你的越野车有几把锁 值得关注的硬派SUV有哪些？

　　当路虎宣布全新一代卫士将采用承载式车身时，人们开始质疑没有“大梁”的卫士，还能硬的起来吗？虽然路虎一再强调它的车身强度比目前最先进的非承载式车身提高了三倍，但是人们似乎还是不能接受一个真正干糙活儿和累活儿的卫士变成这样。

　　每每提及奔驰大G，我们总是会如数家珍地说着它有几把锁、它的越野能力有多强等等，但是真正拥有奔驰G级的人，又究竟有多少人会开着它去越野？全新一代奔驰G级虽然依旧保留着它的血统和精髓，但是车载智能化系统、发动机小排量化也意味着它开始逐渐成为人们享受生活的玩具。不论是卫士，还是大G，对于汽车主机厂来说，车迷口中的情怀，远远没有生存和活下去重要。

　　而事实上，在SUV这片红海当中，虽然城市型SUV有着庞大的体量和规模，但是依旧有不少物美价廉的硬派SUV。而相比于动辄数百万的奔驰大G和加价、保值神器的陆巡、霸道来说，它们的价格又亲民不少。在WEY品牌旗下的首款硬派SUV——坦克300亮相之后，这些车也获得了新一波的关注。

　　作为从皮卡平台衍生而来的SUV，途达似乎与生俱来就是干脏活儿和累活儿的工具车，作为合资品牌中20万元级别的硬派SUV，再加之日系品牌的口碑所在，途达自然会让很多热衷于越野的朋友所关注。从产品的越野特性来看，途达最大的特点是拥有分时四驱系统，手动切换高速、低速四驱和两驱模式，并且后桥匹配的差速锁也可以进行手动锁止，这样的四驱结构能在极大程度上保证了车辆的脱困能力。非承载式车身结构以及前双叉臂和后整体桥的悬挂结构也完全符合于一台硬派SUV的基本素质，当然，途达在具备硬派SUV精髓的同时，也保留了日产品牌最大的特点，舒适的座椅以及年轻化的设计，也它的外在与自身工具车的定位进行了很好的区隔。

　　而在动力方面，途达2.5L自然吸气发动机，在整体参数上并没有太大的优势，但它应付于日常的通勤并没有什么问题。从整体来说，途达的主打卖点在于出色的越野能力，但是略显疲乏的动力以及稍显寒酸的配置无法给人带来太多的新鲜体验，但还是那句话，它的骨子里就是一台任劳任怨的工具车。

　　哈弗H9从诞生开始就一直带着话题，而事实上，人们对于它的关注正是因为在20万级别的硬派SUV当中，它是屈指可数的自主品牌车型。在19年，哈弗H9完成了产品的中期改款，在产品原有的基础上，着重对动力和越野性能进行了更进一步的提升。从动力来说，2.0T的发动机最大功率调整为165kW，而最大扭矩则提升至385N·m，在动力方面最重要的变化是对油品适应性就行了改进，改款前车型需要加95号的汽油，而在中期改款后，只需要加92号汽油即可，除了在用车成本能有一定的下降以外，最重要的是能够保证在西藏等偏远地区，车辆的正常使用。

　　在越野性能方面，哈弗H9宣称自己匹配了三把差速锁，实际上，它是采用了中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁的结构，在通过按钮将前后差速锁锁止后，发动机将动力传递给有附着力的车轮，从而增加车辆的脱困能力。而中期改款后的哈弗H9，在越野方面一个最显著的进步是增加了蠕行模式和坦克转弯系统。蠕行模式的好处在于在低速越野状态下，启动蠕行模式（5-12km/h）后，车辆可通过自动控制油门和刹车来保证车辆的形式，驾驶员可以更专注于对于路面情况的判断。 而在非铺装路面下，激活坦克模式后，车辆通过给内侧后轮施加制动力来减小车辆的转弯半径。

　　作为二十万级别的自主品牌硬派SUV，在越野功能方面，整体表现应该完全超越了同级别的众多对手，稍微的改装即可满足于中重度的越野及穿越。

　　客观的说，D90并不能进入主流SUV的阵营，其中最重要的一点不外乎就是能见度确实低。但当你有机会与它面对面的时候，我相信99%的人都会发出相同的感叹：真大！从气场来说，它确实有点儿LX570的感觉，但是这种气场所给人的另一个感觉就是油耗大。早些年D90刚上市的时候，正式互联网思维叫的最凶的时候，D90也识时务的搞了一套C2B的定制化服务来满足于不同客户的需求。

　　回到越野性上，D90 Pro在原来D90的基础上进行了优化升级，首先是增加了2.0T的柴油发动机，在重度越野爱好者眼中，柴油发动机所提供的强大扭矩输出能够保证车辆始终处在一个可控状态。而从越野结构来说，D90 Pro所提供的全地形智能适时四驱系统有自动、节油、云顶、雪地、泥地、沙地和岩石七种模式，而它所搭载的ZF 8AT变速箱在手动模式下能够做到不会自主升挡，这在极大程度上保证了低速挡位能有更强劲的扭力输出，同时也保证了在复杂越野路况下的安全。

　　作为20万元以内的硬派SUV，BJ40从产品定位开始就和哈弗H9、途达等等车型走着截然不同的路线，这一点，从它的设计语言就可以看出。方方正正的造型基础之下，又保留了诸如五孔进气格栅的经典设计，再加上粗壮的轮眉，让它充满了十足的野性。而在内饰内饰方面，又呈现出与外观割裂的一面，悬浮的中控屏幕、液晶仪表等等又体现出了精致的一面。

　　在四驱系统方面，BJ40采用分时四驱结构，前后轴采用开放式差速器并且有电子限滑。回归到定位上，在牧马人的影子之下，BJ40所带给人最直观的影响就是硬，对于喜欢在闲暇时间进行越野的朋友们来说，它二十万以内的定价有着很强的诱惑力，而且还可以拿出一部分预算进行一定程度改装。

　　除了我们所提到的这四款硬派SUV以外，其实在30万以内，还有着像福特撼路者等等的硬派SUV，而且我们熟知的帕杰罗也依旧老而弥坚的在硬派SUV市场征战。之所以今天会写这样的文章，主要还是因为当WEY 坦克300上市以后，它能否凭借一己之力，让这个火热的SUV市场之下的小众领域获得人们的关注呢？尤其是是在疫情之后，人们是否会选择一台硬派SUV去踏足那些人烟罕至、风光旖旎的大好河山呢？