手握40万预算，钟情于SUV车型，该如何选择呢？这也是本周一位网友给我们的留言，首先预算比较充足，能在豪华品牌里挑选是一件幸福的事情，其次BBA车型旗下的中型SUV各具特色，选择任何一款均可。但这位网友却不甘寂寞，为BBA带来一位强有力的挑战者，这就是特斯拉Model Y。从大家的投票看，宝马X3赢得了更多人的青睐，特斯拉Model Y暂时落后。但这就是最终答案吗？不急，让我们一同来看看。

　　作为豪华品牌中的老大哥，奔驰GLC已经在这个领域征战多年，不但是名字变化，车型的变化也更趋向都市风，奔驰最拿手的豪华在GLC上面同样被演绎的十分到位。单看车头，你就能发现鲜明的时尚气息，采用了家族式造型后，GLC的车头更富年轻活力。或许是车头位置更高，带来了不一样的视觉体验，同样是内置点阵式中网结构，在GLC上面看上去显得更加大气。中央硕大的三叉星辉LOGO同样传递出极强的气场，两侧的头灯也用到了最新的构造和内部几何多光束照明技术，当然这是高配车型才享有的待遇。前杠部分改动不大，依旧是运动感较强的贯穿式，搭配底部金属护板造型，同样的设计在奔驰很多车型上都如出一辙。

　　车身侧面的变化以及尾部的调整并不算复杂，与此前款式几乎毫无差距。仅在车身长度和高度有细微变化。GLC的车侧并没有出现特别复杂的线条，整体基本吻合车型圆润时尚的设计取向，腰线并不突出，简单的样式勾勒出一定的锋利感，轮胎尺寸、车顶行李架、门扳手、脚踏板、前后包围这些细节会根据车型配置不同，出现一定的差异。奔驰GLC侧面最醒目的地方莫过于超长的轴距表现，仅凭肉眼就能将它与宝马X3和奥迪Q5L区分，奔驰GLC整车尺寸为：4764/1898/1642mm，轴距：2973mm。这在BBA中绝对是首屈一指。奔驰GLC车尾的变化主要集中在尾灯构造上，将此前的样式变为现款环形样式，内置晶体感很强的制动灯模块，点亮时辨识度很高。

　　外观变化来自细节和局部的调整，内饰的改动则更侧重配置和多媒体系统的升级。环视整个座舱依旧是我们熟悉的氛围，圆形在奔驰GLC的内饰中被大量应用，很经典的炮筒式仪表外罩、空调出风口以及柏林之声音响的罩，都采用了圆形样式，很经典也很耐看。在内饰豪华氛围营造上，奔驰从来不会让消费者失望，GLC又作为主力中型SUV自然传承这份衣钵。精致的镀铬件搭配深色木纹装饰板，既典雅又显得时尚。中控面板区域十分简洁，必要的实体按键得到保留，精致的三幅式方向盘皮质细腻，握感出色。两侧多功能控制区域增加触控模组，有利于操作简化。内饰中最醒目的当属12.3英寸全液晶仪表，不但支持不同主题模式切换，在显示效果和功能方面也绝对一流。保留精密性的同时也传递出较强的科技感。而中控屏内置的MBUX操作系统，是GLC升级的重点，在拥有了沟通更顺畅、操作更便捷的交互系统后，奔驰将科技也展现的淋漓尽致，作为老大哥，不带一套流畅的操作系统那还怎么面对众多兄弟呢？这是关乎颜面的问题。

　　动力系统也不用过分担心，奔驰GLC全系搭载一台2.0T发动机，分高低功率。低功率最大马力197马力，高功率258马力。匹配奔驰的9速手自一体变速箱，整体驾驶质感和传动效率都不是问题，特别是在平顺状态下的驾驶，奔驰稳重的驾驶质感，还是非常符合车辆定位，不疾不徐，悠然自得。在急加速时，动力衔接上略微要慢半拍，发动机噪音也明显增加，车辆像憋着一股劲突然全部释放，此时的顺滑程度不及对手，特别是宝马的加速表现。

　　点评：

　　奔驰GLC最突出的优势就是空间和轴距表现，将近3米的轴距让他在一众竞争对手中处于优势，升级了MBUX操作系统后，人机交互以及电子辅助方面有了一定的提升，这也是它不能忽视的一点，同时奔驰的品牌效应在选车时依旧占有很大的分量。

　　在BBA当中，目前只有宝马X3还保持着原汁原味的车身比例，并未加长，这也让很多宝马粉丝们趋之若鹜，操控固然重要，但面向家庭使用时，更多的场景是大装载和舒适性，宝马X3的坚守能在这场比对中胜出吗？咱们一同来看看。

　　屈指算来，国产宝马X3上市也已经有3年多的时间，期间更是经历了数次小改款。目前刚刚上市的是最新款的2021年款宝马X3，依旧是25i、28i、30i三款不同动力配置车型。“大鼻孔”+勺子灯是现在宝马X3的标配，或者更准确说是宝马家族里越来越标准的家族式脸谱，只不过X3还并没有让自己进化到更为激进的层次。都说越来越大的进气格栅很难看，其实看习惯了，看久了你就会发现这也挺香的。毕竟花了真金白银，哪能接受外人随意品评不好看的结论。

　　宝马X3的前脸自国产后变化不算很大，只不过在细节上逐渐被调整，比如双肾中网下部的格栅样式，左右两侧散热孔以及现款车型上消失的雾灯等等。总而言之，宝马车型运动感强烈的特质被刻画的比较浓烈。宝马X3的头灯功能十分丰富，全系标配LED远近光、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯带转向辅助功能。

　　如前所述，宝马X3是目前BBA中唯一还没有加长的车型，车身比例保持得很优雅，自带一种运动健将的身材，高度和宽度都相当饱满。特别是在侧面看X3时，紧凑的比例也更加独树一帜。宝马十分会运用黑色装饰条，除了双肾中网外，其余装饰条均黑化处理，再添一份运动属性。这也给了很多宝马车主丰富的改装空间，熟悉的都知道宝马“MP”风格套件，是很多车主在提车后心心念念最想搞到手的。

　　宝马X3的尾部显得比较厚重，特别是硕大的尾灯有一种过目难忘的感觉，底部再配合大面积黑化装饰件和双出排气，组合后依旧不忘突出运动感，同时也带出很强的立体设计，整体造型保持高度个性化。

　　实事求是讲，宝马X3现在这套内饰语言已经不能说真香了，特别是对比最新宝马家族的内饰风格，你会感觉X3需要更新的地方太多了，虽然最新款车型列装与X5、3系等同款全液晶仪表盘以及加大中控屏尺寸，但整体样式依旧保持此前风格，中规中矩的风格，略显沉闷，不过操作便捷性倒是能够保障，用起来很顺手。不妨大胆猜测一下，最新款X3是否会用上最新的宝马设计语言与纯电iX保持一致呢，大家觉得呢？

　　如前所述，宝马X3并未进行加长，目前车型轴距依旧保持在2864mm的水准上，虽然比例紧凑。但在空间表现尤其是后排腿部空间方面，比起奔驰和奥迪车型来，确实略逊一筹，好在后排座椅支持靠背角度调节，并配备了后排头枕软靠，多少挽回一点损失。

　　动力方面大可放心，这是宝马车型的金字招牌，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，无论是输出特性还是驾驶品质方面都堪称同级标杆，唯一需要吐槽的是宝马在动力分配上太过耍心眼，从动力上看，至少要28i车型才更适合。而且在低速区间，变速箱会有一定拖拽的概率，多少会影响驾驶心情。

　　点评：

　　宝马X3综合来看，确实能得到比较高的分数。这当然很大程度上要归功于发动机和变速箱的匹配，为驾驶带来很不错的表现。这恐怕也是很多消费者愿意购买的最直接原因，但最新款车型从配置上来看出现了不同程度的减配，比如30i车型取消腰部支撑等，这也让很多消费者费解，再加上空间表现一般，所以选购X3的消费者一定要清楚自己的定位和最需要的是什么。

　　在本届上海车展上，奥迪带来了中期改款型Q5L，总体变化不算特别大，在局部细节调整，配置有所升级。而作为每月畅销SUV榜单中的常客，奥迪Q5L自然也是当仁不让，那么这次中期改款车型有哪些不一样呢？还是一起来看看奥迪Q5L的变化。

　　如果从颜值入手，我会将手中的一票投给中期改款奥迪Q5L，相比于老款车型，改款奥迪Q5L也将提供两种不同外观套件，以运动版为例，中网硕大的多边形大嘴采用全新构造，上半部分呈现蜂窝状，底部则采用封闭设计。前包围两侧散热口经过重新设计，突显出动感时尚的一面。此外，头灯样式有所变化，LED日间行车灯不再将大灯分割，而是被整合在一起，转移至灯腔上部，造型也有所变化。同时线条不再呈现锋利感，变得更为圆润。总体来看，这次改动比较成功，也极富科技感。

　　外观另一点变化来自轮毂样式，全新碳灰色轮毂搭配红色制动卡钳，宣扬出较强的运动感，而奥迪一贯在制动系统上比较大方，大尺寸卡钳与20英寸轮毂的搭配相得益彰。另外车门底部增加踏板，这点变化有待商榷，以奥迪Q5L的车高来衡量，还不至于上下车需要踏板的辅助，羊毛出在羊身上，这个配置似乎可以省去。

　　改款奥迪Q5L的车尾总体变化不大，尾灯样式同样有所变化，点亮后的效果同样极富科技感，比旧款车型的颜值提升很多。但后部排气口的装饰有点不够精细，一眼就看出假排气的装饰效果，有点虎头蛇尾。此外还能找到车侧运动版标识、车窗黑化装饰以及外后视镜的黑化处理，同样十分注重运动效果提升。车身尺寸方面，改款奥迪Q5L长宽高为：4770/1893/1667mm，轴距：2907mm。相比于老款，长度略微增加5mm，车高增加8mm，轴距减少1mm。

　　内饰方面，改款奥迪Q5L整体风格不变，部分细节和配置得到升级优化，比如中控屏尺寸增加到10.1英寸，内置智能互联系统提供更丰富的本地化服务。综合来看，入门版本的奥迪Q5L变化最大，得到了更多的配置升级。比如增加：LED头灯、组合面料座椅、外后视镜折叠、前后倒车雷达、倒车影像、内部氛围灯和虚拟座舱等，大幅提升整体性价比。

　　动力方面，改款奥迪Q5L将继续搭载2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为140kW和185kW，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，同时全系标配quattro ultra适时四驱系统。

　　点评：

　　奥迪Q5L的此次中期改款个人认为比较成功，外观改动极富动感，不再是老款偏向锋利的造型，变得更加饱满圆润。几处细节变化点缀出与众不同，特别是入门版车型的配置得到大幅加强，这无疑对消费者更有吸引力。另外空间表现也是奥迪Q5L的强项，虽然后配坐垫偏硬以及地台凸起很高，但并不妨碍它的整体表现，个人推荐可以考虑一下奥迪Q5L。

　　特斯拉Model Y无疑以惊艳的价格亮相，虽然前段时间小幅上涨，但最高售价依旧被控制在38万元之内。对于预算有限的朋友来说，长续航版本已然足够，但34.79万元要想买到传统豪华品牌的中型SUV基本不可能。

　　Model Y就像是放大版本的Model 3，二者几乎保持了一致的设计语言，特别是前脸部分，二者除了比例略有差异外，几乎一模一样。关于这套设计语言不做过多讨论，喜欢的人自然喜欢，但不能否认的是将Model Y与传统燃油车放在一起，Model Y在外观设计方面并不是显得个性十足，也许是跟Model 3高度同源后，范儿削弱了自身的新鲜度。

　　车侧能看出Model Y的特点，腰线更为高挑，显得粗壮有力。前后轮拱的外扩极富张力，特别是后部显得简洁有力。溜背造型最能体现车型特点，过度到尾部与尾翼融合相得益彰，高挑的尾部营造出一种与众不同的视觉感受。个人认为至少底部可以加入扩散器来营造一下运动效果，不过无框车门、黑化车窗饰条和门把手等部位的处理也能体现一定的运动感。

　　内饰氛围同样延续此前设计，大屏统天下。硕大的中控屏囊括了95%以上的功能控制，如果此前是特斯拉车主，这套设计可以说毫无上手难度。对于特斯拉这种极简主义的内饰风格，个人实在不敢推崇，方便与否还是交给消费者自己来评判吧。

　　再来看看其他方面，Model Y定位在SUV这一火爆领域。在目前还是以传统燃油车为优势地位的领域，Model Y可以说强势进入。单看数据，Model Y与Model 3差别不大，但在拥有了更好的后排腿部空间以及后备箱拓展性之后，Model Y开始将实用性提上日程。同时，不要忘记它还拥有一个相当强悍的加速能力，（长续航版本能做到百公里加速5.1秒，而Performance高性能版百公里加速则是3.7秒），燃油车能达到这个数据的，基本都已破百万。如此看来，“区区”三十几万的Model Y似乎也挺香的。

　　因为是SUV车型，Model Y的座舱静谧性同样很受关注，车厢更大，震动和腔体共鸣会更加明显，NVH的表现好坏会直接影响日常驾驶舒适度。特斯拉Model Y在前排使用了双层夹胶玻璃，中低速下的行驶对于噪音抑制有比较明显作用，但无框车门还是多少会削弱整体隔音表现。

　　空间方面，特斯拉Model Y轴距为2890mm，得益于不错的轴距，特别是在第二排腿部空间表现上，Model Y还能拥有2拳的距离，比此前的Model 3要提升不少，即便是对垒上面的BBA车型也不并不落下风。特别是后排地台纯平表现，这是传统燃油车无法比拟的，所以中间乘坐乘员也基本可以获得正常的坐姿，行李厢表现同样尚可，车头和车尾还有2处额外的储物空间，这无疑提供了更佳表现。

　　点评：

　　特斯拉Model Y外观比Model 3更具个性，但一块屏承包所有功能的设计实在说不出是多大的特色，至少需要很长的适应时间。NEDC下最高594km的续航表现同样是Model Y的优势，这也是很多消费者格外看中的。

　　BBA三款车型表现比较均衡，奥迪改款Q5L入门版大幅增配显得很有诚意，改款宝马X3主调是下调配置，但驾驶品质同级最佳。奔驰GLC空间和豪华感最强。特斯拉Model Y无疑售价最亲民，但不同的驾驶质感和操作方法也是它区别传统车型最大的不同。