如果非要用一句话给星越一个评价，我会毫不吝啬地说：“这是目前最好的自主品牌SUV车型之一，尤其是驾驶环节！”当其他自主品牌还在为最基础的悬挂结构挠头时，CMA-G平台已经让星越对着高级感侃侃而谈了。
每年的年末盘点选题都是一次津津有味的回忆，2019年，车市突遇休止符，疯狂领跑十几年的市场终于想起了冷静与理智。与此同时，市场带来的影响几乎是立竿见影的，这一年，有些合资“跑路了”，有些自主破产了，有些品牌变卖了，还有些品牌卖都卖不出去。而反观第一阵营，不仅丝毫不受影响，甚至在产品力和销量上继续取得双突破。今天，我就为大家带来5款“年度印象最深”车型，分享一下我对它们的理解。同时，也挑选了2款2020年即将入市的新车，给出我期待的理由。
星越
如果非要用一句话给星越一个评价，我会毫不吝啬地说：“这是目前最好的自主品牌SUV车型之一，尤其是驾驶环节的全面性表现！”当其他自主品牌还在为最基础的悬挂结构挠头时，CMA-G平台已经让星越对着高级感侃侃而谈了。充实的动力输出、扎实的底盘响应以及厚重、饱含质感的滤震动作，几乎每一个环节都是标杆级别的存在！
最令人意外的是，虽然跟沃尔沃有着千丝万缕的联系，但它并未沾染沃尔沃的味道，无论是乘坐感受还是驾驶氛围，它都建立起了一套完整而独立的体系，这种差异化进程是我们最愿意看到的结果。或者说，沃尔沃这本书，吉利不光读懂了，而且还掌握了灵活运用新知识的能力。
小小的遗憾是，星越最初的定位就非“大众产品”，在这个以销量论英雄的时代，稍稍有些被淹没的感觉。不过，至少吉利通过星越向我们证明了，它的产品力已经上升到了前所未有的高度。
雷凌/卡罗拉
TNGA真真令人兴奋！索然无味的丰田已经一去不返，堪比一场革命运动的新架构赋予了它全新的驾驶味道和安全标准，如今的丰田开起来可以用4个字形容——得心应手。
这不是运动，TNGA从未标榜运动！在全新雷凌或者卡罗拉上，你不会找到任何紧致、战斗的欲望，无论是动力系统还是底盘反馈。它崇尚的是轻松驾驶，轻盈、敏捷，驾驶员的一切操作变得简单、有准头，又能收到明确、清晰的反馈信息。与之相对的是，上一代雷凌/卡罗拉那种一头雾水、不知所云的驾驶感受。
与此同时，不要过分纠结于内饰的简陋，丰田依然坚持着品牌内森严的等级，它所理解的A级车实用大于一切。
速腾
相比TNGA，MQB显得简单很多，没有系统而复杂的种种指导精神。不过，它同样赋予了大众产品很多新鲜感，尤其是2019年度入市的几款车型，让我们深刻地感受到——大众终于玩转了MQB平台！
本年度的“VW”新车在空间表现上再次带来惊喜，尤其是速腾，作为一台A+级产品，它的空间表现完全可以抗衡日韩系B级车型，不只是腿部空间，其乘坐舒适度、空间感等综合表现能力也丝毫不弱。
同时，双离合变速箱也在继续进步，MQB还把底盘变的舒适、轻盈、简单而易于掌控，现在的大众车型很少再强调尺寸感，开起来有一种轻松的味道。虽然与TNGA依然大相径庭，但相对厚实的底盘依旧是很多人眼中的品质来源。
e-tron
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毫不夸张地说，e-tron是目前奥迪旗下最具运动感的SUV，这里指的当然不是内外设计，而是整体的驾驶风格。
紧绷、结实！电动机响应时时刻刻零延迟，输出迅猛有力，空气悬挂又偏好于坚实的支持，大胆一点儿，你甚至可以在马路上把它开成一台钢炮儿！对，车身响应就是给我留下了如此紧凑的印象！无论它的终极性能可否在品牌内封王，至少主观乐趣上，它是台过瘾的奥迪！
除此之外，它也被看作是奥迪“正式入局”电动游戏的标志，相比EQC，它的态度也要更认真一些。虽然现在就宣布这是一款成功的产品还为时过早，但它确实在各方面都给人留下了不错的印象。
DB11
我从未幻想过一台顶级跑车应该拥有“亲和力”这种品质，我从未见识过英国人如此细腻的一面，我更加未曾料到，DB11的“温润魅力”会超过雷克萨斯。
相信吗，它好开得就像一辆十万块的卡罗拉！8AT的起步蠕行动作是如此自然，油门的初段又温和线性，坐姿、视野没有带来任何负面影响，错车泊位根本不用左顾右盼。分裂的是，你甚至不用切换任何驾驶模式，只需快速浸入油门行程的三分之二，4.0T双涡轮发动机就能让你长吸一口气！
曾经我是真的迷醉于雷克萨斯LC绝对舒适的底盘匹配上零侧倾的能力，所谓GT也就这个样子了吧？然而DB11才让我意识到，果然英国才是Grand Tourer最在行的缔造者！如果说AMG GT R是有钱人的玩具，那DB11就是有钱人的工具。每个成年人都需要工具，但不一定需要玩具！嗯，有钱真好。
领克05
吉利从沃尔沃汲取的血浆，大部分都灌到了领克的口中，让一个自主品牌生来即高贵（可以理解为产品力高、卖的贵），实属难得！不单单是不负众望，领克在产品力的调性上做出了令人欣喜的功课！从品牌到文化，处处蕴含着对运动与个性的好奇，说是所有自主品牌的第一次也不过分！
这一次，跳过不讨喜的“04”，新车直接命名为05。它将在未来一段不短的时间里，担任着品牌旗舰的职务。又是小众的“溜背式”造型，可见它愿意承担起更多品牌建设的任务。与此同时，我对它的驾驶感受、动态性格以及豪华表现甚至是在未来与沃尔沃XC系列保持着怎样的市场关系，都更加有兴趣了！
A3
海外版谍照目前，新一代国产A3已经下线，预示着真正的量产版本已经离我们不远了，对它的兴趣不止在于它本身，还在于它的竞争对手们！1系三厢我们自然已经足够了解，而奔驰的加入也让这个细分市场更加热闹起来。作为一个老资格，A3如何反击这两位同乡兄弟，将是个值得期待的话题。除此之外，它的亲兄弟第8代高尔夫最近造了不小的声势，二者未来会有怎样的联系与区别，大众集团将如何确保他们的差异化同时又控制住成本，亦是我们的兴趣所在！
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