说起日系SUV，在中国市场最有名、最有影响力的一定是日产奇骏、丰田RAV4荣放(配置|询价)，还有本田的CR-V(配置|询价)。其中RAV4荣放在2018年完成换代，2019年在国内上市；第五代本田CR-V亮相于2016年的底特律车展，2017年正式在国内市场上市；第三代奇骏则一直从2014年服役到2021年。所以之前你问我三台车选谁，有着“买新不买旧”习惯的我，会更倾向于推荐前两款。现如今第四代奇骏终于来了，2021年7月在国内上市，日系SUV三巨头再次聚首，这次你该选谁呢？

　　东风日产 全新奇骏

　　厂商指导价：18.19-26.29万元

　　即便是换代末期，上一代奇骏在国内依然保持在销量榜前列，可见其影响力，所以奇骏的这次换代让消费者和媒体期待很久了。

　　作为换代车型，全新奇骏基于全新的CMF-CD平台打造，内外设计、动力平台、技术架构等方面全部完成革新。外观层面，采用了最新的“V-Motion3.0”家族化设计语言，前格栅则是“Double V-Motion”造型设计，辨识度十足，依然能看到奇骏经典设计语言的传承，又呈现出了绝对全新的视觉感受，时尚、潮流、质感都可以用来形容它的外观。

　　侧面采用了双腰线设计，尾部还有熏黑尾灯和小型扰流板，整体给人感觉非常年轻有活力，又不失稳重和质感。尺寸方面，全新奇骏的长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm，值得一提的是全新奇骏还有着212mm的离地间隙，通过性应该有不错的表现。

　　内饰经过了全新设计，终于一扫往日的老旧之感，新内饰非常轻盈、通透，而且拥有很多年轻化的元素，例如全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子挡把、三辐平底式方向盘等等。值得重点说的是，全新奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0系统，功能非常全面，语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等等，完全不输很多自主品牌在这方面的表现。

　　全新奇骏在动力方面，搭载了一台1.5T三缸VC-TURBO发动机，最大马力204Ps，峰值扭矩300N·m，匹配CVT变速箱，无论是动力储备、平顺性，还是燃油经济性都非常优秀，两驱车型工信部油耗仅为5.8L/100km。至于三缸，大家其实不用担心，首先VC-TURBO特殊的结构就让它比普通发动机运转更平顺，这台发动机的VCT技术和外置自适应双平衡系统更是很好的解决了三缸震动问题。

　　另外，全新奇骏的四驱系统很值得一说，奇骏一直以来就是本着“城市+越野”打造的车型，全新奇骏在四驱系统上升级为了第二代4×4-i智能全模式四驱系统。这套四驱系统拥有越野、雪地、自动、经济、运动五种模式，可以适应不同场景，并且还加入了B-LSD电子差速锁，通过性得到了进一步强化。

　　一汽丰田 RAV4荣放

　　厂商指导价：17.58-25.98万元

　　这一代RAV4荣放相信大家已经很熟悉了，作为TNGA架构下的产物，2019年国内上市之后也是一度改变了人们心中对丰田的印象。曾经消费者心中的丰田是保守的、中庸的，而这一代RAV4荣放确给了人们非常MAN、有活力的形象，外观很硬朗，线条也比较粗犷，看起来很有肌肉感。

　　尺寸方面，RAV4荣放长宽高分别为4600×1855×1680mm，轴距2690mm，中规中矩的紧凑级尺寸。设计上，RAV4荣放的C柱向后方有一定延伸，视觉上看起来更为运动化一些，尾部线条同样保持了硬朗的风格，和车身其它部分形成呼应。

　　内饰上，RAV4荣放将这种粗犷的外部风格延续到了车内，硬朗的线条、硕大的屏幕边框，说不清是现代还是复古，不过确实带来了一种硬派越野车的味道。功能上，RAV4荣放的车机系统比较弱，智能化功能很少，它配置层面的优势更多的体现在安全方面，全系标配了主动刹车、车道保持辅助等等辅助驾驶系统。

　　在动力系统上，RAV4荣放有2.0L自然吸气发动机和2.5L混动两种选择；而在四驱系统上，则有三种选择，两种对应2.0L自然吸气发动机，还有一种是混动专属四驱系统。整体评价上，2.0L属于家用够用的水准，匹配CVT变速箱，1挡采用齿轮传动，起步响应性和整体的平顺性都很好；混合动力版本动力会更好，但也不算太充沛，更多的意义在于行驶品质更高，燃油经济性也更好。

　　东风本田 CR-V

　　厂商指导价：16.98-27.68万元

　　CR-V于2017年在国内完成换代上市，至今其实已经服役了不短的时间，不过期间东风本田对其进行了修修补补，及时推出改款车型，所以至今仍然可以说不落伍，跟得上时代潮流。

　　去年改款之后，新车外观同步了海外版车型的造型，家族化的前脸设计，内部采用了黑色饰条。和当下流行“大嘴”相比，CR-V的中网面积并不算大，外观上没那么张扬，更多的是一种比较温和的气质，很时尚，很城市化。

　　尺寸方面，长宽高分别为4621×1855×1689mm，轴距2660mm，没什么好说的，比较常规。侧面和尾部造型放到当下来看也挺有气质，所以改款也未做天多调整，主要是后包围和排气设计有了一些变化。

　　内饰设计还是熟悉的配方，这些年一直在延用，改款也没对内饰设计进行调整，包括后来推出的广州本田皓影(配置|询价)，也是这一套设计。以现在眼光来看，它已经算得上是很传统的那一类了，整体对称式的设计，中央通道设计有点类似MPV车型，主要是为了带来更好的空间表现。车内也没有大屏，保留了大量按键。

　　以上种种看起来虽然像是“缺点”，但实际上并未影响CR-V的销量，很多消费者依然很喜欢它的这种风格，原因在于足够实用、足够舒适，况且在做工、用料这些方面，它表现并不差。

　　动力方面，有1.5T和混动两种选择，1.5T大家已经很熟悉了，就是本田著名的地球梦发动机，最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm，匹配CVT变速箱，动力和经济性比较均衡；另外就是第三代i-MMD混合动力系统，系统综合最大功率215马力，得益于大功率驱动电机的加持，动力要比1.5T车型好一些，而且油耗有显著降低。

　　如今三车如何抉择？

　　首先从外观上说，奇骏换代之后设计语音绝对是最为前卫、潮流的那一个，整体外观的高级感、质感确实是要由于RAV4荣放和CR-V的。相比之下，RAV4荣放的外观优势在于它更有硬派味道，而CR-V则城市味更浓。

　　尺寸上，奇骏更有优势，车身长度逼近4.7m，车身长度、高度、轴距都是三车之中最优的，除了能带来更好的气场，内部空间也会更出色，而且全新奇骏有7座车型可选。

　　内饰上奇骏也有明显优势，设计最棒，最年轻，科技感也很强，内部搭载的车机系统无论是功能性还是智能化上都比RAV4荣放和CR-V要优秀，这是毫无疑问的一点。而RAV4荣放和CR-V比起来，前者太粗犷，后者太居家，都不是很合当代消费者胃口。

　　动力方面，如果从参数和体验上来看，奇骏的1.5T也是拥有显著优势，VC-TURBO作为世界首台可变压缩比发动机，技术先进性是毋庸置疑的，而且三缸抖动解决的也好，但是！很多时候三缸抖动并不是发动机在抖，而是消费者的内心再抖动；RAV4荣放和CR-V优势在于有混动，追求极致的平顺性和经济性，这两款车的混动版本将会是更好的选择。

　　最后还有就是四驱系统，三台车差异其实很大，全新奇骏的四驱系统更为全能，拥有一定的越野能力，尤其是配合上全新奇骏的离地间隙；RAV4荣放四驱种类虽然多，但更多都是强调道路操控，越野能力较为一般；CR-V身上四驱存在感很弱，道路操控和越野能力都没有太突出的地方，它主要面对的还是城市场景。

　　看完三款车的整体情况和差异，相信大家已经知道如何去选了。从产品力出发的话，我个人更推荐全新奇骏，无论是外观、内饰、空间还是动力，都比另外两个死对头要更为出色，毕竟晚一点换代就要后来者居上，这肯定是情理之中。如果说追求极致家用，预算不充足，又想要辅助驾驶系统，那低配的RAV4荣放也很值得推荐。