前段时间，北京市首批以家庭为单位摇号结果出炉，首批共计3万余户家庭喜获新能源号牌。同时我们的后台留言中也再次出现准备入手电动车的提问，随之而来的便是选车。时下新能源车型品牌众多，新势力、传统车企都不乏极具个性和亮点的车型，今天就来推荐几款关注度较高的新能源车型，在性价比和实用性方面都有着不错的表现。

　　蔚来称得上国内新势力的卓越代表，每年的蔚来车主大会都会吸引业内高度关注，蔚来旗下的车型每次推陈出新都不会让大家失望。EC6就是瞄准了年轻消费群体的一款中型轿跑SUV。

　　蔚来EC6也保持着家族风格样式，蔚来主打的“X-Bar”传递出的很强的前卫感，时尚的造型可以说是百搭。既然是轿跑车型，溜背必然不可少，EC6的溜背设计相当抢眼球，再配合上车侧很明显的腰线设计，整体呈现出鲜明的力量感。EC6的风阻系数只有0.26Cd，流线型的外观设计功不可没。车尾则营造出低重心的视觉感受，采用立体式尾灯造型，还特意使用熏黑处理，强化运动属性。

　　蔚来EC6的整车尺寸达到了4850/1965/1731mm，轴距2900mm。蔚来EC6的身材即便与豪华品牌的轿跑SUV相比也不落下风，对比宝马X4和奔驰EQC，车长、车宽以及轴距都不是EC6的对手。大尺寸带来直接的好处就是内部驾乘空间得以更大发挥。

　　EC6的内饰同样保持着十足的活力设计，特别是配色方面，官方提供的一款喜马拉雅棕非常跳跃，似乎对女性消费者有附加吸引值。中控台层次分明，主打科技感。全系标配9.8英寸液晶显示屏，成像清晰细腻。竖立的中控屏尺寸为11.3英寸，同样支持多种功能调节，车辆设置、车联网、导航、多媒体等。不过最为讨喜的当属语音助手NOMI，这个智能助手还带有多种表情包，让你在人机交互时不会显得很枯燥。在用料上，EC6同样舍得下本，全系标配超纤绒顶棚、Haptex合成皮替代惯用的Nappa皮，保持足够的质感，且营造出时尚新风格。

　　如前所述，EC6的宽度和轴距都表现不错，后排乘员的腿部空间接近2拳距离，溜背还是侵占了部分头部空间，对比ES6就能明显感到，好在大号的全景天窗保留了足够的通透感，并不会特别压抑，再加上近乎纯平的地台和横向优秀的宽度，整体乘坐空间依旧不错。

　　蔚来EC6具有主动式空气悬架，并配备了CDC动态阻尼控制系统，底盘的整体表现属于尽职尽责的感觉，当然还是以舒适为主，同时兼顾一定的操控手感。EC6的配置也不低，标配并线辅助、车道偏离预警系统、360度全景影像等功能，L2+级别的智能驾驶辅助在EC6上表现不错。

　　EC6的动力配置为全系双电机布局，性能版车型前轴为永磁同步电机，后轴为交流异步电机。官方0-100km/h加速4.5秒，而运动版车型前后轴均为永磁同步电机，0-100km/h加速5.4秒。在续航里程方面，运动版可以达到605公里，而性能版则可以达到615公里。

　　点评：

　　蔚来对车主的关怀和服务可谓业内标杆，首任车主的质保政策更是不限年限和里程。同时蔚来的换电池服务和租赁电池也给车主提供了更多元化选择。目前EC6的补贴后售价35.36-50.8万元之间。综合配置和续航表现，推荐购买高续航版本，拥有足够的里程储备，同时又有一种低调的内涵。

　　说到岚图，估计有一部分朋友不见得能马上说出它是哪个厂家的车型，并不奇怪，在新能源车型里岚图的确是后起之秀。作为东风汽车旗下的高端电动车品牌，岚图从字面就已经开始谋划属于自己的“蓝图”。它是一台具备增程、纯电两种动力形式的中大型豪华SUV。

　　自去年12月正式发布亮相后，岚图FREE就吸引了广泛关注。今年3月，岚图FREE开启预售，增程版和纯电版的基础售价分别为31.36万元和33.36万元，预计下半年正式上市销售。

　　岚图FREE在外观设计方面拥有较高的原创度，大尺寸直瀑式中网搭配贯穿LED灯带，做法虽然不是最新，但凹面的样式搭配整体后相得益彰。尤其是正中央的岚图LOGO，不单可以点亮，它的设计灵感其实源于庄子《逍遥游》中的“鲲鹏展翅”。这种将传统元素融合进汽车设计的做法愈发纯熟，带给消费者全新的感受，国产车理应拥有属于自己的格调。

　　前保险杠和雾灯区域设计同样个性十足，采用类似“X”的变形样式，与车头的厚重和大气相比这个区域又多了一丝灵动。整个前脸看起来既有SUV的气场，同时也保证了足够的细节刻画。

　　岚图FREE的造型大量借鉴了游艇理念，整体线条优雅动感且不失饱满。侧身腰线的打造都很见功力。时下最流行的隐藏式门把手也被应用，C柱的拐角设计极富现代感，尾窗也带有一种神秘色彩，很强调融合效果。更为抢眼的是全新样式的20英寸轮毂，与航空发动机极为相似的设计带来一种充沛的力量感。尾部虽然平淡了一些，但简洁大气，丝毫看不出杂乱，同时尾灯也采用了最流行的贯穿式，LED光源都是必须具备的。

　　岚图FREE车身尺寸为：4905/1950/1690mm，轴距达到了2960mm。但仅看数据表现，在与理想ONE和蔚来ES8的竞争中并不占优势，实际驾乘空间表现还需要实车体验后更有发言权。

　　里程焦虑或多或少都有点，特别是冬季。如今市场中500至650km续航的电动车已是主流，在满足城市通勤的同时，城际出行、长途旅行也不再遥不可及。而岚图FREE更是超人一步，以电驱为核心，为用户提供纯电动和增程电动两种选择，增程版NEDC续航里程长达860公里，而纯电版NEDC续航里程500公里。

　　增程式电动车目前在国内硕果仅存的只有理想ONE，但它的1.2L三缸发动机实在拿不上台面。好在，岚图FREE增程版车型保留了一台1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，岚图FREE增程版车型理论上有着更高的经济性和动力表现。

　　再来看纯电版本的岚图FREE，搭载前后双电机，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，0-100km/h加速4.6s，极速达200km/h。此外，岚图FREE纯电及增程均提供11kW家庭充电和直流快充两种方式。

　　除了快，岚图FREE也开始注重整车的驾驶体验和舒适性，搭配前双叉臂和后多连杆独立悬架，底盘满眼望去，基本都是铝合金材质。在更高级别的车型中也不见得能有这种大气的手笔。在更高配的车型上，还应该可以看到空气悬挂，智能调节底盘的高度。驾驶模式还分为高能模式、越野模式、舒享模式等。

　　智能化也是岚图FREE的主攻方向，简单归纳有以下几点：

　　主动迎宾模式：FACE ID人脸识别技术识别身份，打造专属空间，据说还能根据车主心情营造不同的香氛氛围，听上去已经有点玄幻味道了。内置一体式可升降三联屏，车内氛围设定明显偏向运动，空气悬架自适应调低车身。同时，还配置了疲劳驾驶预警，并提供声音、图像、空调、香氛、仪表指示灯等6种提醒。车内摄像头还可以自动识别儿童体征，儿童锁自动落锁，车厢保持清新空气，并智能匹配合适的温度及音量。

　　岚图FREE搭载了车规级5G T-BOX，可持续OTA升级。如果家里装有智能家居，可通过车机、手机与智能家居相连，这倒是有着不错的实用性，最起码可以完成一些基本的家居清洁服务。

　　同时，整车搭载24颗传感器、20项智能驾驶辅助功能。例如：主动夜视行车系统、150m超远视距、AI识别预警等。

　　点评：

　　岚图FREE不鸣则已一鸣惊人，同时推出增程式和纯电动两种动力形式的车型，东风集团的强大实力可见一斑。同时还有超级大连屏以及整体非常豪华的内饰，再匹配上各种高端智能驾驶辅助，岚图FREE的综合实力绝对不能低估。再看看售价，真的是来者不善啊。

　　比亚迪在电动车领域内的资历可谓是“老炮”，也作为国产品牌里的扛把子一直将电动车和新能源变革持续深耕。作为比亚迪旗舰级纯电轿车，汉EV拥有一副相当霸气的身材。前脸采用了家族化“Dragon Face”设计，横向宽度被大幅提升，中央镀铬饰条将头灯融合为一体。而这种扁平又狭长的头灯样式自带一种神秘色彩，功能上LED光源，自适应远近光、转向辅助也没有缺失。

　　旗舰轿车的尺寸一定要与身份相匹配，汉EV的尺寸为：4980/1910/1495mm，轴距：2920mm。不过现在车型普遍存在越做越大的趋势，在中大型里，这个数据也只能说刚刚够用。汉EV的车侧更显厚重和圆润，特别是C柱靠后的位置，比较厚重的臀部曲线也彰显出一定的力量感。搭配在前翼子板和车侧底部的两块镀铬装饰，显得十分简洁，再配合上伸缩式门把手，整体感比较强。汉EV配备封闭式低风阻轮毂，对降低风阻有一定帮助。汉EV的尾灯采用非常流行的贯穿式，造型更显方正，强调力量感，线条的处理也比较硬朗。

　　与比较科幻的外观相比，汉EV的内饰没有摆脱传统布局，并没有带来太多新能源车的亮点和个性。虽然有豪华的细节装饰，但不免带来一丝油腻的感觉。

　　12.3英寸的液晶仪表盘保证了信息获取足够丰富和便捷。电子挡杆虽然小巧，但造型还有待商榷。周围保留很多按键，包括空调控制、电子手刹和驾驶模式切换等。汉EV的车机系统采用了DiLink 3.0系统，整体UI界面与安卓手机非常类似。

　　舒适度和空间也是中大型轿车不可忽视的重要细节，汉EV的座椅显然在出厂时得到了精雕细琢。坐垫宽大，填充物十分柔软，细节上很注重舒适性表现。同时靠背还带有菱形花纹走线，前排头枕中央还带有“汉”的logo。

　　在车内储物空间表现上，汉EV的后排座椅仅支持角度调整，无法整体放倒，所以在后备箱拓展方面有所欠缺，不过其他常规储物表现均在合理范围之内。

　　最后来看动力表现，汉EV目前有单电机/双电机两个版本，单电机最大功率163kW，峰值扭矩330N•m，双电机最大功率363 kW ，峰值扭矩680 N•m。NEDC续航里程上，单电机车型达到了605km，双电机车型则为550km。同时也支持快充、慢充两种模式。

　　点评：

　　汉EV的外观更显精致和霸气，大尺寸车身带来很强的气场。同时配置也不错，应用最新的刀片电池。内饰虽缺少个性，但豪华属性不低。综合来看，汉EV是在传统思路为主导的理念下打造出的新能源车型，空间表现优秀，通过高配和性价比来吸引消费者。

　　新势力造车中，小鹏的一举一动同样受到关注，虽然上市较晚，但每月稳定的交付量，同样在一点一滴创造属于自己的记录。目前来看小鹏P7也Model 3最强劲的对手，那么它有没有这样的实力呢？

　　小鹏P7的外观带有新势力造车鲜明的特点，那就是未来感十足。前脸带有明显的弧度，极大区别于传统轿车的形状，分体式大灯显得更是不拘一格。上部长条状的日间行车灯在夜间点亮后的效果极富辨识度，再配上熏黑底色，细节和整体处理的都非常到位。同时，小鹏P7的黑色前唇还自带一点性能车的既视感，如果买家后续稍微改装一下，也可以打造出更加运动的效果。

　　小鹏P7定位在中型车，虽然车长不占优势，但轴距却丝毫部落下风。侧面，小鹏P7带有明显的运动范，车头更显低趴，而线条自A柱开始向后延伸变得更显修长，同样拥有一个浑圆紧致的车尾，也传递出一定的力量感。而尾部同样纯黑色的装饰再次烘托出运动感，如果能再加上类似扩散器的造型，无疑会更加吸引眼球。

　　小鹏P7对细节很在意，枪灰色轮毂搭配了米其林PS4轮胎，轮胎宽度也达到了245mm。同样刹车系统上也见到了最为著名的Brembo制动卡钳，这套组合的规格已然相当高，省去了后续升级的支出。同时，小鹏P7还有一个更为拉风的设计，那就是无框车门，这对年轻消费者来说无疑具有更强的吸引力。

　　简约和层次鲜明是小鹏P7内饰的特征，流行的连体屏并未缺失，而中控屏幕的尺寸也足够和Model 3一较高下。显示效果毋庸置疑，搭载了Xmart 2.0系统后，在语音指令、菜单调取和操作便捷性方面表现很优秀。同时，中控台有很强的区域感，采用怀挡设计后，中控下方变得更加简洁，保留手机无线充电等功能。

　　小鹏P7别出心裁将主驾驶座椅的头枕植入了扬声器，理论上来说会有更好的私密享受，同时座椅也保持了比较厚实的乘坐感，舒适度方面也没有问题。后排座椅支持按比例放倒，后备厢的扩展性得到保障。

　　但稍加留意就不难发现，小鹏P7的入门车型在配置方面并不占优势，比如常见的车道保持、车道偏离预警、主动刹车、无线充电、隔音玻璃这些都没有出现，如果您只想买最低配车型，那还是要有所权衡的。

　　最后来看动力匹配，同样小鹏P7也有单电机和双电机车型，单电机最大功率196kW，峰值扭矩390N•m，双电机最大功率316 kW ，峰值扭矩655 N•m。NEDC续航里程上，单电机车型达到了586km，双电机的超长续航版车型最高可以达到706km。

　　点评：

　　小鹏P7的外观和内饰同样具有鲜明的特点，车型丰富，选择余地多。做工细节和续航表现都可圈可点。1月1日，小鹏汽车还公布其与Livox达成共识，双方将在激光雷达领域展开合作，2021年小鹏将在新车上配备车规级激光雷达。无疑这对自动驾驶以及安全防护方面又将有更大的帮助和提升。

　　今天推荐的四款车型既有SUV也有家轿车型，空间、舒适样样得体。如果看中多场景使用，那SUV无疑更适合。蔚来口碑已经确立，车型表现优秀，岚图FREE虽姗姗来迟，但大有后来者居上的态势，小鹏和比亚迪不必多说，表现均衡。如何选择，全看您的喜好了。