C位出道，走心推荐，斯巴鲁XV全国新车17.92万起

斯巴鲁XV使用的是运动风格座椅，包裹的很不错，这也许是延续了斯巴鲁的赛车风格吧，前排的座椅还有加热功能，冬天使用起来还是很温馨的。悬架调教的也很好，大部分颠簸都能得到很好过滤，过弯时甚至让你感觉不到是在开一辆SUV，侧倾真的很小。方向精准，指哪打哪，没有虚位。转弯、掉头很有自信。真皮方向盘的手感很细腻，握持度很好，要是加上方向盘加热功能，冬天里使用起来就超级爽了。

空间这个问题就要看你是做什么用的了。如果经常拉货或者坐人比较多那你就不要选择这款车。这款车是紧凑型的，可以坐5人，但坐4人比较舒服，空间很宽余，后备箱跑长途拉行李也绝对够用。整车在紧凑型SUV中是不小的。国人都有要面子的心理，一般人都想买大车，岂不知花钱买的空间能干什么？正常情况下只是乘坐1至2人，大车既费油又不好停放。不问怎么说车大小够用就行。配置与驾驶感受：该车驾驶感极强，行驶非常稳。由于是全时四驱闭免了前驱车的转向不足和后驱车的转向过度问题，所以操控性极好，急转弯时侧倾较小给人以信心。有很多朋友可能关心EyeSight的功能怎样，这里我简单谈下感受：1：并线辅助系统：该系统非常实用也非常好用，想超车或者并线，后视镜上的指示灯会点亮，并且离后车越近闪动的越快:2：车道偏离预警系统：是当车偏离原始车道了会发出警报声以示提醒，但不干涉方向盘。此功能本人认为可有可无。3：车道保持系统：当此系统打开时行车偏离了车道时，系统会自动干涉方向盘并使车按正常轨道行驶，但干涉的不顺畅有突兀感，稍有偏离就会干预，对爱打瞌睡的人可能有用，一般用不着。主动刹车系统：该系统的启动比驾驶员的感知大概要超前一些，有时会突然刹车来个措手不及，关键时候可能会避免事故。全速自适应巡航虽说是‘全速’，跑高速很适应，但在市区就不要指望了。以上就是我对几个系统的感受，可能其他车友的感受和我的有区别，这是各人所需不同，请指教!不问怎么说自动驾驶功能只是个辅助，千万不能依赖它，全当没有它，按正常的方式驾驶就是了，也许会在关键时起作用，但愿永远用不着。全家出游时：后排坐3人比较挤，但长途轮换坐也还可以，也不觉得累。放行李：行李箱放4到5人的行李没有问题，把行李箱的上隔板拿掉还可以放更多东西。横向对比：与其他紧凑型比空间较大，离地距离较高，全时四驱稳定性更好乘坐空间：我身高1.7米，驾驶座椅调到最高头上方还有约10公分距离。后排中间凸起较高，前后排距离较大，很舒服。储物空间：后备箱够用，车内储物空间很多，设计的很合理，前后门上的放茶杯地方很大，整车零小的空间也很多。启停配置：自动启停功能就是个鸡肋，启动时抖动较大，就是2 秒的停车也会停车再启动，很烦人。车启动后我都会把他关掉，如果能反过来设计就好了，车启动后是关的，需要时再开就好了。

车头车尾漂亮，我感觉比这几年改款后的样子漂亮。美不美？傍大款！☆ 故障-外观：第一次被撞保险杠，不知道谁干的。放在停车场那天晚上有雨，视线不好，被别人撞了，找到保安不给查。前保险杠被撞