油价一直涨的确让人很无奈，加油后不敢用力踩油门成为大部分人开车时的常态，毕竟正常的燃油车一箱油大概能开500-600公里的样子，撑死了也就700多公里。如果每天上下班往返60km+的通勤距离，那么10天加一次油板上钉钉了。如果用的是纯电车型的话，虽然充电没有加油那么贵，但是纯电车型不但车价贵，充电花的时间也长，而且续航还不稳定。
因此，油耗低、续航长的车型似乎可以完美解决以上的难题，而市场上这样的车型也不在少数，所以我就找来了3款经济实惠，没有里程忧虑，而且15万就能搞定的车型推荐给大家。
推荐车型：秦PLUS DM-i(配置|询价)
指导价格：11.18-15.18万
亮点：DM-i超级混动系统，亏电油耗仅3.8L、续航超过1000km
说到国内的混动技术，比亚迪的DM-i超级混动可以说是名声大噪，旗下车型秦PLUS DM-i更是在10万级别的细分市场，赢得无数消费者的拥戴，其可油可电，把燃油经济性和超长续航里程做到了极致。
凭借DM-i超级混动系统，秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛•米。根据车型不同提供18.32kWh、8.32kWh两种容量的刀片电池组，纯电续航分别为120KM和55KM。
其中，55KM版本在满油满电的情况下综合续航可达1180公里，120KM版本续航甚至达到了1245公里，一箱油能跑的距离比传统燃油车要多出600公里左右，一年可以省下一大笔油钱。值得一提的是，无论是在EV纯电、HEV串联、HEV并联还是发动机直驱模式下，都十分省油。
之所以能有如此出色的续航，骁云-插混专用1.5L高效发动机是关键，这款发动机专为DM-i超级混动技术打造，它拥有15.5的超高压缩比，发动机的热效率高达43%，其在亏电的情况下能够实现百公里3.8升的油耗。
外观上，秦PLUS DM-i沿用了Dragon Face设计语言，继承了比亚迪近年来特点比较鲜明造型，看上去像小一号的比亚迪汉，整车线条看上去甚至比汉更加协调，总体来说比较讨喜。车尾也采用了全新样式的贯穿式灯组，舒展的灯带点亮后不仅能够提供出色的照明效果，还能带来更强的档次感。车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，车身尺寸和轴距在紧凑级轿车里表现上乘。
内饰采用了环抱式驾舱设计，中控台采用了大面积的皮质包裹以及钢琴漆饰板来装饰，时尚又不失豪华。一体式全液晶仪表、可90°旋转的大尺寸多媒体中控，营造极强的科技感。
车机系统上，秦PLUS DM-i搭载了DiLink 3.0智能网联系统，集成了百度地图、高德地图、QQ音乐以及喜马拉雅FM在内的400万+app，同时支持蓝牙钥匙以及360°高清透明全景影像等功能。
编辑点评：秦PLUS DM-i拥有不弱于两田的混动技术的基础之上，做到了更好的内饰和配置还有设计，再加上11.18万元的起售价，在一众竞争对手中优势明显。目前在售的4款秦PLUS DM-i车型中，我更推荐顶配车型，指导价格15.18万，看似有点小贵，但这台车不需要缴纳购置税，配置方面也是非常齐全，尤其是对比同价位两田的混动车型，应该是全方位的领先。
指导价格：13.99-16.69万
亮点：i-MMD混合动力系统、续航超过1000km、本田MM空间设计理念
本田的混动技术也是享誉国内外，与DM-i超级混动技术不同的是，本田走的是HEV的强混路线，其亮点是不插电。
外观方面，享域锐·混动整体延续了燃油版的设计风格，只是细节上有些许的不同而已，比如，中网的蓝色LOGO，侧面翼子板上的HYBRID标识等。
车尾与燃油版本什么区别，上翘的小尾翼得以保留，为这款主打家用的小车增添了不少动感之气。车身尺寸上，该车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
内饰整个布局与燃油版一样，配备7英寸液晶仪表盘和中控8英寸屏幕。不过，享域锐·混动的换挡机构更换为最新的按键式设计。此外，内饰的大部分区域都采用了软质材料包裹。
家用轿车肯定少不了空间上的表现，这方面享域锐·混动也有自己优势。在MM理念的加持下，内部空间堪比天籁、君威等主流B级车型，实现了超越同级的空间表现。所以，在整体舒适上，即使前排乘客将座位调到最后，后排乘客的腿部仍有合适的空间，三个大人坐在后排，也有足够的舒适度。
动力上，享域锐·混动搭载一套由1.5L发动机+双电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米，系统综合最大功率154马力。
与混合动力系统匹配的是E-CVT变速箱。此外，该车还提供三种驱动模式：EV模式、混动模式、发动机驱动模式，这三种驱动模式可以根据不同工况进行自动切换。
基于第三代i-MMD 混动技术，该车的百公里综况油耗低至4.0L，加满一箱油行驶1000公里不在话下，其行驶成本也不过0.4元每公里，也为家庭用户节省了不少用车成本。
编辑点评：2022款享域锐·混动共有4款在售车型，分别为13.99万的1.5L净适版、14.99万的1.5L净畅版、16.24万的1.5L净享版、16.99万的1.5L净耀版。我更推荐14.99万的1.5L净畅版，这款车型更像是燃油版的180TURBO舒享版和乐享版的结合体，虽然售价接近15万，但性价比依旧出色。
指导价格：13.38-15.28万
亮点：第四代THS II混合动力系统、4.0L/100km综合油耗、TSS智行安全、
雷凌双擎采用丰田的第四代THS II混动系统，同样是油电混动，亮点也是不用插电，与本田的i-MMD混合动力系统势均力敌。
外观方面，雷凌双擎采用了大尺寸的黑色网格进气格栅，鹰眼式LED前大灯目光犀利，尤其是在格栅下部镀铬饰条的点缀下，看起来犀利无比。
尾部造型亮点不多，尾灯之间有连贯的黑色运动装饰条，后保险杠运动护板模拟扩散器设计，黑色装饰部分采用密集网格覆盖，视觉上会运动化一些。尺寸方面，该车的长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm。
内饰上，雷凌双擎中控台比较简洁，根据配置不同提供8英寸、9英寸、12.1英寸三种不同尺寸的中控大屏，用料方面也是中规中矩，能看出来一切都向实用和成本进行了妥协。
雷凌双擎配备TSS智行安全套装，实现全速域自适应巡航，车道偏离预警、车道保持辅助与主动刹车系统会帮助它提升主动安全性，其余辅助功能还包括了倒车影像、自动驻车、上坡辅助等系统。
动力方面，雷凌双擎由1.8升自然吸气发动机加电动机组成，1.8升自然吸气发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电机总功率72马力，总扭矩163牛·米。传动上匹配了E-CVT无级变速。
雷凌双擎搭载丰田第四代THS II混合动力系统，1.8L阿特金森循环发动机，热效率高达40%，经过节能技术的迭代，油耗4.0L/100km，一箱油可跑一千公里，对于家庭来说这项数据是比较喜人的，也能满足低成本出行需求。
编辑点评：雷凌双擎的特点十分明显，优缺点也比较突出。出色的燃油经济性表现是其最大的亮点，缺点就是内饰朴素、科技感不强等。目前在售的6款车型中，我更推荐13.68万元的领先版，这个价格搭载准L2级别的自动驾驶辅助技术，性价比还是不错的。
总结：对于入门级家轿来说，燃油经济性是用户选择的重要因素。而在新能源时代，领先的混动技术能为产品带来领先的燃油效率，而本文推荐的3款车型无一例外都拥有最好的混动技术，出色的油耗和续航，使它们成为最有性价比的家用车之一。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
