普拉多停产之后 硬派越野还有哪些聪明选择

　　2020年6月23日，一汽丰田普拉多正式停产，硬派越野车又少了一款经典选择，尤其是对于那些近期想购入硬派SUV的消费者来说。虽然计划总是赶不上变化，但大家也不必叹气，因为我今天要说的就是除普拉多之外的聪明选择。前提条件肯定要有大梁，即非承载式车身；其次要有三把锁，脱困能力强；然后动力还要充沛，满足公路与越野行驶。最后配置层面也不能差，要做到豪华。这个聪明选择到底是谁，文章中接着说！

　　哈弗H9可以说是最佳选择，首先它拥有在同级中少有的硬派越野素质，比如三把锁、坦克转弯、CCO低速越野巡航等。另外相比合资和进口动辄大几十万甚至上百万的售价，哈弗H9售价区间仅为20.98-27.28万，远超同级比肩百万越野豪车的越野配置和不高的售价，让越野爱好者更舍得去野地撒野，即便有磕碰维修方便也不贵，并且这款车目前还推出了可观的优惠政策。

　　一辆可以被称之为硬派SUV的车型，那么它的车头绝对要具有威猛视感，这样才能经得起硬派这两个字的重量。哈弗H9经受住了这份考验，又宽又高的车头直接给观者建立起了一副不好惹的印象，能驯服住这个大块头才是男人中的男人。2020款哈弗H9在外观上的最大变化就是更具年轻气质，采用全新硬派美学设计，家族式镀铬中网搭配全新设计矩阵式LED大灯尽显张力与征服欲，进气格栅中间醒目的“HAVAL”字样专属LOGO由之前的红色切换为黑色，科技与时尚质感并存。

　　在这个小鲜肉泛滥的年代，我们常说演艺圈的雌性激素过于旺盛，少有那种爷们气质类似张涵予这样的男演员。还记得电影《老炮儿》中其扮演的闷三儿，不管是说话做事，都透着一股子干练，可以说是爷们中的爷们。车圈也是如此，在看惯了“五颜六色”的车身设计，像哈弗H9这样并没有复杂线条，简单但力量感十足的车侧，让人看着心里非常踏实。它的车身尺寸为5090mm×1926mm×1900mm（背负式），轴距为2800mm，但实车要比照片中更显大。

　　1900mm的身高，让哈弗H9有了一副挺拔的身躯，搭配电动伸缩脚踏板，让上下车变得更为自如。在这几天的用车中，我甚至喜欢上了每次上车前踩在踏板上的感觉，这才是一辆硬派越野SUV的正确打开方式。

　　我们经常在谈硬派越野SUV，那什么才能被称之为硬派？非承载式车身？差速锁？以上配置哈弗H9都拥有，除此之外哈弗H9的轮胎也非常具有硬派元素。固铂轮胎在SUV轮胎领域有着非常高的地位，它的SUV轮胎有着卓越的越野性能。而实拍的这款哈弗H9使用了固铂Discoverer HTS，是一款针对城市中高端SUV车型开发的轮胎，并且对于越野需求也有一定照顾。

　　哈弗H9的车尾具有多处硬派元素，整体神韵达到了硬派标准。首先，较为平直的车尾线条简单粗暴，再加上1900mm的车高，硬气十足。其次，宽大的竖立形尾灯极具力量感，也在为整体的硬汉气质添砖加瓦。最后，硬派SUV的标志性元素“书包”，可以说是点睛之笔，为车尾的硬派属性画上了完美句号。

　　哈弗H9的后备箱门采用了SUV中少数的侧开方式，当然这也是硬派越野SUV普遍喜爱的设计，普拉多、奔驰G级、牧马人等车型都采用了这样的侧开门。除了打开之后的效果更霸气一些外，侧开门对于身材不高的车友还是比较友好的。

　　硬派SUV在外观上都有共同点，简单来说就是高大威猛，让人看了就觉得很霸气。内饰中它们同样粗犷，不注重细节，也就更别提豪华感了。哈弗H9区别于传统硬派SUV，内饰舒适豪华。进入到车内后，多处方正的元素映入眼帘，能感觉到整个设计也非常硬核。同时中控台的木纹饰板，在加强了豪华氛围之余，灵动的曲线也提高了车内的年轻风格。全新开发的莫里斯棕内饰颜色，豪华菱形缝线工艺，则将内饰的豪华属性推至高潮。

　　值得一提的是，哈弗H9全系车型均配备了这块7英寸的液晶仪表，同时搭配设计很带感的银色装饰，让整套仪表散发出了运动+科技的氛围。另外这块液晶仪表支持三种主题模式，满足不同消费者的喜好需求。

　　既然对外宣称是硬派SUV，没有点货真价实的配置怎么办？别急，还没到三把锁的环节，我们先来看看一些辅助配置。就比如中控台最上方的这个越野信息屏，它让我想起了福克斯RS上面的机油压力、机油温度、涡轮压力表，代表了福特RS高性能车的态度以及素质。而哈弗H9的这块越野信息屏，我想代表的意义同样如此。

　　再往下看，这块全系标配的9英寸中控屏同样亮眼。除了尺寸比老款升级外，界面也经过重新设计。首页菜单逻辑清晰，即使初次使用也能很快上手操作，还支持远程控制（可以实现远程启动、开闭车窗、车门和远程启动空调）、云端语音识别+场景语音识别、在线音乐、在线电台、在线天气、在线新闻、生活服务。另外，它还有如支持OTA升级、双向WiFi等8大领先功能。

　　座椅配置方面，高配车型前排座椅带有12向电动调节，并且加热/通风/按摩一样不缺。

　　后排座椅的规格同前排座椅一致，并且7座版车型支持前后及靠背角度调节，在第三排有人乘坐时可以将空间最优化，而仅第二排坐人时，这样的设计又能让第二排乘客享受到空间的最舒适化，表现值得肯定。另外后排座椅在高配车型上也带有加热功能，让哈弗H9的座椅配置向进口品牌看齐，让豪华并不只是口上说，实际也做到了。

　　针对第二排乘客的照顾上，首先我们能看到副驾座椅带有老板键，可以让第二排乘客方便调节。另外，哈弗H9全系为第二排乘客配备了独立空调，并带有USB和12V充电接口，可以说将舒适与实用扩展到了最大化。

　　2020款哈弗H9共有6款车型，其中有3款7座版本车型供消费者选择。经过实际体验，在充分利用了7座版车型的第二排座椅前后/靠背角度调节的优势后，即使190cm的成年人坐在第三排也不是问题。并且其为第三排乘客配备了空调出风口、水杯架等配置，舒适表现不错。更让人意外的是，哈弗H9在高配车型上还在第二排以及行李厢内设置了第三排座椅电动折叠/放倒按键，实用性颇高，比肩合资品牌。

　　非承载式车身

　　硬派SUV最基础的条件是什么？当然是非承载式车身了。由于哈弗H9有独立的大梁，所以底盘强度较高，抗颠簸性能也就更好。此外，四个车轮受力再不均匀也是由车架承担，而不会传递到车身上去，这也是为什么驾驶哈弗H9在经过沟沟坎坎时车内感觉很稳的原因。所以，非承载式车身也是衡量一款越野车最基本的素质体现。

　　前/中/后三把差速锁

　　越野爱好者都喜欢周末约车友去穿越，西山沟得天独厚的地形环境，让它成为北方越野迷的穿越圣地。但这里的道路情况较为复杂，具有碎石、沙地、大坑、陡坡等路况。驾驶哈弗H9这样带有三把锁的越野车，穿越过程中车轮打滑时，电控按钮控制差速锁完全锁合，将牵引力传递到有效车轮，提高车辆脱困能力；同时开启三把锁后，车辆进入最强越野状态，即使三个车轮同时打滑也可以保证动力有效输出。另外哈弗H9具备的低速四驱模式，可以将扭矩放大2.48倍，不管是给予越野爱好者的可玩性还是在野外穿越路遇困境时的脱困性，均具有重要意义，让硬派SUV的口号绝不只是嘴上说说。

　　CCO低速越野巡航

　　面对较陡的大坡，不仅需要车辆素质过硬，对于驾驶员的经验也很有要求，比如油门给多少，方向和刹车都要照顾到等等。得益于哈弗H9的CCO低速越野巡航功能（俗称蠕行模式），在特定路况条件下，系统会自动控制发动机扭矩输出及制动系统，车辆可按照设定速度匀速行驶（工作车速为5-12km/h）。通过对发动机扭矩平缓输出控制，避免打滑和陷车，驾驶员无需控制油门和刹车，只需将全部精力集中控制在行驶方向上，即可安全通过复杂路况，对于新手越野玩家来说，这项配置非常实用。

　　陡坡缓降

　　正所谓上山容易下山难，人如此车亦如此。在刚刚征服完了陡坡，与车友享受顺利登顶喜悦以及欣赏山顶独特风景后，是时候该准备下山了。如果你开的是一辆哈弗H9，那么它的陡坡缓降功能将协助你顺利抵达地面。别小看下坡环节，若是经验不足的司机遇到坡度较大的路况，由于车速过快造成的急刹车很有可能会造成翻车。在开启了陡坡缓降之后，车辆会按照设定速度均速行驶，让驾驶员将更多精力放在观察路况以及修正方向上，降低了行车风险。

　　TAB坦克转弯

　　硬派SUV的身材都很壮硕，偶尔遇到狭窄的山谷，或者在宽度有限的野外掉头自然成了一件麻烦事。哈弗H9还具备雷克萨斯LX570、陆地巡洋舰等百万级越野车才拥有的辅助神器，那就是TAB坦克转弯，又称转向辅助功能，其可减小车辆转弯半径。功能激活状态下，系统将实时监控驾驶员意图，当监测到极限转向意图时（方向盘转角大于设定值），通过EPB系统给内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径。同时系统将采用滑移控制方式，以减少因内侧车轮抱死产生的轮胎磨损。

　　七种驾驶模式

　　跋山涉水，它很在行；在城市里驾驶，它同样不在话下。哈弗H9全系搭载ATS第二代全地形控制系统与双速TOD智能四驱系统，支持涵盖Auto、运动、雪地、沙地、泥地、4L、Eco七种驾驶模式，在不同环境下均能给予驾驶者更多保障与信心，真正实现全地形驾驭。

　　2.0T+8AT

　　2020款哈弗H9搭载的是2.0T高功率发动机+采埃孚8AT变速器，全面满足国六排放标准，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，出色的扭矩保证了车辆在越野时的从容以及道路行驶时的自如。另外，这款车还满足92号汽油，油品适应性、动力能耗及燃油经济性出色，动力输出高效平顺。

　　在同级车型对比环节，我们选择了与哈弗H9价位相差不多的日产途达和福特撼路者，通过配置对比，我们可以发现哈弗H9的表现更加全面。首先越野配置方面，三款车都是非承载式车身，但四驱形式有所不同，哈弗H9的适时四驱更加方便，并且燃油经济性更好。而在越野配置方面，哈弗H9配备了CCO低速越野巡航、坦克转弯这些硬核操作也是另外两者不具备的。主动安全配置方面，哈弗H9具有车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、独有道路标识识别等L2级自动驾驶技术，在与同级车型对比中占有明显优势。舒适性配置方面，诸如电动脚踏板、方向盘加热、前排座椅加热/按摩/通风、第二排座椅加热、空气净化、INFINITY品牌音响等都有具备，相比同级车型来说表现更加全面，照顾到了车主用车生活的方方面面。最后我们看看智能网联配置，虽然三车都具有车联网，但哈弗H9带有OTA升级，能让用户随时享受到最新的车机功能，并且具有在线音乐、在线电台、在线天气、在线新闻、生活服务五大项目，给予车主的娱乐功能更强。

　　总结：普拉多的停产，就像曾经某家俱乐部的足球大师退役一样让人遗憾。但同时我们也要向前看，因为有更多的青年才俊已经踏上了绿茵场，续写着球队的辉煌，就比如哈弗H9。为什么在这一级别中首选H9呢？我给你四大原因。第一，买硬派SUV的人，我想买的都是它的越野真本事，哈弗H9非承载式车身、三把锁、CCO低速越野巡航、坦克转弯足够硬核；第二，外观要硬派，配置当然要豪华舒适，哈弗H9带有的电动脚踏板、方向盘加热、前排座椅加热/按摩/通风、第二排座椅加热等功能，在同级中表现最好；第三，这么一个大家伙，主动安全配置也不能差，让人满意的是，哈弗H9带有L2级自动驾驶技术，时刻为驾驶者的安全护航；第四，穿越旅途时不会枯燥无聊，强大的车联网功能，让旅途更加惬意舒适。综合上述四点原因，我认为哈弗H9是普拉多停产之后的聪明选择。