一转眼2021年已经过了快一半，前不久北京完成了今年新能源号牌的首次放号。在这半年中不乏多款重磅新能源车型完成了上市工作，比如特斯拉Model Y、极氪001(配置|询价)、上汽大众ID.4 X(配置|询价)、高合HiPhi X等等，有没有你喜欢的款？如果没有那也没关系，因为接下来的下半年，依旧多款重磅车型蓄势待发。本篇文章就来为你盘点一下都有哪些可以等待的车型。
新车状态：预计7月29日交付
预售价格：31.36-36.36万元
岚图FREE脱胎于岚图iFree概念车，量产版车型在整体造型和细节处理上更加简洁，前脸部分上方两侧大灯与进气格栅相连，下方是贯通的进气口，整体感强，辨识度高。细节上，可以点亮的贯穿式灯带与岚图LOGO相连，夜幕降临之后，才是展现它最好的时候。
岚图FREE的车身侧面造型简洁，平滑的腰线从车头一直延伸到车尾，视觉上看起来非常硬朗。车身尺寸方面，岚图FREE的长/宽/高分别为4905/1950/1690毫米，轴距为2955毫米，与主流竞争对手们保持在相同的水平线上。流畅的车身设计也为其带来了0.28cd的低风阻系数，这一数据已经超越了同级的理想ONE（0.32cd）。
车尾部分的设计延续了整体简约的设计语言，两侧的尾灯被贯穿尾门上部的LED灯组连接，形成了当下最为流行的贯穿式尾灯。同时尾灯组还结合了岚图的英文名称VOYAH，搭配体量感很好的尾门后整体感强烈。
岚图FREE的内饰采用了智能座舱的概念，三块超大的屏幕占据了整个中控台，三联屏的设计，除提升了整体的质感和科技感外。其功能上还可以实现相互推送导航、音乐等信息，并可共享众多车载软件，智能化很高。
当车辆在“高能模式”状态下时，这块一体式的三联屏能够自动下降。同时，运动氛围灯会亮起，空气悬架会自适应调低车身姿态，运动型的香氛系统也会被激活，这样的设计在同级中绝对绝无仅有。不论是工艺还是科技感都达到了同级的较高水准。
交互方面，岚图FREE提供有4区语音识别功能，所有乘客均能独立控制各自的空调温度、车窗升降。同时新车还提供4种手势控制实现快速执行相关功能，后期还可以OTA解锁更多手势控制；驾驶者身份验证方面提供人脸识别和声纹识别，可以为不同的驾驶者自动匹配相应的驾驶设定。
驾驶辅助功能上，岚图FREE将支持L2+级以上的驾驶辅助功能，硬件方面配备3个毫米波雷达、9个摄像头和12个超声波雷达。
岚图FREE有增程式与纯电动两种动力形式，增程式和纯电动车型的动力电机布局相同，均为前后双电机，综合功率500千瓦，峰值扭矩1000牛·米。增程式车型0-100公里/小时加速时间为4.6秒，纯电车型为4.8秒。增程版车型的增程器为东风C15TDR发动机，1.5T四缸额定功率60千瓦，急加速等工况下峰值功率为80千瓦。增程版车型NEDC工况下续航里程为860公里，纯电车型NEDC工况续航里程为500公里。
新车状态：延迟上市
预售价格：无
外观上，Ariya作为一款轿跑SUV车型，其设计元素和IMx概念车异曲同工，新车的前脸设计继承了日产家族目前的V-motion设计风格但又有所区别，设计上更具现代感和未来感。值得一提的是，新车是首款搭载全新日产品牌LOGO的车型。
新车的车身打破了目前日产家族的直线条设计，圆润的风格使得这款产品与众不同，车顶线条在经过B柱之后开始下降，最终于尾部进行非常完美的融合，呈现出溜背式造型，配合大尺寸轮圈设计，使得这款车型运动感十足。
尾部新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，配合简约的尾部设计，营造出十足的科技感。另外，双色轮毂也采用了亚光设计。
内饰方面，Ariya采用了非常简洁科幻的设计风格，中控台主要由传统方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。日产Ariya搭载了先进的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一体化智控踏板，将为驾乘者提供更加自信、轻松的驾驶体验。
日产汽车的设计师充分利用了日产全新电动汽车平台的优势，使车辆拥有平整的地板、紧凑的温控组件，让日产Ariya拥有同级别车型中最宽敞的车内空间。可媲美贵宾休息室的内饰及零重力（Zero Gravity）座椅，为驾乘者提供热情、舒适的车内环境。
同时日产Ariya搭载了先进的ProPILOT 2.0智控领航技术，ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板 。同时日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像，超视距碰撞预警系统，预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障技术。
动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本车型采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为250kW或290kW。续航部分，新车将提供63kWh和87kWh两种电池容量。其中，续航最长的车型在WLTC工况下的续航里程为610km，也是目前市面上少有综合续航里程超过600km的纯电动SUV。Ariya上市后，将与宝马iX3、极星2 以及国产奥迪e-tron等产品展开竞争。
新车状态：预计下半年上市
海外价格：约合人民币37万元
外观上，此次发布的EQA与燃油版GLA造型虽有些相似，但在细节处，EQA花了诸多心思来突出EQA的纯电风格，包括前格栅造型、大灯组、车头水箱护罩等。同时EQA的A柱下方装有专属黑色铭牌，以及可识别性很高的专属轮毂设计。此外，同时“时空之环”贯穿式LED灯带以及大灯组内部的蓝色光源也都是EQ家族的特有元素。
侧面轮廓与GLA基本一致，整体视觉效果简洁流畅，轮拱上方的弧面设计不仅提升了车辆的视觉高度，还颇有一丝“美系肌肉”的韵味。
EQA尾部的设计让人耳目一新，首先是使用了贯穿式的尾灯组合，在LED尾灯的两侧内部采用了矩形设计，使得车辆视觉宽度被进一步拉伸。然后是在车尾两侧加入了导风口样式的部件以及尾部下方的小扰流板，在提升运动特质的同时还让车辆拥有了更好的空气动力学效率，风阻系数仅为0.28。
内饰一直是奔驰的强项，EQA自然也是传承了品牌精髓， 延续了奔驰全新的家族化设计语言，并在细节部分的用料和材质上下了功夫。EQA配备了首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上的背光饰板，该饰板位于前排乘客正前方，使车内科技氛围得到了再次强化。而全液晶仪表盘与中控触摸屏采用了联屏设计，科技感满满。另外，EQA的中控台中央位置还有三连式空调出风口，极具豪华感。
动力方面，此次亮相的EQA目前只有EQA 250这一款前轮驱动车型，搭载一组最大马力190PS、峰值扭矩375Nm的电动马达，电池容量为66.5kWh。根据NEDC测试标准，其最大续航里程可达486公里。此外，EQA250的零百加速成绩为8.9秒，极速可达160km/h。
新车状态：BMW iX将于年底上市
预售价格：暂无
创新BMW iX
整体设计上，创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念。车身采用原石切割设计，车型整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态。垂直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯交相呼应，使得前脸极具未来气息。流畅简洁的车身线条、矩形前后轮拱罩和水滴型尾部等也都是设计上的吸睛所在。
车内，创新BMW iX凭借高端质感的用材、精湛匠心的工艺，旨在为用户打造移动“现代豪华会客厅”氛围。带有30个扬声器的B&W沉浸式4D专业音响系统，营造出一个移动的音乐厅。Shy Tech隐形科技作为BMW iX内饰设计一大亮点，经过巧妙部署，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，为用户带来惬意舒适的乘坐体验和享受。
值得一提的是，创新BMW iX作为宝马集团创新旗舰，是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。
此外，BMW iX还是首款搭载800万像素前置摄像机和监测范围可达300米的前置雷达系统的BMW车型，整体装备五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供最精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时，双电机驱动系统可带来385千瓦的最大输出功率，零至百公里加速4.6秒。BMW xDrive智能全轮驱动系统配合前后双轴的自适应空气悬架等多项特有的底盘和驱动技术，带来兼具豪华与运动的驾乘感受。新车将于年内上市，上市时将推出两款车型，BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50。
创新BMW i4
作为BMW首款纯电动四门轿跑车，创新BMW i4将带来极佳的电动驾驶乐趣。而创新BMW i4 M50作为M家族的首款纯电动车型，也是首次将BMW M的高性能带入到电动领域，能够为用户带来新时代下更为澎湃的驾控魅力。
新车采用宝马最新设计语言，对宝马的卓越动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性的同时实现了零排放。灵动线条与犀利棱角一同勾勒出轿跑车身轮廓，优雅且极富力量。车身尺寸方面，创新BMW i4车身长4，785毫米、宽1，852毫米、高1，448毫米、轴距为2，856毫米。
而创新BMW i4 M50则拥有更多标示着高性能的外观特征。独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M家族专属外部后视镜均可搭配M Performance 车型专属的铈灰色装饰。碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供选择，进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。
来到车内，一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎。运动座椅与带多功能按钮的运动型方向盘突出了车辆运动气息，长轴距与短悬垂塑造宽阔后座空间，营造舒适惬意的豪华氛围。
搭载第五代eDrive电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，创新BMW i4实现了出色的续航和动态操控。BMW i4 可以提供400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒。
宝马不采取简单增大电池容量的方法取提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的完美平衡，创新BMW i4在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。
操控方面，宝马众多独有的先进底盘技术令创新BMW i4的动态操控出类拔萃，无论瞬间加速、急速转弯还是舒适行驶，都呈现令人信服的精确与敏捷。创新BMW i4 M50更是通过BMW M的专属调教与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般的驾驶体验。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。
电池技术
在BMW高效动力策略框架下，基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念，宝马集团推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。当前，宝马集团正加速推进未来电池技术的研发，2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上，它将实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
新车状态：ID.6 X将于今晚上市
预售价格：暂无
上汽大众-ID.6 X
一汽-大众-ID.6 CROZZID.6 X和ID.6 CROZZ是大众首款专为中国市场打造的纯电动车型，且互为姊妹车型。外观来看，上汽大众ID.6 X采用家族化设计语言，封闭式前脸配备贯穿式灯带以及可发光的LED车标，不过在设计细节上与ID.6 CROZZ有所区分，并且特点鲜明，能够一眼认出各自身份。另外，IQ.Light LED矩阵式智能大灯功能也得以保留。
上汽大众-ID.6 X
一汽-大众-ID.6 CROZZ车身侧面，两车的区别并不大，主要集中在轮圈样式。新车由一条银色的装饰面板勾勒出车顶线条，并延伸至D柱位置，看上粗壮有力。另外，新车前后侧翼子板微凸出车身，形成宽体的视觉效果，搭配大尺寸低风阻轮圈，使得新车看上去非常敦实。
上汽大众-ID.6 X
一汽-大众-ID.6 CROZZ车尾部分两车都采用了贯穿式尾灯的设计，并且灯组内还都有“X”元素，有点意思。另外后保险杠处两车也存在着差异化设计，我个人更喜欢上汽大众-ID.6 X的样式。
上汽大众-ID.6 X
一汽-大众-ID.6 CROZZ在内饰方面，新车延续了大众ID家族的设计风格，二者只是在空调出风口等细节处有差异化设计，除此之外并无不同。同样配备5.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构。配置上也会拥有增强现实抬头显示（AR HUD）以及可实现半自动驾驶辅助的Travel Assist巡航辅助系统。
动力方面，新车预计提供132kW/150kW/225kW三种动力版本，以及后驱和四驱两种驱动模式，并且支持包含自定义模式在内的5种驾驶模式。ID.6 X搭载三元锂电池容量分别为62kWh和83.4kWh，其长续航版车型的NEDC续航里程最高可超过580km。
新车状态：正在申报中，三季度上市
补贴前价格：暂无
在外观设计方面，小鹏P5车身柔和圆润，但前脸通过犀利的线条勾勒出较为动感的造型，具有较强的视觉张力。同时，它继承了小鹏P7的“X-光剑”贯穿式LED大灯，并且支持光剑3.0智能交互灯语。值得一提的是，小鹏P5在雾灯区域配备了激光雷达，这款激光雷达来自大疆旗下的Livox，可以实现厘米级的高精度测距。激光雷达的探测距离远、空间分辨率高，并且不受环境光的影响，对行车安全更有保障。
小鹏P5搭载了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，由于双激光雷达的配备，可覆盖更为复杂的用车场景，尤其是人们通勤占比时间更高的城市路况也能够安全放心使用。
车身侧面造型较为流畅，车身底部大范围的黑色装饰件也进一步降低了其视觉重心，达到低趴的效果。车门把手也采用了隐藏式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4808mm*1840mm*1530mm，轴距则是2768mm。
车尾造型饱满，平直的线条加以贯穿式的尾灯设计营造出不错的层次感，并强化了横向视觉宽度。贯穿式的LED尾灯带同样采用了“X元素”设计，与前灯组遥相呼应。
内饰部分，小鹏P5内饰较为简洁大方，做工用料也可圈可点。值得一提的是，小鹏P5并未使用与小鹏P7一致的连屏设计，而是采用了风格更贴近小鹏G3的悬浮式中控大屏。小鹏P5搭载了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，由于双激光雷达的配备，可覆盖更为复杂的用车场景，尤其是人们通勤占比时间更高的城市路况也能够安全放心使用。此外，小鹏P5采用了前排座椅可全放倒的设计，可在休憩时间获得一个较为舒适的环境。动力系统方面，小鹏P5暂未公布，据悉采用单电机设计，且为前轮驱动。
动力方面，新车将搭载一台由上海汽车电驱动有限公司所生产的型号为TZ230XS65B或TZ228XS68D5驱动电机，两款型号电机最大功率均为211马力（155千瓦）。同时，此前官方表示P5的NEDC续航里程约为600km。具体的上市时间，小鹏汽车P5预计将于2022正式上市。
新车状态：2022年一季度交付
补贴前价格：44.8-52.6万元
外观上，新车采用了全新的X-bar设计语言，封闭式前脸设计营造出更科幻的感觉，X型保险杠下方还配备带有横条装饰的进气口，进一步拉宽了车头的视觉宽度。
蔚来ET7的车身长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距更是达到了3060mm。虽然拥有庞大的车身，蔚来eT7继承了家族元素的天际线和双波浪腰线，配合性感的溜背设计和智能无框感应开合门，打造出简约且流畅的车身造型。
尾部方面，新车采用了圆润简约的设计风格，整个车尾除了贯穿式尾灯以及蔚来汽车的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁杂的设计，展示出大气的一面。
虽然这台展车并不能打开车门，但官方此前早已公布了eT7的内饰官图。新车采用了全新的内饰设计配合环绕式瀑布64色氛围灯+营造出精致、有温度的全新移动智能空间；而首次于量产车上采用热带雨林的可再生材质，让每块木饰板都呈现独特花纹，全新的隐藏式智能出风口不仅造型美观，还可确保乘客体感舒适。
配置方面，前排座椅标配了14向电动调节、飞航头枕、可调侧翼以及创新通风技术等，而后排座椅设有27°舒适靠背角度，并配备宽大中央扶手、加热/通风/按摩等功能。
动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现0-100km/h加速3.9s以内。续航方面，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。
总结：可以看到的是，下半年的新能源车市，新势力品牌与合资车企的产品占据了主流。在这其中，如果你预算充足，那么考虑下奔驰、宝马、蔚来的产品都是可以的；如果你以家用为主、像南北大众ID.6、小鹏P5这样的也不错。而如果你想尝尝鲜，来自东风旗下的新能源品牌岚图FREE，拥有增程式和纯电两种能源类型，特点鲜明。总之，相信一定有适合你的那一款。
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