地缘的关系，让中日韩三国有过很多纠葛，虽然在历史以及文化方面不及我泱泱中华，但在汽车领域的整体实力上，日韩无疑要超过中国。不过随着近些年国内自主品牌的整体崛起，这种差距有逐步缩小的趋势，无疑让国人振奋。那么在家轿市场，中日韩三国选手又走到一起时，又该如何挑选呢？一同来看看今天的车型推荐。

　　领克03无疑是眼下众多年轻消费者作为人生第一台车的备选，设计前卫大胆，有内及外散发着运动气息，如此极富个性化的车型，俘获一众芳心自然不难理解。同时在03家族中还有更运动的03+提供选择，虽然价格更高，依旧让很多年轻人趋之若鹜。

　　领克03采用分体式大灯着实新颖，灯腔内微微凸起的其实是LED日间行车灯，而真正的大灯则被安置在下方，与进气格栅融为一体，通透度十足。最下面的保险杆样式同样出彩，类似跑车上的扰流板，不过点缀的意义明显高于实际应用。

　　领克03的车侧同样展现出了一副扎实、紧凑的姿态，比例很和谐，线条运用更是信手拈来。从适中的车头长度到短小精致的尾部；从双色涂装的18英寸轮毂到厚实的C柱，显示出设计师深厚的功力，论颜值，领克03在同级中绝对是C位选手。4657/1840/1460mm，轴距：2730mm。这使得领克03拥有了同级中相当不错的空间表现。

　　领克03的车尾同样营造出丰富的运动细节，尾翼、扩散器、双出排气，甚至刹车灯都被设计的十分靠下，颇有几分F1上的炫酷滋味。不得不承认，在看惯了其他车型上惯有的设计后，领克03的确能带给我们耳目一新的感觉。

　　领克03的车内依旧保持着与外观相符的运动设定，大面积的黑色主色调，同时用红色缝线进行细节点缀，首先是质感十足的方向盘，从样式到用料绝对无可挑剔。全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，并支持4种主题模式，效果清晰易读。中控屏尺寸达到了10.2英寸，支持4G网络，手机互联和语音控制等。

　　车机自带高德导航软件和多种主流APP，同时还保留了最常用的空调控制物理按键，并没有一股脑整合成触控式，这绝对是明智务实的选择。此外，造型别致小巧的换挡杆也是出彩的地方，金属和皮质的完美拼接同样是对细节考究的体现。而同级中更是配备了不多见的桶型运动座椅，无论是颜值还是实际体验，都属一流。与车厢的整体搭配显得更上一层楼。

　　动力方面，领克03目前搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩265 N•m，匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩300 N•m，匹配6挡手自一体变速箱。而更为追捧的03+则配备了高功率版本的2.0T发动机，发动机最大功率一跃提升至254马力，峰值扭矩350 N•m，并配备了8速手自一体变速箱。

　　03的发动机调校初段反馈很积极，十分愿意降档提速，方向手感十分轻盈，不过整体表现仍旧是标准的家庭用车级别。如果是03+它的表现则判若两人，更强的动力以及更先进的变速箱都功不可没，底盘零部件的优化也拉开与普通03车型的差距，虽然是辆前驱车，但综合素质表现值得肯定。

　　点评：

　　无疑领克03的整体表现在同级别中占有优势，更为关键的是它靠细节打赢了这场战役。国产品牌能达到如此做工和品质，很让消费者欣喜。

　　一汽丰田亚洲狮目前共推出5款车型，新车定位在亚洲龙与卡罗拉之间，基于TNGA架构打造，搭载2.0升自然吸气四缸发动机。新车更注重内在空间表现，强调乘坐舒适性。

　　亚洲狮基本沿袭了丰田紧凑级家轿的特质，前脸呈现出一定的低趴效果，前进气格栅与包围被设计成一体式。头灯与中网由横穿式镀铬装饰连接在一起，内部看带有鲜明的双“L”型日间行车灯。底部保险杠两侧带有明显的内凹样式，导风槽比较夸张，也在一定程度上提升了车辆运动属性。

　　车侧的曲线布局相对传统，典型的家轿样式。车身腰线带有一定的俯冲感，车门比例营造出很宽大的既视感。后窗面积偏小，但可以提供更好的隐私保护。车顶弧度比较平直，目测后排头部空间基本不会被侵占过多。同时，车辆尾部比例很短，显得整车比例紧凑干练，没有拖沓感。

　　车尾处更是看不出有太多的创新设计，总体设计与亚洲龙比较接近，左右尾灯被中间的红色反光板连接，内衬“ALLION”的字样点明车型。底部一道黑色通体包围，简洁明了。总体看，亚洲狮的尾部规矩平整，配合隐藏式排气，显得干净利索。但也过于“素面朝天”，总体创新度和亮点设计不多。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1780/1455mm，轴距为2750mm。

　　内饰依旧是似曾相识的感觉，无论是方向盘造型还是整体布局，特别是矗立在正中位置上厚厚的这块中控屏，丰田车机系统落后其他对手的最佳证明。层次感谈不上丰富，只能说慢慢适应，或许看时间长了变不觉得过于丑。不过好在丰田比较细腻的做工能让整体显得不那么寒酸，座椅靠背和坐垫采用了更有质感的翻毛皮，多少挽回一点颜面，内饰整体呈现地地道道的家用风格，中规中矩。

　　2750mm的轴距，是亚洲狮与卡罗拉最大的区别所在，无疑在后排腿部空间表现上，亚洲狮的确要更胜一筹，实际体验中，身高180cm的驾驶员头部还有3指空间，腿部空间则接近两拳的距离，相比卡罗拉有明显地提升。此外，亚洲狮的后排配有出风口和双USB，后排座椅支持按比例放倒，可进一步拓展后备厢空间。

　　来看配置层面，亚洲狮配备了多项主被动安全配置，如全系标配：胎压监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持、自动远近光灯和PKSB驻车防碰撞辅助系统等安全配置。比较常用的配置上，亚洲狮还提供了车载导航、倒车影像、智能语音识别、丰田智行互联系统等功能，并且加入了QQ音乐以及喜马拉雅FM的在线播放功能，但重要的事应该说三遍，依旧不能连接CarPlay和CarLife！！！

　　至于动力表现，亚洲狮搭载2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205N•m，全面满足国六排放标准。传动系统方面，新车搭载可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。即便没有出现涡轮增压车型，在亚洲狮上也显得比较正常，四平八稳地驾驶，不疾不徐，这也是丰田家轿一贯的风格，总体吻合车型定位。

　　点评：

　　亚洲狮最大的亮点在于空间表现，虽然有卡罗拉但还不足以抗衡大众速腾等竞品，在轴距全面加长的时代，单靠卡罗拉打天下多少有点力不从心。亚洲狮正是瞄准了这一细分领域，同卡罗拉组合出击，为消费者带来更丰富选择。

　　近几年韩系车型带给我们的特点是愈发精致，外观设计更大胆前卫。无论是进口还是国产车型，都开始走比较潮流的路线。而菲斯塔在这些元素都保留同时，还刻意突出了一点运动属性，菲斯塔推出一款带“Luxury Sport”运动套件的车型，整车细节运动风格鲜明，也是进一步增强对年轻消费者的吸引。

　　菲斯塔的前脸有着很强的雕塑感，大嘴中网显得气势十足，内衬波浪型镀铬修饰，但明显设计手法上并没有特别大刀阔斧，避免用力过度。中网上端近乎通体样式与头灯融合，同时也将大灯样式衬托得更加犀利。LED日间行车灯比较夸张，采用了非常规造型，与左右两侧散热孔相连，但点亮后的辨识度不错，显得很另类个性。

　　侧面看菲斯塔比例紧凑，车头微微下坠，带有一丝俯冲姿态。同时菲斯塔还带有鲜明的轿跑风，车顶弧度流畅顺滑，特别是过度到C柱时很容易让人联想到轿跑车，如果能用到类似斯柯达明锐的那种大掀背设计，无疑会锦上添花。车侧腰线也经过重新设计，前端看上去比较含蓄，若隐若现，但在车门后半部开始则变得肌肉感十足，外扩十分明显。让车辆后部看上去更宽厚，重心更稳。如果是“Luxury Sport”运动套件车型，还会出现一个硕大的黑色尾翼，以及18英寸熏黑轮毂，从样式到颜色都无可挑剔。菲斯塔整车尺寸为：4660/1790/1425mm，轴距：2700mm。

　　菲斯塔尾部同样设计的极为简练，短小精悍。与车身整体融合得十分完美。普通版尾端微微上翘，有一定运动属性。贯穿式尾灯与前脸样式相呼应，同样贯穿式镀铬条再次将尾灯修饰，与前脸如出一辙。菲斯塔还搭载了两个硕大的椭圆形运动排气，货真价实地存在，并非装饰。如果是运动套件车型，排气会得到熏黑处理，再次强化运动气息。

　　转至内饰，菲斯塔的座舱传递出较强的线条感和明快的布局，特别是中控台两侧的切线处理营造出很强的立体感，对称式设计也让整体显得井然有序。用料做工都表现不错，中控台上方被大量软心材质包覆，更显质感。方向盘采用真皮并且底部收平设计，握感不错。样式也比较饱满，但只有顶配车型才能享受到加热功能，再降低点门槛会表现更好。

　　仪表盘样式整体来看算不上高科技了，且细节处理与整体风格似乎有点脱节，布局显得有些杂乱，在这一点上需要尽快改善。不过行车电脑显示足够丰富，在“Luxury Sport”运动套件车型上还可以额外显示涡轮压力和圈速计时等信息。

　　中控屏的存在聊胜于无，尺寸在同级别中并不占优，且屏占比有点小，边框显得有点厚，不够精细。内置百度车载导航和QQ音乐，支持CarLife互联，但依旧不能支持CarPlay。同时中控屏幕上也可以显示G值、扭矩和涡轮数据。

　　高配车型上，菲斯塔搭载了标准的L2级别自动驾驶辅助功能，包括主动刹车、碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、盲区碰撞预警和驾驶员注意力监测等功能。其他配置如前排座椅加热、电调节座椅、标准尺寸天窗等都有出现。

　　动力方面，菲斯塔全系搭载1.6T高低功率发动机，低功率版本最大190马力，高功率版本最大204马力，扭矩都为265N·m。传动系统匹配7速双离合变速箱，工信部最低油耗为5.8L/100km。

　　点评：

　　菲斯塔带有鲜明的运动范，轿跑化设计的车身以及愈发年轻化的细节处理都让这台车看起来精气神十足。不算高的价格也显得更亲民一些，预算充足可以考虑高配版本。同时这台车最大可以提供200马力的表现，也让你能在驾驶时更“野”一点。

　　三款车型中，领克03的表现个人认为最为均衡也最突出，运动、空间以及配置方面都表现出较高水准，而且国产品牌在价格方面也有更高的优势。亚洲狮着力提升车内空间表现，以及乘坐舒适性，补足细分市场的空白，丰田的算盘依旧很精明。而菲斯塔则带有鲜明的年轻化标签，开起来很爽，颜值也不低，唯一不算太满意的地方就是空间并不算太理想。