下了商场能去舞场 四款运动风中型车盘点

　　据购车消费者年龄划分统计来看，年轻人往往很少购买中型车，原因不外乎太老气。不过谁说中型车是油腻中年男的代表？今天推荐给你四款车型，它们拥有着中型车得天独厚的空间优势，同时外观又极具运动风格，既满足你白天的公务需求，也不耽误你晚上去夜店的面子。总之，年轻的老板们一定会喜欢！

　　厂商指导价：22.98-28.98万元

　　现款君越属于中期改款车型，在今年3月份正式推向的市场。外观上的变化相较于老款来说是变得更犀利了，夸张点说就是在背离中型车稳重属性的道路上越走越远。不过这样张扬的运动倾向不正是当下年轻消费者所喜欢的吗？另外配图使用的车型为Avenir版，你可以把它理解为更高端、豪华的版本。放眼望去，车头大面积亮晶晶的镀铬装饰，透着一股纯正的美式豪华风格。

　　超越5米的车长真的不愧于一辆中型车之名，除了在视觉上带来修长的高级感之外，坐进去之后更能体会到2905mm超长轴距带来的宽奢空间。作为更高端的Avenir版，车侧同样充斥着很多镀铬装饰，但并没有老气成分，反而是起到了点睛之笔的作用。车身尺寸为：5030×1866×1467mm，轴距为2905mm。

　　流畅的车顶线条给君越的后45°带来了不错的欣赏程度。尾部整体最大的变化在于尾灯造型，更细长的设计明显要比老款好看上不少，并且同时加入了一条粗壮的镀铬装饰线条，在丰富车尾设计元素的同时也间接提高了视觉上的宽度。双边单出的排气是货真价实的东西，这一点要比德系车更爷们。

　　别克品牌一直以来包含的基因就有豪华这一项，而在Avenir版车型上面，其又将豪华推向了一个新的高度。虽然中期改款之后与老款相比没什么大变化，确实在视觉上容易使人产生疲劳，但细节方面的亮点还是有值得一说的。比如Avenir版车型在内饰多处使用了专属的立体菱格纹面板，在视觉上起到了不错的活跃度。

　　中控屏幕依然是全系标配为8英寸，符合目前的主流水准。虽然尺寸没有什么变化，但内在方面就有提升了。新一代的eConnect 2.0互联技术加入了更多功能，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。另外它带有OTA远程升级功能以及通用的看家本领安吉星，且提供100G/年免费流量。

　　动力方面，别克君越全系搭载第八代2.0T可变缸发动机+9AT变速箱。最大马力241Ps、最大功率177kW、最大扭矩350N·m。0-100km/h加速时间为7.5s，动力输出强劲。而9AT变速箱的特点是换挡平顺，符合一款中型车最基本的舒适要求。另外值得一提的是，别克君越享受8年/16万原厂质保，这要比竞争对手给予消费者的诚意更好。

　　厂商指导价：18.61-30.99万元

　　说到中型车，那么一汽-大众的迈腾可以说也是一款明星产品，目前在售的迈腾为2020款和2019款，2020款迈腾也就是刚刚于本月18日上市的中期改款车型。迈腾这款车给人的印象就是最标准的中型车，大气、稳重。但面对竞争对手们五花八门的设计，这款车显然越来越招架不住，所以中期改款的迈腾添加了许多运动元素。车头最明显的变化就是进气格栅内增加了竖状镀铬装饰，另外前保险杠也采用了更立体的设计。

　　迈腾的侧面非常和谐，极具德国车稳重、严谨的设计风格，相信颇受强迫症患者的喜欢。车身尺寸为：4865×1832×1471mm，轴距为2871mm，虽然并不是最出色的，但也保持在主流水准阵营。

　　车尾最显眼的变化就是尾标下方的车型英文名称，这也是大众最新的设计风格，不知道设计师是不是听到了中国网络上的段子“车标下面带字母就是豪车”。排气部位依旧用假的装饰来代替，以此突出整体简洁性。但我认为这样的设计多此一举，还不如外露排气好看。

　　虽然网络上很多声音都在骂大众的内饰设计采用了套娃策略，导致每款车型的内饰长得都差不多。不过整体来说，大众的内饰虽然平淡，但是耐看，且能符合大部分人的审美。中期改款迈腾最大的变化在于全新的全液晶仪表、大众最新的方向盘造型、车机系统、空调控制区面板造型。

　　9.2英寸的屏幕并非全系标配，其内置了大众的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能，并在大众车型中首次搭载了Voice AI智能语音，整体功能变得更加强大。

　　动力方面，2020款迈腾依旧搭载了1.4T和2.0T发动机。1.4T发动机最大马力150Ps、最大功率110kW、最大扭矩250N·m；2.0T发动机最大马力186Ps、最大功率137kW、最大扭矩320N·m。变速箱全部匹配7DCT。

　　厂商指导价：19.98-28.98万元

　　亚洲龙基于TNGA架构GA-K平台打造，是丰田在中国市场TNGA架构上的旗舰轿车。国产版本的车型在整体造型上同海外版本并无区别，但细节配置及造型上有些许小调整。其前脸夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，侵略性极强，并且大尺寸的横拉条设计，有效拓宽了前脸的视觉感受。

　　从侧面来看，得益于TNGA架构的低重心设计理念，更加低矮的车身更具有运动气质。另外A柱的倾角更大，车身线条属于那种很飘逸的类型。车身尺寸为：4975×1850×1450mm，轴距为2870mm，属于主流水准。

　　从尾部来看，新车采用了带有AVALON字样的贯穿式尾灯，不过中央部分不可点亮。另外在行李厢上面还设计了一个小尾翼，造型带有一些小小的张扬色彩。整体而言，车尾造型凌厉，同时具有立体感。

　　内饰方面，一汽丰田亚洲龙采用了丰田全新的设计语言。整个中控台采用对称性设计，并用皮质材质包裹。空调出风口中间的银色装饰贯穿中控台，很有设计感。另外中控台设计更加简洁低调，一部分功能由触摸屏替代。中控台下部设计有小型储物格、点烟器、杯架、无线充电等等。

　　全系标配的9英寸中控屏幕采用了独特的造型设计，好不好看单说，起码摆脱了传统，具有新意。多媒体系统一直以来并不是丰田的强项，与中国品牌相比那完全可以说是“吊车尾”的存在。不过目前的车型均加入了百度CarLife手机互联功能，多少算是安慰了一下用户受伤的心灵。

　　动力方面，该车提供2.0L、2.5L以及2.5L双擎三种版本。2.0L发动机最大马力178Ps、最大功率131kW、最大扭矩210N·m，匹配CVT变速箱；2.5L发动机最大马力209Ps、最大功率154kW、最大扭矩250N·m，匹配8AT；2.5L双擎发动机最大马力178Ps、最大功率131kW、最大扭矩221N·m。永磁/同步电动机总功率为88kW、总扭矩为202N·m，匹配E-CVT变速箱。

　　厂商指导价：17.98-26.98万元

　　经历了多年变化，如今的天籁已经来到了第四代车型。在竞争对手们纷纷将视角转向运动化道路的同时，主打居家的天籁也耐不住寂寞，开始了一条属于自己的运动道路。外观方面的整体设计变得更加犀利，完全没有了上一代憨憨的感觉。运动，就是这个时代的设计风向标。

　　天籁的车身尺寸为4901×1850×1447mm，轴距为2825mm。数据尽管在本次推荐的四款车型中排在了最后，但在整个中型车领域其还是具有不错竞争力。同样采用低重心设计理念的天籁，带来了不错的运动化特征。而C柱上的黑色饰条有着延展视觉的特性，可以使车侧看起来更为修长。

　　尾部方面，天籁可以说设计得非常精神。一对儿像翅膀一样的尾灯造型很好看，另外后保险杠上还设计了扰流板，尽管不会对行车产生什么帮助，但起码颜值上做到位了。

　　进入到内饰后，记忆中熟悉的天籁又回来了，尤其是这黑/米配色，透着一股浓浓的居家味道。抛去色彩，整个中控台设计得很注重对称性，没有什么激进的设计，看上去非常亲切。三辐式的方向盘和悬浮式屏幕可以说是两处点睛设计，服务于车内的年轻风格。

　　除了最低配车型（配备7英寸屏幕）外，其余均配备了8英寸屏幕。悬浮式的造型是当今车圈里最流行的设计手法，视觉感受偏时尚。不过同丰田一样，车机也是天籁不擅长的领域。手机互联方面仅支持百度的CarLife。

　　动力方面，天籁共有2.0L和2.0T两种版本可选。2.0L发动机最大马力159Ps，最大功率117kW，最大扭矩208N·m，匹配CVT变速箱；2.0T发动机最大马力252Ps，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱。

　　总结：或许你从今天的推荐顺序里能看到一个规律。没错，那就是以轴距来排位。毕竟作为一款中型车，老本行，也就是空间，是不能忘掉的，而别克君越2905mm的轴距确实在这一级别里如王者一般的存在。另外来自德国的迈腾在加入年轻元素之后依旧保留着自己的稳重，来自日本的亚洲龙属于运动豪华两不误，而最后一款天籁，属于外观运动，内饰及乘坐居家的款式。四款车，都属于中型车里的热门车型，推荐到这，你是否有所答案？