新能源车已经成为越来越多消费者购车的首选项，数据表示，在我国近年乘用车总销量下滑的背景下，新能源车型却始终处于上升态势。而面对市面上五花八门的新能源车型，各有不同的新能源动力形式，想买一台新能源车不知如何选，且看我细细分析。

　　新能源汽车的种类有很多，不过目前主流销售的乘用车里，还是以插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）为主。另外增程式电动（REEV）由于其可观的续航表现，也逐步走进大众的视野。而不插电混合动力（HEV）车型虽然不在新能源车型目录上， 但接受程度和呼声很高。所以，本篇主要将就不插电式混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）以及增程式电动汽车（REEV）进行讨论和推荐。

　　普通混合动力（HEV）

　　HEV车型相比于新能源车型，特点就在于“普通”，跟普通燃油车一样有一个加油口，不需要充电，没加油就不能跑（纯电续航太少忽略不计），其内置电池是为了辅助内燃机达到最佳工作效率，达到节能减排的效果。

　　正如上面所说，HEV车型从严格意义上来说并不属于新能源类目下的，相关政策也并没有将这类车型纳入到新能源目录下，但是其凭借相对较高的燃油经济性以及使用便利性，受到了不少消费者的青睐。

　　推荐车型：卡罗拉双擎

　　指导价格：13.58-15.98万元

　　作为全球单一车型销量的领跑车型，卡罗拉的知名度就不用我多介绍了吧，目前在售的卡罗拉双擎车型拥有三个配置，售价区间为13.58-15.98万元。

　　外观方面，TNGA架构下的卡罗拉拥有一副标准的家族脸谱，宽大的下格栅以及锐利的折角设计，让卡罗拉在状态栏上也加上一笔“年轻运动”的标签。

　　卡罗拉双擎拥有了一个标准的紧凑级轿车的身材，长宽高分别为4635/1780/1455毫米，轴距为2700毫米。侧面造型上也保留了我们印象中“传统”的三厢车造型，没有采用时下流行的溜背设计，车头、车厢和尾部的分界相对明显。

　　相比于车头的设计，车尾部分在造型上延续了历代卡罗拉经典的稳重形象，跟其家用的定位相当贴合。

　　内饰部分，依旧采用丰田的居家风格设计，明显的实用性取向，采用三幅式多功能方向盘，中控部分配备了多媒体触摸屏。

　　配置方面，安全性和安全配置是这一代卡罗拉的强项，被动安全方面，其全系配备了智行安全系统2.0，标配L2级驾驶辅助系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。

　　空间部分，作为以家用为主的紧凑级轿车，卡罗拉双擎能满足大多数消费者的日常需求，后排空间处于同级别中上水平，470升的后备箱空间也足够家用。

　　动力部分，卡罗拉双擎搭载的是1.8L自然吸气发动机，可提供98马力的最大功率和142牛米的峰值扭矩，另外其电动机最大功率为72马力，峰值扭矩为163牛米。传动方面，其匹配E-CVT变速器，NEDC综合油耗为4或4.1升/百公里。

　　编辑点评：如果你考虑买一款省心省油好用的家用车，那么在15万左右预算下，卡罗拉双擎基本属于可以闭眼买的那种车型，而且HEV的车型特质，使用便利性比需要充电的车型高出一大截，另外这项技术也已经很成熟，特别适合用车频率高的用户。不过需要注意的是，目前这类车型不属于新能源类目，也不享受新能源待遇，无法上新能源牌照。

　　插电式混合动力（PHEV）

　　相比于HEV车型，PHEV车型加大了电池容量，一般情况下纯电动模式下可以续航50公里以上，部分车型纯电动续航甚至超过100公里，也正因如此，PHEV车型在新能源汽车目录上。

　　增大的电池容量和纯电续航里程，其优势就是如果日常用车的场景都以短距离为主，那么完全可以当作纯电动车来驾驶，需要长途驾驶又有发动机作动力保障，既有了电动车的节能环保，也有了燃油车的续航优势，只是缺点在于既得加油，也得充电，而且这类车型基本都只能通过慢充进行充电，使用流程的便利性略微降低。

　　推荐车型：宋PLUS DM-i

　　指导价格：14.68-16.98万元

　　比亚迪宋PLUS DM-i定位于一款紧凑级SUV，分51公里和110公里两个版本，其共推出四款车型，售价区间为14.68-16.98万元。

　　外观造型上，新车的颜值相当俊朗十分能打，进气格栅的大嘴设计拥有很强的视觉冲击力，车标用低调的银色汉字“宋”置于大灯连接处的装饰条上，配上进气格栅内的镀铬饰条，精致感很突出。

　　车身侧面，宋PLUS DM-i保留了SUV车型的硬朗风格，腰线的勾勒深浅分明，立体感和运动感同时也被勾勒出来。车身尺寸上，其长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米。

　　车尾部分，简洁的造型和横贯一体式尾灯十分吸睛，同时在此基础上也加入了运动性的点缀设计，如下方的银色护板、两边的散热孔装饰等。

　　内饰方面，标准的比亚迪家族设计，中控采用对称式设计，全液晶仪表盘和可旋转中控触摸多媒体屏幕很有科技感，用料上也大面积的采用了软性材料。

　　配置部分，宋PLUS DM-i配备DiPilot系统，包含智能领航、车道辅助系统、交通标志识别、预测性紧急制动系统、倒车雷达、全景影像等功能。

　　空间部分，宋PLUS DM-i作为一款SUV车型，不管驾乘的舒适性还是储物的多功能性都比较不错，合理的驱动电池布置方法，让内部乘用空间并未打折，其后备箱空间平整，通过放倒后排座椅也基本能扩展出相对较平的更大空间，灵活性很强。

　　动力部分，宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛米，匹配双电机，一个用于驱动，另一个用于发电。电池方面搭载刀片电池，拥有51公里和110公里两个版本，其中51公里续航版车型，亏电油耗为4.4升/百公里，满油满电的情况下，综合续航里程可达1150公里。110公里续航版车型，亏电油耗为4.5升/百公里，满油满电的情况下，综合续航里程可达1200公里。

　　编辑点评：如果说你在为HEV车型不能上新能源牌照感到难过，同时又不想被纯电动车的续航所束缚，那么PHEV车型将是一个不错的选择。宋PLUS DM-i在双电机和刀片电池的加持下，拥有你最多1200公里的综合续航里程，不仅解决了续航焦虑，同时最低4.4升/百公里的亏电油耗表现也足够经济实惠。需要注意的是，目前各地区对于插电式混合动力车型所享受的待遇有所不同，对于新能源牌照持有者，购买前还需要详细了解当地情况。

　　纯电动（EV）

　　这类车就是我们日常最容易分辨的车型了，仅依靠电池作为动力来源，通常提供快充和慢充两个充电口，个别车型还支持换电，其优势相当明显，不考虑电能来源的情况下，可以做到零排放零污染，一般动力性能强，不需要传统的换油换水保养，用车成本低。而相反，不足的地方在于围绕目前对电池续航以及充电效率方面的顾虑，比较适合充电条件较好的消费者。

　　推荐车型：名图纯电动

　　指导价格（补贴后）：17.88-20.38万元

　　全新一代现代名图是今年刚上市的新车型，定位于一款中型轿车，拥有燃油版和纯电版两种车型，其中纯电版车型推出三款车型，NEDC综合续航里程为520公里，补贴后售价区间为17.88-20.38万元。

　　纯电版名图的造型设计相当前卫，采用家族式的分体大灯，燃油版车型上的进气格栅被封闭，整体视觉感受反而更出色，另外一条银色饰条将左右日行灯以及车标连接在一起，增加了设计一致性和精致感的体现。

　　车身侧面十分简洁，五辐式的专属轮圈，拥有较高辨识度。车身尺寸上，其长宽高分别为4815/1815/1470毫米，轴距为2770毫米。

　　尾部方面，新车采用贯穿式的尾灯造型很特别，辨识度极高，高高的尾灯让视觉中心不自觉变高，增加了一丝稳重感。

　　内饰方面，新车采用环抱式设计，造型和配色以居家实用性为主，采用了仪表、中控双联屏幕，中控部分的音量控制、空调设置等也都采用触摸按键。此外，换挡机构也都采用更加电子化的按键式设计。

　　配置方面，新车配备了双12.3英寸屏幕、手机无线充电，主动安全配置方面配备车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等。

　　空间方面，新车定位于一款中型轿车，除了最低配外，均配备电动加热皮质座椅，后备箱常规容积为519升，日常驾乘使用不在话下，不过不可通过放倒后排座椅进行空间扩展。

　　动力方面，全新名图纯电版本搭载一台永磁同步电机，最大功率184马力，峰值扭矩310牛米。续航方面，新车配备容量为57千瓦时的三元锂电池组，能量密度为141.1瓦时/千克，NEDC续航里程为520公里，工况下能耗为12.5千瓦时/百公里。

　　编辑总结：现代名图纯电版是一台实用性取向的家用纯电动车，它没有过多花哨的配置和设计，动力、驾驶、续航也都处于行业平均水准，相对于自主品牌来说，它的竞争优势并不明显，但对于合资品牌，这个定位和价格下的纯电动中型轿车，现代名图纯电版或许也是个不错选择。

　　增程式电动汽车（REEV）

　　REEV这类车型算是新能源车型中一个另类的存在，你可以简单理解为一个始终带着背夹电池的手机，通过发动机工作给电池充电，不直接参与到车辆驱动上，再用电池给电动机提供能量来驱动汽车。这么脑洞大开的设计其实由来已久，但真正落地的并不多见。

　　推荐车型：理想one

　　指导价格：33.80万元

　　并非理想创造了REEV这个细分市场，但在国内对REEV市场的推广，理想one可谓功不可没，甚至很多人就是通过理想one才了解REEV的。理想one定位于一款中大型SUV，仅推出一款车型，售价为33.80万元。

　　作为一款中大型SUV，理想one的设计以沉稳为主，全身上下都透着稳重的设计风格，进气格栅是规规矩矩地圆角矩形造型，下格栅和两侧的进气通道的设计也很克制，其中贯穿左右的日间行车灯格外显目，整体效果相当霸气。

　　理想one的车身长度超过5米，三围尺寸分别为5030/1960/1760毫米，轴距为2935毫米，整个侧面设计十分厚重。

　　车尾部分，通过一条横贯一体式的尾灯，将车头和车尾的设计统一对应起来，尾部的造型也是极为简约的，车身线条平缓，给人一种四平八稳的踏实感。

　　内饰方面，T形的布局下，配备了四块屏幕，效果自然是很震撼了，其中上排两侧屏幕尺寸为12.3英寸，中间为16.2英寸，下排为10.1英寸的空调设置控制区。

　　配置上，理想one配备一个像素为800万的辅助驾驶摄像头加4个环视摄像头，12个超声波雷达，1个前向的毫米波雷达，4个角毫米波雷达。搭载理想AD高级辅助驾驶系统，配合高德的高精度地图，可以实现包括NOA导航辅助驾驶在内的高级别的辅助驾驶能力，可识别红绿灯、桩桶、路肩。

　　空间部分，作为一款中大型SUV，日常的驾乘和储物空间自然不必担心，其采用2+2+2的6座布局，豪华型更加凸显。

　　动力方面，理想one搭载一台1.2T的发动机（给电池充电，不参与到车辆直接驱动），配备前后两台电机，动力系统综合最大功率为333马力，最大扭矩为455牛米，纯电续航为188公里，综合续航里程达到1080公里。

　　编辑点评：能够选择REEV这个类目的消费者生活中一定是个敢于大胆尝试的那群人，相对于纯电动车而言，不需要为续航和充电而发愁，既可以加油也可以充电，充电条件不方便也可以只用油，便利性是不错的，不过对于手持新能源牌照的消费者，购买前仍需做足当地的新能源政策功课。