在大多数人对“二胎”还没有准备成熟的时候，国家又开放了“三胎”政策，以应对加速到来的老龄化等一系列问题。但周边的朋友似乎更多的是充斥着“民不聊生”的态度，生活处处不易，养个孩子同样不易，和谐时母慈子孝，一旦打破平衡便是鸡飞狗跳。那不如趁养娃之前来次最后的疯狂，选一款最称心的个性车型，抛开养娃的苦恼，更主要的是它能让你乐在其中。

　　我们常说“高端食材只需要简单的烹饪”，但显然在全新奥迪A3上是不成立的。全新一代奥迪A3从头至尾、由内而外带来最直观的变化就是——精致+运动。

　　乍一看全新奥迪A3，一股浓厚的战斗范儿尤为抢眼，新车提供了两套前脸，分为运动版和致雅版。六边形的大嘴和蜂窝状的内部结构被如数保留，配合全新设计的包围，俨然一副气势汹汹。但必须仔细加以区分，不然很难认出二者的不同，也仅存在前端两侧的开口大小和装饰。点睛之笔非大灯莫属，“灯厂”的实力再次被印证。“Matrix”矩阵式LED大灯由像素阵列组成，配备15个LED段并可以单独启动，再加上锐利的造型和出跳的日间行车灯，高级感油然而生。但稍有遗憾的是这套“明眸善睐”，需要全系选装。

　　精雕细琢还呈现于车身侧面，为营造出足够的运动感，前后轮拱尽量外扩，以达到最佳视觉效果。车身中部还采用了内凹式折线，与其说线条刚毅，倒不如说奥迪又秀了一把自己强大的冲压技术。三厢版本的尾部还自带小鸭尾，再次亮明自身运动属性的成分。全新样式的轮毂、熏黑尾灯、双出排气，从颜值角度出发，全新奥迪A3对年轻人的杀伤力已然到达了新层级，俘获少男少女的心恐怕只是分分钟的事情。

　　加长虽是奥迪的杰作，但在其他品牌中被发扬光大。豪华品牌里的紧凑型就有奔驰A级先人一步，时至今日“L”已是标配。全新奥迪A3自然深谙其道，三厢版身材全方位加肥加大，4554/1820/1460mm，轴距：2680mm。面对奔驰A级和宝马1系老对手时，也不再是槽点，而逐渐回归到主流水平。两厢版则继续保持姿态动感，小幅提升：4343/1815/1458mm，轴距：2630mm。

　　奔驰霸气的连体屏下放到A级时曾带来十足的震撼，但全新奥迪A3并未循规蹈矩。设计师深厚的功力演绎出山重水复之后的柳暗花明。高低错落、布局立体、讲究格局和操作的便捷性。错落的双屏秉承一贯的细腻和新颖，仪表盘样式做出适时调整，更为直观的运动显示界面，画面清新，强调色彩。而10.1英寸的触控屏带有明显的倾斜角度，更加照顾驾驶者的操作。而大众集团门丁兴旺的优势又得到一次集中展示：兰博基尼的出风口、保时捷同款电子挡杆。当一切被错落有致地组合在中控台上，再辅以细腻的做工和优良选材，最符合奥迪味道的内饰应运而生。

　　总之，你用科技感、时尚感、豪华感一起来形容也不显得那么过分。让人倍感欣慰的是，在创新和突破的同时，奥迪并没有放弃传统物理按键，空调和车辆控制仍通过按键实现。质感十足的阻尼感保留着最初的体验，样式彻底告别油腻，味道却历久弥新。

　　全新奥迪A3还不仅仅是在内饰上推陈出新，配置层面围绕以触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、主动刹车、自适应巡航等主动安全、车内PM2.5过滤等配置等方面进行重点升级，而这些配置与目前的核心对手相比，也是优势体现。

　　海外版本的A3提供1.5T汽油发动机、1.5T +48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机。回到国内我们照旧看到了熟悉的老朋友，1.4T+7速双离合。抗衡奔驰和宝马的1.3T、1.5T虽略占上风，但仍免不了垂涎最新的1.5T发动机。

　　点评：

　　虽然全新奥迪A3并未用上最新的1.5T，但就目前这套配置，已然是综合实力最为均衡的代表。不过最近大众有消息称将提前投产第二阶段1.5T发动机，一旦实施，奥迪无疑会率先应用，也会再次提升A3的整体实力。

　　BBA对市场的收割能力不得不让人叹服，完美覆盖了各个价位空间，而奔驰的三叉星辉更是很多人的备选之一，今天就来给大家介绍奔驰A级，国产车型沿用了海外版设计，非常的原汁原味。

　　国产奔驰A级采用了套娃设计，这种由高级逐级下放的策略显然是对路的，因为消费者的心里永远都以一个不愿意被揭示的“占便宜”心态，而与豪车同款设计，无疑就是契合心理最大的“便宜”。国产奔驰A的前脸基本与奔驰CLS相同，二者也仅在车宽上有所差别，其余零部件的样式以及组合样式都如出一辙，不能否认，看上去颜值的确不低。

　　倒勾型的头灯是目前很多奔驰车型上惯用的手法，醒目且科技感十足，但受限于价格，奔驰最新的几何多光束头灯照明没有出现在A级上，但全LED也足够使用。除此之外，奔驰对这位家族里的“小老弟”也给予优待，特别是在豪华气质上，更是将奔驰的衣钵毫无保留地传授，璀璨的星钻大嘴、经典的奔驰大标都是家族化独有的标识，在气度上奔驰车型无一例外都保持了一贯的优秀。

　　奔驰A级是同级别中率先进行加长的，这使得它在空间表现方面占得先机，车长超过4.6米，轴距达到了2789mm，依旧是BBA中表现最好的。同时修长的车身也让奔驰A拥有了舒展大气的车侧姿态，饱满的线条和宽厚的C柱设计，同样体现出奔驰的气度。车尾同样能找到很多相似之处，三角形尾灯、上翘的小鸭尾、底部扩散器，精致和运动都有所兼顾，年轻人要的体面和个性在A级上一个都不缺。

　　而更为讨巧的设计莫过于内饰，虽然说奔驰的大连屏设计已不是最新潮流，但放在A级上还依旧能散发出较强的豪华感和尊贵性。不过奥迪全新A3的内饰同样充满了科技感和豪华属性，是奔驰A强有力的竞争对手。

　　除了双10.25英寸连体屏外，还能找到很多内饰中的软性材质，奔驰A级的做工也保持了较高的水准。64色氛围灯在夜晚点亮时有很强的浪漫气息，能将座舱整体氛围再次烘托，同样支持依旧喜好定制不同颜色。

　　奔驰的MBUX系统为A级带来了丰富的内容升级，支持多种模式操作、显示。同时语音控制方面也有较大提升，还能分辨出一些方言口音，响应速度大幅加快，还带有智能联想和云识别功能。不过奔驰很多更高端的配置需要通过选装来实现，不算特别友好。

　　动力系统方面，奔驰A级全系搭载1.3T发动机，调校分高低功率有所不同，低功率版本最大136马力，高功率版本163马力，而全系顶配奔驰A220则搭载2.0T发动机，最大功率190马力。与发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。奔驰A180和A200前麦弗逊、后扭力梁，A220则是前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

　　点评：

　　买奔驰A级的消费者还是对奔驰品牌有着强烈的执念，同时又不会在意空间和动力的表现，只要奔驰标还在，那就足够了。

　　国产性能车由谁来执掌门面？看现如今的综合表现，领克家族绝对当仁不让。早前的领克03+已然俘获了一众年轻消费者，惹得大家纷纷种草。而领克看准时机，前段时间正式推出领克02Hatchback，再次吊足了消费者的胃口。此次上市的领克02 Hatchback共计提供两个版本，各101台首发限量版车型，且通过网络直播进行线上发售，独特的销售模式也极为符合当代消费潮流，领克再次将自身的标签刻画的无比清晰。

　　说回这台车本身，厂家通过线上销售模式就已经将它打造成了同级中独一无二的“大玩具”，2款不同车型中更推荐驾控套件版本，包含5000元选装包，内含19英寸锻造轮毂、铝合金发动机舱加强件等。

　　作为一款基于领克02打造而来的全新车型，新车造型设计依旧延续了品牌车型的家族化设计风格。车身尺寸上，新车长宽高分别为4458/1890/1486mm，轴距为2702mm。动力系统部分，新车采用的是T5 2.0TD涡轮增压发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛•米。传动系统上，新车匹配的是爱信8速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间仅为6.2s。

　　很多人都愿意将02 Hatchback定位于小钢炮，大体上是没错的，但02 Hatchback表现得更富有个性，看到这套动力系统的“配方”你一定会觉得眼熟，没错直接照搬领克03+，虽然动力不做调整，但在更短小的02 Hatchback上相信会有更不一样的体验，而且还支持弹射起步。

　　领克02 Hatchback基于普通版02车型打造而来，前脸依旧保持了家族样式，分体大灯、贯穿中网、底部扩散器般的装饰件与普通版02车型的差别并不是很大，但我们还是轻易地发现了它与普通版02的不一样。领克02Hatchback将离地间隙下调至141mm，轮胎与轮眉间距减小35mm，使其整体比例更加接近赛车的宽体低趴姿态，大幅提升了行驶时的稳定性，自身的战斗属性十分鲜明。

　　在03+问世后，很多车迷都纷纷开始琢磨着如何将这辆车改装，进一步提升操控性。领克02 Hatchback似乎有备而来，领克02 Hatchback将弹簧刚度提升50%、副车架衬套强度提升40%，再配合高刚度的运动支撑框架、19英寸锻造轮毂所带来的更低簧下质量，可以想象这辆小车在弯道中表现应该很有乐趣，不过缺少了四驱系统，还是多少有点遗憾，领克能否弥补回来？

　　车外的精致延续到车内，目前这套领克的内饰风格同样在年轻消费群体中颇受好评，不同于其他品牌惯用的双联屏或者超大屏幕，领克02 Hatchback延续现款02车型的设计。将仪表和中控屏独立设计。在满足尺寸的同时，尽可能在细节上加以优化和区分。比如方向盘样式、出风口配色、手套箱的花纹以及档把的材质等。无一不是年轻群体喜欢的元素，这一点上，领克的气质可谓拿捏得死死的。

　　全液晶仪表盘支持多种显示模式，效果清晰易读。中控屏尺寸达到了10.2英寸，支持4G网络，手机互联和语音控制等。车机自带高德导航软件和多种主流APP，同时还保留了最常用的空调控制物理按键，座舱内金属和皮质的完美拼接同样是对细节考究的体现。

　　领克02 Hatchback是前驱车，但不妨碍它还拥有弹射起步功能，在1800-4800转区间内，可持续输出350牛•米的峰值扭矩，同时支持超频模式，发动机扭矩最大可提升至380牛•米。而前轮动力传递到米其林PS4轮胎上，想想已让人热血澎湃。

　　点评：

　　不到18万元的售价，同级别中你真的再也找不到能跟领克02 Hatchback相抗衡的车型了，有人愿意用它跟GTI相比较，严格意义上还不算十分对等。但价格更低、配置更高，同样可以提供丰富改装的领克02 Hatchback怎能不让人心动呢？

　　在坚持后驱的道路上，凯迪拉克可以说是一位执念者。早年间旗下多款大马力后驱车也确实带给消费者很多美好的记忆。但时过境迁，如今的市场已是今非昔比，光有后驱还不行，更综合、更均衡的表现才是王道。自凯迪拉克CT4上市以后，大家对它充满了热情，但就目前来看，似乎还有很大的提升空间。

　　说来你可能不太相信，有意向购买CT4的消费者同时也是潜在CT5的意向用户，这种情况在BBA上不多见。同阵营里的“自相残杀”也看出目前凯迪拉克的产品还缺少更多元化的竞争力。但这并不能抹杀凯迪拉克CT4拥有的功力，相对于其他同级对手，有着更新鲜的设计元素，和更战斗范的外观设定。即便对垒BBA阵营的车型在外观上也丝毫不落下风，甚至某些地方还要有过之而无不及。

　　这套原汁原味的凯迪拉克风格展现在眼前，运动感格外强烈。更加凶悍的前脸，经典的盾形格栅，凌厉的头灯设计无一不体现出凯迪拉克最原始的诉求。再搭配上枪灰色的车漆，整车的流线造型格外突出，不管开起来怎么样，在外观方面，CT4绝对属于一流。

　　同级中凯迪拉克CT4的身材显得更加修长，丝毫不见臃肿，反倒愈发流畅，18英寸的哑光轮毂搭配马牌运动轮胎。尾部凯迪拉克CT4保持了美系肌肉车的风格，紧凑而精致，上翘的尾翼、切割感十足的尾灯再搭配黑色的扩散器和双出排气，充斥着满满的硬朗和机械感。

　　如果说德系的几位对手维持在豪华风格上，那么凯迪拉克CT4的内饰就像是自立门户，独树一帜。小改款后的CT5已经用上了全液晶仪表盘，但在售的CT4车型还迟迟不见动作，CT4上依旧保留了大量的按键。但布局并不是太过新颖，做工虽然不差，也用到了很多软性材质，但整体豪华感的营造上确实有待提升。机械指针看起来比较保守，可玩性不高。好在8.2英寸的多媒体屏显示清晰，操作流畅。此外系统也支持OTA升级、CarPlay和CarLife车机互联等功能。

　　空间是凯迪拉克CT4的一个弱项，并没有针对的意思，前排尚可，但后排的头部以及腿部空间确实非常堪忧。后排身高超过175cm的人乘坐就会感受到压抑感，在主流对手开始大幅提升舒适度和空间表现时，CT4必须要有所调整和改变。

　　至于配置层面，凯迪拉克CT4并没有让消费者失望，胎压显示、主动刹车、可变转向比、运动外观套件、主动降噪、BOSE音响等，此外还支持CarPlay、百度CarLife，安吉星还有自带流量的导航、线上音乐等。

　　动力方面，全系2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛•米。搭载了8速手自一体变速箱。就动力组合而言，同级中绝对是主流表现，对标竞争车型不落下风。

　　点评：

　　凯迪拉克CT4个性鲜明，更硬朗的设计风格，坚持到底的运动路线。并没有在发动机功率上出现高、低之分。但同样缺点也很显著，空间表现不足、内饰缺少豪华感都是它需要解决的。如果你能接受后排空间表现的话，值得入手。

　　养孩子再辛苦也是绝大多数人的必经之路，而多孩后家庭用车无疑会发生极大的改变，空间舒适变成首选，运动个性会沦为次要。如前所述，在没有养娃的最后阶段，再满足自己一次愿望，让自己再执着和疯狂一次。