在纯电动汽车板块中，传动车企相较于造车新势力更为靠谱。传统车企在研发周期上更长，对于品控的把握更为严苛。经过几年的积淀，有更多成熟的车型亮相，综合实力优于造车新势力。
在新能源领域，尤其是纯电动汽车板块中，传统车企相较于造车新势力，更为靠谱。传统车企在研发周期上更长，对于品控的把握更为严苛。也造成了在纯电动汽车市场初期，没有造车新势力那般开疆扩土。经过几年的积淀，有更多成熟的车型亮相，综合实力优于造车新势力。
无论是在交付能力，还是技术的储备上，造车新势力远不能与传统车企相比。在硬件和软件开发、应用层面，也不在一个量级上。传统车企还是稳扎稳打，经过几年时间，逐步将自己更为成熟的车型带给消费者，在市场上，无论是合资品牌，还是自主品牌，它们都有自己安全、可靠的产品，今天我们来给大家分析一下。
续航里程：301km/410km
作为美系纯电动车型的代表，别克微蓝并不是油改电那么简单，而是来自别克的电动车架构，续航里程达到301km和410km。封闭式前脸和一抹蓝色，让你可以轻松辨别出它的新能源身份。
车身尺寸为4650x1817x1510mm，轴距为2660mm。微蓝被定义为MAV多功能运动型轿车（Multi-activity vehicle），让其同时兼顾旅行车的宽敞空间，同时外观又保持轿车的流畅造型和空气动力学的出色表现。
流畅的尾部线条，很好的强化了尾部的层次感。尾部设计虽然没有夸张的造型，但是让你一眼可以认出这是一台别克。尾灯的设计延续家族造型，旅行车同款的尾门也便于拿取物品。
不仅在外形设计上更为成熟，内饰造型也很到位。双色内饰和软性材质，还有缝线工艺，无论是视觉体验还是触感都很好。车内所有按键、旋钮的造型、布局更为合理，使用的手感和触感更高级。
10英寸高清触摸屏，使用别克eConnect 2.0互联技术，支持包括OTA远程升级、虚拟钥匙、Super ID个人账号、语音交互等智能云端应用及强大的远程操控功能。同时搭载了识别度较高的语音识别系统，中控娱乐系统的内置软件也是针对了国内用户喜好而设计的。导航为车机版高德地图，娱乐系统包括网易云音乐、考拉FM，尤其是贴心的是还内置了车载Wifi功能。
微蓝配备最大功率110kW、最大扭矩350N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间可达3.6s，比VELITE 6动力性更出色。其中410km版搭载全新升级的别克eMotion电驱技术，更好应对城市中的复杂路况。电池安全满足ASIL D系统安全最高等级，全天候监测，出现状况可以自动预警和报警。
续航里程：490km
菲斯塔燃油版车型让大家对于现代的设计有了重新的认识。纯电动版封闭式前脸看上去多了几分凶悍。490km的续航能力在同级别中也算是中上水平，在拼颜值、看续航的选车标准下，可以轻松秒掉很多造型奇特的造车新势力。
车身尺寸为4705x1790x1435mm，轴距为2700mm。通过溜背式的造型和减少轮毂镂空的面积，很好的控制侧面的风阻。侧面造型更为低趴，再加上翘起的小鸭尾，给你一种轿跑的即视感。
尾部整体形成内凹的效果，贯穿式尾灯呼应了鸭尾造型。下部采用平直线条，雾灯区域和反光条组合，让尾部看上去更宽。两侧也有类似鲨鱼鳍的造型，与前脸相呼应。
虽然采用黑色内饰，中控台增加仿碳纤维纹理，提升细节的设计感。方向盘后面还有“换挡拨片”，在这的功能是调节能量回收的大小。仪表盘、中控屏幕的尺寸不及新势力那么夸张，但整体UI设计，信息的显示更为清晰，分布更为合理。
BlueLink车机系统支持CarLife、内置百度地图、QQ音乐等日常实用的功能，语音控制系统识别率很高。顶配车型还将在上述基础上配备方向盘加热、前排座椅通风等。安全配置方面，顶配车型还配备了车道保持。并线辅助、防碰撞预警、自适应巡航、自适应远近光等16项ADAS智能辅助驾驶功能。
菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，电力源自一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，电池容量为56.5KWh官方公布的NEDC续航里程可达490km。充电方面，新车支持快充，在快充模式下，电量从30%-80%需要40分钟。
续航里程：400km
在混动领域技术领先的丰田，在纯电动领域算是下手比较晚的。丰田 C-HR EV是品牌第二款纯电动车型，造型上延续C-HR的整体风格。续航里程达到400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km。
采用“Clean & Edgy”设计理念，带来多处细节变化。取消中网，让引擎盖更为整体、增大前保险杠两侧翼子板、配备新研发的17英寸铝合金气动涡流切割轮毂等等，带来更加个性的外观和卓越的空气动力性能。
尾部延续双尾翼设计，强化运动感，取消了排气管，尾部看上去更为整体。一个ELECTRIC的标识，表明了它的纯电动身份。
内饰的造型还是熟悉的丰田味道，提供了多种颜色组合，12.3英寸全液晶仪表+9英寸触控屏幕，仪表盘还支持三种驾驶模式切换。不过车机的功能相对简单，可以满足日常使用。
搭载丰田最新一代TSS智行安全系统，其中的PCS预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。DRCC动态雷达巡航控制系统实现全速域跟车功能，可跟随前车自动停止，踩下油门后再自动跟随。新增的LTA车道循迹辅助系统带方向盘辅助转向、回正功能，可使车辆保持在车道中央行驶，实现准L2级自动驾驶性能。
搭载永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩300Nm。采用三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，NEDC综合续航400km。配备电池升温系统和冷媒冷却技术，低温环境中为电池升温提高充电效率，高温时冷媒冷却保障电池稳定运行。电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，快充50分钟电量可从0%充至75%，用户还可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式。
续航里程：410km/510km
广汽新能源 Aion S在新能源圈里算是颜值在线的代表，基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）的首款车型。无论是一体式大灯还是整体造型，都极具辨识度。
车身尺寸为4768x1880x1530mm，轴距达到2750mm轻松超越同级。侧面的风阻系数只有0.245Cd。双色车身、悬浮车顶，视觉上更为炫酷。贯穿式尾灯与翘起的鸭尾，造型上相互呼应，起到拉伸的视觉效果。
内饰采用双色搭配，皮革材质和软性填充物，让内饰的质感、触感都很好。设计风格走上了注重优雅感和档次感的路线，无论是贯穿式的空调出风口，还是双12.3英寸的液晶屏幕，都做得很到位。
全液晶仪表不仅提供多种驾驶模式显示，还支持全屏导航显示。车机使用来自腾讯第二代AI系统，提供高德地图、QQ音乐等APP，还支持第三方APP安装。还内置京东物联网服务，通过APP绑定即可实现物联家电的控制。
电动机最大功率135kW，最大扭矩300Nm。电池是宁德时代最新的代号为811的三元锂电池，整个电池组的能量密度达到170Wh/kg，NEDC续航里程达到了510km。
续航里程：403km
北汽新能源EC5的整体设计传承了EX360的大部分设计元素，前脸造型通过曲面与折线的运用，营造年轻运动化的感觉。作为一台小型纯电动车，有着403km的续航里程，足以应对城市通勤的需求。
侧面造型很简约，侧面造型与最早的EV200如出一辙，只是底盘被升高。车身一圈黑色包围比较实用，即可以降低剐蹭成本，也降低视觉高度。尾部采用曲面和折线造型，看上去更为更为立体。
内饰整体质感一般，还是通过不同材质的面板，增加内饰的层次感。北汽Logo的出风口，让内饰更有辨识度。除了空调控制区域采用实体按键，更多功能被集成到中控屏幕上。
6.2英寸液晶仪表，搭配指针仪表，造型多年不变。8英寸的中控屏幕带有i-link智能网联系统，提供了4G网络，可以完成在线导航、在线音乐播放，支持第三方APP下载和OTA升级。
EC5采用一台前置永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩200N·m。搭载容量为48kWh容量电池组，综合工况续航为403km，并搭载充电时低温预加热系统。
续航里程：500km/520km
比亚迪唐EV采用Dragon Face家族化设计，大面积中网设计搭配狭长大灯的造型组合，给你一种大气、沉稳的感觉。虽然叫唐EV600，续航达到500km左右。0-100km/h加速达到4.4s，还提供电动四驱系统。
车身尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，唐EV600侧面线条非常舒展，配合悬浮式车顶。22英寸的轮毂，搭配Brembo的六活塞卡钳，不仅好看制动效果也不错。
内饰最大的亮点来自旋转大屏，可以根据不同的使用场景进行横屏和竖屏的自动切换。高度集成的车机系统，让内饰看上去更为简洁。没有多余的按键，对称式的布局一目了然。
12.3英寸液晶屏幕+14.6英寸的液晶中控屏幕在同级别中都算是上乘水平。14.6英寸的大屏幕可以控制驾驶模式、娱乐系统、空调系统、导航、语音系统和车载Wi-Fi等。支持第三方APP安装，扩展了车机的功能性。
四驱版在前后轴各搭载了一台交流同步电机，单台电机的最大功率为180kW，最大扭矩330Nm；动力系统总功率为360kW，最大扭矩为660Nm，匹配固定齿比的单速变速箱。三元锂电池容量为82.8kWh，综合续航里程520km。
时间到了2020年，更多的传统车企在纯电动车领域小有成绩，最基本的一点就是续航里程都可以轻松突破400km。对于大部分时间在城市代步来说，可以轻松应对。快充时间更短，也让纯电动车型可以远足。传统车企有更成熟的技术储备、不仅在整车设计方面，在三电技术方面也有了更多提高。相较于造车新势力，传统车企还有让人更为放心的服务保障，这或许也是更为厉害的杀手锏。
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