日系车“皮儿薄”、德国车耐撞，国产车跟美国车费油，这几乎是中国市场流传最久，也是最为广泛的几大“传说”，这些流言在当初确实不无道理，但随着时代的变化，现在已经不绝对成立了。就拿国产车费油这事儿来说，您要是还这么觉得，那下面这三款车，可绝对不同意，它们不仅油耗不高，甚至说比很多合资车还要低。

　　“油耗”是很简单的两个字，但这背后意味着自主品牌在“三大件”方面做出的不懈努力，动力追赶上合资、油耗追赶上合资、质量追赶上合资，这才是中国品牌和海外品牌以及合资品牌竞争力逐渐缩小，甚至于完成超越的核心所在。

　　今天既然说油耗，我们国内目前还是采用的NDEC标准，所以以下内容还是以工信部油耗数据为准，很多读者可能会觉得工信部油耗比较“扯”，根本开不出来那么低，这个我承认，日常用车，正常的驾驶风格，确实难以开出工信部油耗。但是工信部油耗还是有参考价值的，比如说工信部5.5L/100km的车，它肯定比工信部油耗6.0L/的车要省油，所以大家比对一下，基本就心里有数了。

　　第三代哈弗H6

　　厂商指导价：11.59-15.49万元

　　NEDC综合油耗：6.6L/100km（1.5T两驱车型）；6.8L/10km（2.0T两驱车型）；7.3L/100km（2.0T四驱车型）。

　　第三代哈弗H6作为柠檬平台的首款车型，采用了长城汽车诸多的先进技术，在动力部分，1.5T版本搭载了代号为GW4B15A的发动机，这台发动机拥有长城汽车第二代CVVL技术，也就是可变气门升程控制系统，相较于第一代整体化更高，配气相位也经过了大量优化，整体性能也有明显提升。

　　我们不去说复杂的原理，单说效果，CVVL技术最大的优势之一就是降低油耗，对气门的精准控制可以让发动机在低速、巡航工况下减少油耗，需要加速的时候也能带来更好的动力。

　　另外这台发动机还采用了350bar的超高喷油压力、电控泄压阀等先进技术，都可以让发动机经济性、动力性得到提高。在第三代哈弗H6上，1.5T发动机最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285N·m/1400-3600rpm，于此同时，NEDC综合油耗表现仅为6.6L/100km，和大众系、本田系的同级别SUV油耗表现完全属于同一水准，比多数自主品牌，以及部分合资品牌同级别车型都要低。

　　而且2.0T车型的动力和经济性也可圈可点，2.0T两驱车型油耗表现比1.5T没有高太多，NEDC油耗仅为6.8L/100km，加上四驱之后也仅为7.3L/100km，预算足够推荐2.0T车型，动力更好，油耗也不高。

　　功不可没的还有就是长城自主研发的7速双离合变速箱，经过多年积累，第三代哈弗H6上的双离合变速箱在出色换挡质量的同时，还有着很高的传动效率，也是出色油耗的关键性因素。

　　至于外观和配置层面，第三代哈弗H6表现也不会令大家失望，无论是内外设计、还是舒适性配置，包括现在流行的驾驶辅助系统、车机系统，第三代哈弗H6在同价位中都是第一梯队。

　　长安CS75 PLUS(配置|询价)

　　厂商指导价：10.69-15.49万元

　　NEDC综合油耗：6.7L/100km（1.5T，6AT车型）；8.1L/100km（2.0T，8AT车型）。

　　长安CS75 PLUS(配置|询价)搭载的自然是长安品牌著名的蓝鲸系列发动机，整个车系也是有1.5T和2.0T两款发动机可选。一般来说，该级别多数都是小排量版本更为走量，但实际上长安CS75 PLUS却是2.0T版本销量更高，这也从侧面凸显了长安CS75 PLUS是“以质换量”。

　　长安CS75 PLUS(配置|询价)这台1.5T最大功率131kW（178Ps）/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1450-4500rpm。技术方面，这台1.5T采用了双涡管电子废气阀涡轮增压器、缸内直喷、350bar高喷油压力、可变排量机油泵、水冷式中冷等等先进技术，除了动力参数漂亮之外，油耗表现也相当不错，NEDC综合油耗仅为6.7L/100km，也是妥妥的第一梯队。

　　而2.0T版本，其最大功率为171kW（233Ps）/5500rpm，峰值扭矩360N·m/1750-3500rpm，参数上超越了很多合资车型的2.0T，变速箱则匹配了一台8AT，这也是同级别中很高的硬件规格了，加速平顺，可靠性好，油耗表现也值得肯定，NEDC标准下百公里8.1L。

　　而且长安CS75 PLUS全系都为AT变速箱，1.5T匹配6AT，2.0T车型匹配8AT， AT变速箱由从结构特点上来说，一般传动效率没有双离合变速箱高，但好处就是AT变速箱可承受扭矩的上限比较大，换挡质量也更有保障。采用AT变速箱，还能保持出色油耗，也印证了长安品牌在动力总成技术上的造诣和积累。

　　至于其它方面，长安CS75 PLUS无论是颜值、设计、配置，都能令大部分消费者满意，12.3英寸中控屏幕，车载导航、车联网、语音控制、OTA升级等都是全系标配，足够有诚意。

　　而且新款CS75 PLUS马上也要上市了，新车在外观设计上将会有进一步提高，运动感更为强劲。

　　吉利 星越L(配置|询价)

　　厂商指导价：13.72-18.52万元

　　NEDC综合油耗：6.8L/100km（2.0T两驱车型）；7.8L/100km（2.0T高功四驱车型）。

　　星越L在本月刚刚上市，作为一款紧凑级SUV，它诞生于CMA平台，动力方面全系搭载了一台2.0T发动机，虽然是自主品牌的车，但用的是豪华品牌的发动机，没错，就是沃尔沃的Drive-E系列。

　　规格上，分为了高低功率两种调校，分别对应四驱AT车型和两驱DCT车型，其中低功率发动机最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩325N·m，NEDC综合油耗为6.8L/100km，相对于排量和功率来说，这是一个相当不错的成绩；高功率车型175kW（238Ps），峰值扭矩350N

　　·m，NEDC综合油耗为7.8L/100km，跨度比较大，原因在于高功率车型采用了AT变速箱，另外还有一套四驱系统，所以整备质量更高，同时四驱也会有一定能量损耗。

　　搭载“豪华芯”多少有点“不讲武德”，但星越L确实实打实的国产车。这台来自沃尔沃的Drive-E T5发动机最大的特点就是模块化设计，采用了中置缸内直喷、EGR、集成化缸盖、高压铸铝曲轴箱等等先进技术和轻量化技术，无论是油耗表现还是动力表现都可圈可点，低功率车型配合高传动效率的双离合变速箱，油耗表现自然出色。

　　值得一提的是，这套动力总成的保养成本会比较高，毕竟是一颗源自豪华品牌的“心脏”，而且只能加95及以上的汽油，即便是相同油耗表现，95号成本也会比92号高出一些。

　　静态层面，星越L表现也非常不错，家族化设计呈现出了很好的质感，风格上更偏向成熟、豪华。

　　屏幕几乎已经贯穿了整个内饰，简化了内饰布局，风格上更为简约，而且内饰设计科技感也很强，尤其是配备了HUD系统的高配车型。车机系统方面的语音控制、车联网、OTA等也都是全系标配。整体来说，星越L的品质、配置都值得肯定，另一方面，售价确实也不低，最低配起售都将近14万了，属于吉利品牌的高端产品。

　　总结：整体来看，今天推荐的三款车，燃油经济性都不亚于一线合资品牌，甚至比部分二线合资品牌的油耗表现还要好，而且低油耗的同时，它们的动力也都不弱，可以看出自主品牌已经在汽车的核心领域有可以跟合资一较高下的水平，不得不让人感叹自主品牌进步之快。

　　今天推荐的三款车，哈弗H6和长安CS75 PLUS早已是中国市场家喻户晓的神车了，在市场叱咤多年，获得了良好的口碑和相当多的拥趸，是同级别中不会错的存在，而星越L虽然售价较高，后期保养可能略贵，但有豪华品牌动力加持，也不失为一个好选择。