年尾购车哪款划算？天籁领衔3款中级合资车推荐

　　年末买车划算吗？拿到10万年终奖后，哪款中级合资车是你置换后更值得拥有的车型？从性价比因素上考虑，很多人会在日系中级车中进行选择，那这天籁、凯美瑞和雅阁三款车型一定位列其中。

　　为什么选购中级轿车一定要买日系车？显然保值是第一位的，其次舒适、毛病相对德系、美系少，最后就连德系标榜的动力也在天籁2.0T可变压缩比243马力的发动机的介入中，拉起了日系中级车高动力的节奏。最重要的是凯美瑞及雅阁的高效油电混动能力是其它车系不能匹敌的，而且目前三款车在市场中的价格也相对合适。　　

　　根据新浪汽车车型库全国参考价显示，天籁（指导价：17.98-26.98万元）经销商询价范围在14.58-23.98万元，平均每款车型的优惠幅度在3万元上下。

　　凯美瑞（指导价：17.18-26.78万元）经销商询价范围在17.18-26.78万元，这款车一直以来保持低优惠状态。

　　雅阁（指导价：17.98-25.98万元）经销商询价范围在14.98-22.98万元，与天籁一样，每款车型的平均优惠幅度在3万元上下。

　　从销量上看，三款车在11月都有不错的销量，天籁11月销量达到了13463辆，同比增长32.1%；雅阁表现最佳，以超2万辆的销量数据拿下了B级轿车月度销量冠军；凯美瑞11月销量为2万辆，同比增长23%。

　　从这三款车的销量上看，到明年初的销量或将仍然保持上涨的趋势。不过如果单从经销商价格因素上看，天籁与雅阁都比较合适入手，由于凯美瑞的销售政策一直以来保持“饥饿”状态，所以并不十分推荐该车，虽然它有着更高的保值率，但目前，动力拼不过天籁2.0T，本田的锐-混动技术也能够满足丰田混动的大部分技术能力。　　

　　天籁--双色车身成为亮点

　　三款中级车都在走运动及年轻化路线，前卫的设计与足够亮眼的设计语言都是目前消费者所追捧的造型。不过相比雅阁、凯美瑞来说，2021款天籁的双色车身可能是目前为止，合资车型中最独特的配色。2021款车型采用了红黑拼色的设计，非常符合年轻人口味。

　　天籁前脸因为中网进行了宽大处理而变得比较舒展，发动机盖上方隐约隆起的线条有肌肉感，很多人都认为天籁目前的外形有当家跑车GTR的影子。不得不称赞V-motion2.0相比雅阁、凯美瑞来说更具攻击性，一些心怀激情的意向车主很可能在第一次看到它的时候就会选择它。

　　2.0T双色版车身配色在车侧显得个性化淋漓尽致，从车身侧面看这一代天籁，老款车型上柔和平滑的线条全部被锋利的折线所取代，贯穿式腰线从前大灯组开始一直向后延伸直至尾灯组，让车身显得格外修长。此外，低矮的车身姿态和轻微的溜背造型让车辆的运动感更足。

　　雅阁--辨识度较高的外观

　　雅阁在外观设计上兼顾精致感与运动感，比如前脸以显眼的贯穿式银色格栅拉伸视觉宽度，两侧的羽翼式LED大灯造型独特，点亮之后也很有辨识度。

　　侧面有着简洁的线条设计，看起来并没有过多繁杂的布局，而Fastback大溜背的设计也令人移不开眼，属于时下最流行的设计趋势之一。当然雅阁的尾部设计也很考究，回旋镖样式的尾灯搭配翘起的小鸭尾，有效彰显了这款车型的运动感，最大18英寸的轮圈与其运动风格也很相符，看起来相得益彰。

　　TNGA架构保证凯美瑞受追捧

　　虽然凯美瑞近两代车型都往年轻化与运动化的方向设计，但是都基于整体的家族设计理念中，目前在售的第八代凯美瑞诞生于丰田TNGA架构，相比以往它的重心变得更低，操控性能有了明显提升，虽然采用了运动型与豪华型的双外观设计，但整体有着明显的激进风格，设计手法也比以往大胆许多。

　　凯美瑞的前脸采用独特的“大嘴”格栅样式，两种版本的前脸风格也有着明显的差别，而侧面同样带有一些溜背设计，不过不如雅阁的溜背造型那么大胆运动，尾部造型看起来倒是常规不少，扁平化的尾灯组搭配多层次的设计手法，看起来也更具设计感。

　　外观总结：在三款热销的中级车中选择，如果没有第一眼缘的特别感觉，估计很难抉择，而2021款天籁就玩了个小心机，双色车身绝对是让女性和更个性的朋友第一眼就想要的外观。　　

　　天籁以超智联为亮点

　　内饰方面，天籁没有华而不实的设计风格，从平底式方向盘到悬浮式中控屏每一个都没少，车机系统升级为最新的Nissan Connect超智联系统，在极易上手的UI界面中，可以轻松操作，并且菜单划分清楚，功能上比较丰富，支持在线导航、在线影音娱乐、语音控制等功能，并且支持OTA升级，这一点在同级别车型中不多见。

　　另外，在黑科技方面，天籁顶配车型配备了ProPILOT超智驾系统，通过方向盘上的按钮一键启动、设定好跟车速度与距离并且打开车道保持功能，就能体验到更加轻松智能的出行辅助。

　　注重布局的雅阁

　　内饰方面，雅阁的内饰比较规整，且实用性较高，最大8英寸的悬浮式中控屏相当醒目，内置的Honda CONNECT互联系统集成不少实用功能，甚至于在推荐行车路线的同时精确预测达到时间，并提供目的地、天气等信息。此外还有智能HUD抬头显示、手机无线充电等功能，提供前卫的科技用车体验。

　　在黑科技方面，拥有L2等级的辅助驾驶为雅阁添砖加瓦，Honda SENSING安全超感系统集成碰撞缓解制动、车道偏离抑制等功能，还有全景影像、自动泊车辅助等实用功能。

　　非对称式内饰的凯美瑞

　　凯美瑞内饰布局采用了非对称式设计，使用线条与材质的搭配出“Y”字形整体样式，可以说比外观更具有突破性。在内饰配置方面，中央触控液晶屏的尺寸达到9英寸，支持导航、语音识别以及Carlife手机互联等功能。

　　不过凯美瑞的辅助驾驶并不像天籁、雅阁那般跟随潮流，或许丰田更想要首先解决多元化动力输出，所以我们在这代凯美瑞上没能看到特别黑科技的辅助驾驶系统，如果单从这一点来进行三款车的选购的话，这就是凯美瑞扣分的地方。

　　

　　可变压缩比的天籁

　　天籁虽然有2.0L与2.0T两款发动机可选，但目前绝大多数消费者恐怕都会选择2.0T那款，因为不仅动力突出，而且油耗也因为可变压缩比的功能得到了相应的降低。日产这台2.0T发动机称为“VC-TURBO超变擎”，可实现从8：1-14：1的超大比例的转变。官方数据称可实现6.6L/100km的最小综合工况油耗和最大252马力/380牛·米的动力表现，鱼与熊掌都可兼得就是这样形成的。

　　锐混动优势明显

　　双田的混动战略引领了混动市场，尤其是后起之秀本田的锐混动技术，搭载1.5T地球梦科技发动机，有最大143kW的最大功率，以及260N·m的峰值扭矩。

　　而锐·混动版本搭载本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L发动机与电动机组成，其中电动机总功率135kW，系统综合功率达到158kW，传动方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。这套混动系统有着出色的燃油经济性，百公里综合油耗低至4.2L，这个成绩足以跟丰田混动分庭抗礼。

　　双擎凯美瑞，4S店的美梦

　　双擎产品作为丰田的主打系列，在4S店已经成为香饽饽。特别是凯美瑞双擎，不仅没有优惠，有的店一车难求。为什么这么火爆，可以说与发动机的参数和较长的混动历史有关。

　　凯美瑞双擎版本搭载2.5L发动机与电动机，系统综合功率为160kW，百公里综合油耗低至4.1L，兼顾了动力性能和燃油经济性，虽然这套混动系统真的很务实，但过高的售价是很多消费者望而却步的原因之一。

　　总结：德系正在努力摆脱中保研碰撞测试的阴影时，日系中级轿车的三剑客目前在这级市场中正逐步蚕食着原本迈腾、帕萨特的市场份额，更多消费者也明白到一点，日系的稳定是后期用车的保障，更是二手车残值的保障。至于年底你要换这三款中的哪一辆，目前看这三款车各有优势。如果非要从科技、动力两个角度来选择的话，天籁与雅阁拥有绝对的性价比，而凯美瑞的消费群体依然是那些丰田车的拥趸。