传统燃油SUV的优势很多，特别是集中在自主品牌领域内，往往以超级丰富的配置和很高的性价比来取悦消费者。而随着技术壁垒的不断被突破，混动车型也开始在自主品牌中日渐丰富起来，在对比传统同时，混动技术带来最大的优势就是省油和平顺性，在全面开花的时代，消费者该如何选择呢，特别是那些被厂家紧盯的年轻消费者群体，他们又会做出怎样的选择，今天就来推荐4款混动版本的自主SUV车型。
一、WEY玛奇朵PHEV
官方指导价：16.68-17.78万元
车型亮点：双电机高效混联的混动系统、纯电续航110km
玛奇朵DHT-PHEV在2021年的成都车展上迎来了首发，外观设计依旧遵循家族样式，矩形进气中网采用亮色处理，看上去很提神醒目。头灯内置LED光源，三道竖状LED日间行车灯提供不错的辨识度。在车型配色上，提供海盐蓝、焦糖黑、方糖白、厚乳灰和布焦绿五种外观配合，以及曜石黑和钛空蓝两种内饰。从命名上就不难看出都是针对年轻消费者颇下了一番功夫。
玛奇朵DHT-PHEV是标准的紧凑型SUV尺寸，整车：4520/1855/1665mm，轴距：2710mm。车侧看上去依旧是简洁大方，并无太多花里胡哨的装饰，特别是海盐蓝的颜色，很符合混动车型的定位。尾部同样简洁，稍微多的采用了两道折线处理，让尾灯区域看上去层次感有所加强。但玛奇朵DHT-PHEV并没有因为紧凑的车身而对轮胎过于吝啬，225/55 R18的轮胎，看上去很提气。
这台车的内部装饰同样可圈可点，软质包裹、丰富的颜色、层次感都营造的十分到位。有点类似轻奢的装饰风格很能打动年轻人，但在众多零部件中，方向盘的造型略显硕大，不够精巧，好在HUD抬显以及14.6英寸的大屏幕及时弥补这一点。
具体配置来看，新车标配ACC全速域自适应巡航、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸多媒体触摸显示屏、W-HUD投影式数字抬头显示、4G车联网、前排12V车载电源、前/后排USB接口、FOTA在线升级、无钥匙进入系统等等。这就是现在自主品牌的配置，想不内卷都很难。
动力方面，新车搭载1.5L插电混动系统，其中发动机最大功率为97马力，驱动电机最大功率156马力（115千瓦），电池容量19.94kWh，采用镍钴锰酸锂电池。综合最大功率268马力，综合峰值扭矩410牛·米。目前只有1.5L发动机匹配，未来还将搭载专属1.5T发动机，系统综合功率将高达355kW。
整车综合油耗0.8L/100km，纯电续航里程110km。WEY官方还将为车主提供非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），发动机、变速器终身保修（首任车主），整车包修期5年或15万公里的质保服务。
简单说一点体验感受，玛奇朵DHT-PHEV驾驶起来有两个很明显的特征，其一，动力表现好，有了混动加入，动力随叫随到，超车并线干净利落。其二，平顺性得到极大提升，发动机介入也察觉不到突兀感，振动反馈很低。电机的啸叫声也比较小，座舱内大部分时间都处在安静的状态下。
点评：这台车是一个用技术和配置武装丰富的车型，节能、舒适、高配置都是它的优点，但售价有些偏高，但喜欢的还是推荐亲自去体验一下。
官方指导价：13.48-15.98万元
车型亮点：款式选择多，搭载磷酸铁锂刀片电池，馈电油耗表现4.4L/100km
比亚迪宋Pro DM-i并不是新车，最新款是厂家的年度改款车型，但正因为对它都很熟悉，也是销量主力，所以在很多人的选车清单中，它出现的概率很高。
外观不做过多介绍，与此前款式相比调整幅度不是特别大。基本沿用了旧款车型的样式，在局部细节上进行了微调，中网格栅占据的比例从旧款的60%提高到75%，采用更多的镀铬材质进行点缀，让前脸看起来更加有气势和冲击力。
车侧同样改动不多，很多细节都被原封不动保留，比如很有气势的腰线、D柱的高亮装饰件、高配车型还会升级到19英寸轮毂，SUV的气势被很好的呈现出来。车尾采用贯穿式LED尾灯，不单提升了后部的层次感，也更显通透，底部护板的样式略微变动，但整体依旧保持熟悉的设计。
内饰有几处细节变化，其一是门把手的样式经过调整，手感更舒适。其二，整体座舱的风格偏向居家风，厂家专门为它推出了一款名为“麒麟棕+苍穹灰”专属内饰配色，走得同样是清新路线，让座舱看上去素雅，但不失质感。
车内将标配8.8英寸的液晶仪表，中控屏尺寸有所区别，最低配为10.1英寸，顶配为15.6英寸，中配为12.8英寸。同时，全系标配DiLink4.0（4G）系统，而尊荣型和旗舰型Pro还会额外搭载9扬声器的音响系统。
在万物互联的时代，比亚迪同样是引领者。除入门车型外，其余车型都配备了手机NFC车钥匙和蓝牙车钥匙功能。安全配置方面，主要有ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、智能远近光灯、预碰撞报警、并线辅助等。而智能语音交互、手机车辆互联是全系标配。
动力上，搭载1.5L DM-i插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池。官方数据，宋Pro DM-i的0-100km/h加速时间是7.9秒，馈电油耗4.4L/100km，综合续航里程则达到1090公里，就整套动力表现而言，比亚迪的车型表现都不弱，继续保持在主流实力上。
点评：成熟、可靠是比亚迪车型的标签。这辆宋Pro DM-i还拥有更宽敞的内部空间，同时它的售价也更亲民。
官方指导价：16.98-18.98万元
车型亮点：车辆采用iEM智能能量管理系统，搭载10速EDU变速箱。
荣威旗下的车型同样十分关注年轻消费者，内部很多设计师都是非常年轻的90后担当，荣威RX5 eMAX与汽油版相比，几乎在外观上没有什么差异，大面积中网取名“星耀龙鳞”，非常有辨识度，头灯采用了分体式设计，顶部的日行灯与中网上沿采用融合设计，贯穿为一体，真正的头灯则布局在左右两侧，很有个性，辨识度很高。
2760mm的轴距明显要超过前二位竞品，继而保持着荣威品牌SUV一贯的高大威猛感，虽然整体轮廓调整不多，但细节变化还是有的。比如采用了风阻系数更低的隐藏式门把手，以及后视镜外壳重新设计。
尾标的eMAX很清晰展示出它的身份，除此之外，尾部变化不是很大，双出排气、多边形尾灯组，同样很个性。
进入车内，一股清新之风迎面而来。搭载一体式中控台设计，双12.3英寸连体大屏，取代此前的竖向屏风格。方向盘设计十分骨干，特别是这套黑白配的内饰颜色，看上去显得与众不同。新车还搭载BOSE立体声音响系统，配合256色交互式氛围灯。总体来看，内饰彰显的是科技氛围。
智联系统仍然是荣威品牌目前主打的斑马VENUS系统，互联网生态覆盖全面，智能表现也相当不错。这里不再赘述，有机会还是大家亲自去体验。
动力方面，荣威RX5 eMAX搭载1.5T发动机+永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，最大扭矩250N.m，而电动机的最大功率为122马力，最大扭矩230N.m。
RX5 eMAX采用了iEM智能能量管理系统，最大特点就是可以根据实际路况调节车辆动力输出，根据车辆运行模式在以最恰当的模式进行能量回收。强大的互联功能可以提前收到交通信息，在拥堵和顺畅路况中做出不同模式的切换。智能同时也更节省燃油。
点评：空间更优秀，体量也更大。全新的内饰设计使得它更显年轻，但同样的问题，它的售价也有点偏高。
四、长安UNI-K iDD插电混动
厂家指导价：17.69-19.29万元
车型亮点：NEDC纯电续航里程130公里、匹配蓝鲸三离合电驱变速箱
同样，长安UNI-K iDD版本也没有脱离燃油版太多，继续保持家族样式，毕竟这套非常科幻、天马行空的样式已经深入人心，且奠定了一定的群众基础。不过分多说，熟悉长安UNI-K 的朋友自然就能联想到iDD版本，几乎一模一样。
车侧，在右后翼子板增加了多出的充电接口，同样改动很小，高腰线，宽大的门板是UNI-K家族风格，显得车辆动态姿势很足。也刻画出较强的宽体视觉，车门下方采用了一段内凹折线过度，使得侧面不至于过分呆板。20英寸的多条辐再次突出运动姿态，同样考虑到风阻系数，UNI-K iDD使用了隐藏式门。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。这在今天推荐的四款车型中，它是最大尺寸的一个。
双出排气、尾部扩散器、贯穿式尾灯、车顶扰流板和造型个性的高位制动灯依旧保留，这也是从后面认出一辆UNI-K iDD的最好办法。
至于车内部分，改动同样不多，最显著的特征就是层次感十分突出，至于全液晶仪表盘、电子换挡机构以及旋钮式功能控制按键，这对于它来说都是标配。
说一下动力，UNI-K iDD搭载了蓝鲸发动机+蓝鲸电驱变速器+超大容量PHEV电池+智慧控制系统。其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。
电池包电量为30.7kWh，全系车型标配6.6kW交流充电，对外放电功率为3.3kW两吨重的车身，UNI-K iDD NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗5L/100km，还提供了充放电场景：220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。
点评：综合来看，长安UNI-K iDD出现弥补了在混动车型上的空白，而蓝鲸全域动力系统的搭载也给这台车带来很强的竞争力，但还是那个老生常谈的问题，最高接近20万元的售价，你是否会接受它呢？
这个领域内的车型愈发多样，没有介绍到的还有很多，比如传祺GS4、吉利星越等等。如前所述，技术壁垒的不断突破，核心技术越来越多被自主品牌掌握，车辆的整体品质和驾驶质感相比之前有了大幅提升，再加上本就是属于优势项目的配置和价格因素，让这个领域的竞争也变得愈发激烈。
对纯电车还持观望态度，又想感受混动系统带来的低油耗、高平顺性，插电混版本的车型无疑是一个很好的选择。今天推荐的这几款里有没有你也感兴趣的呢？欢迎留言，说出你的想法。
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