操作系统，有丰富的应用生态，为用户提供前所未有的愉悦体验。ARHUD可以把普通的挡风玻璃，变成一个70英寸高清大屏，结合7.1环绕立体声，用户可以看电影、打游戏、开视频会议，打开智慧新视界。同时，它有强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术，可以用自然语言交流，看懂用户的手势和表情，智能地为用户服务。

　　关于汽车安全方面，HI双电驱系统联动控制、冗余备份，可确保动力不丢失，保障驾驶安全。同时，通过AI及大数据分析，可实现电池异常提前预警，进一步提升用车安全。在信息安全领域，华为把长期的积累应用到汽车上，保护用户的信息安全与隐私。未来采用华为方案的车辆，在车身上还将贴上HI的logo，代表此车的智能化水平。从某种意义上来说，HI的标识更像是业界的一个等级认证。

　　华为的HiCar其实质与百度的CarLife以及苹果CarPlay相差不大，都是为了实现车机可以直接使用手机应用的目的，换句话说就是手机投屏到车机中。不过对于CarLife和CarPlay两个大佬来说，华为的HiCar目前来说确实还略显稚嫩。不过目前已经有150款以上的车型确认搭载华为HiCar，2021年预计有500万台车将会预装华为HiCar，其发展前景较为可观。

　　而对于那些年份稍微久远一些的车辆，它们自然是没有手机互联这个配置的，目前车主的使用还是仅为单一的手机为主。并且CarLife和CarPlay也并没有针对这些车设计有关的配套产品。在这一点上，华为不仅注意到了并且还推出了车载智慧屏，让即使老车也能享受到目前最新的车联网技术。关于这个后市场互联产品，本次发布会仅是公布，具体上市日期和售价目前还没有明确说明，如果你期待，那么再等等，相信华为的这个产品不会让你失望。

　　除了HiCar之外，华为还有一个叫做HMS的车载系统。如果说HiCar是一款具有手机投屏作用的产品，那么HMS车载系统则是将华为生态直接搬到了车机中。更简单的说，在车上你或许就不用掏出华为手机了，因为一切的功能在车机中已经为你展现。

　　在发布会现场，我们发现了一辆沃尔沃XC40 RECHARGE，其是沃尔沃品牌下的首款纯电车型，它配备由亚欧汽车制造（台州）有限公司提供的三元锂离子电池，电机由法雷奥提供，最大功率可达204Ps，并采用四轮驱动的形式。新车已经在今年北京车展亮相，将在广州车展进行上市。

　　另外一个重点是，这款车已经配备了华为HMS车载系统，登录之后车机摇身一变成了一部华为手机。可以看到在它的中控屏幕中，已经同步了华为手机中的功能，比如你昨晚的睡眠数据、比如你华为手机中的待办事项也会出现在车机中，可以说上车之后就不用看手机了。并且依托华为已经非常成熟的系统生态，车机也将变得更为强大。不过这个HMS车载系统仅支持华为手机，对于苹果手机用户来说目前并没有好的解决方案。

　　车机就是手机，手机就是车机。在这里，你可以下载喜欢的常用软件，使用它们就像在使用一个平板电脑一样。虽然目前个别汽车厂商的车机也能做到下载应用，但是华为HMS车载系统打通了手机与车机的连接，使用体验上自然要比原生车机更好。

　　华为的这个HI智能汽车解决方案，你可以把它看作为一个庞大的系统网络，涵盖了电动车智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，不夸张的说这与造车仅差一墙之隔。并且根据华为轮值董事长徐直军表示，华为已经在智能汽车的解决方案BU上投资5亿美元，并且华为不会考虑短期内的盈亏问题。那么这是否代表着华为日后进军整车制造行业的潜在计划呢？

华为智能汽车解决方案BU总裁王军

　　在今天的发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军特别声明，华为不造车，只是帮助车企造车。其表示：“HI带来全栈智能汽车解决方案，我们继承华为三十年的技术积累，和汽车行业深度融合，并追求跨越式技术发展，实现领先与超越。我们相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车，实现品牌向上，促进中国汽车产业由大变强。”根据他的意思，我们可以理解为华为的这一系列动作，是为了和汽车厂商进行合作，打通和传统车企之间的关系，帮助车企在计算和通信架构、通信系统智能化部件上提升水平。

　　总结：抛开本次发布会的核心Mate40上市外，我们能从华为一系列的动作，比如HI智能汽车解决方案、HiCar、HMS车载系统等方面看出华为对于进军汽车智能、安全、互联领域的雄心。并且我相信依靠华为强大的研发能力以及雄厚的资金支持，加入整车制造业务想必也是分分钟的事。不过与其在此时造车，不如在一个全新的、还没有形成规模的领域做起做大，我想这才是华为的真正野心。不过17年前，任正非也曾坚决表态华为不会造手机。如果以后华为HI智能汽车解决方案一家独大，谁知道他想继续怎么玩呢，或许到时应该就是任他玩的状态了。