上海车展已经落幕，随着一大波新能源车型的亮相，在接下来的下半年势必会有不少新车上市，今天就给大家盘点几款2021年下半年即将上市的热门新能源车型。

　　奔驰EQ纯电家族在经历了EQC、EQA的投石问路之后，于4月16日终于正式发布了真正基于纯电平台EVA开发的首款车型——EQS。作为EVA纯电平台首款车型EQS，奔驰的战略打法与2013年第十代奔驰S级刚推出时如出一辙——首款即旗舰，这也确实符合奔驰的slogan：The best or noting。

　　奔驰EQS的设计理念来自于去年发布的概念车奔驰Avatar，倡导人、机器、自然之间的融合。前脸采用封闭式中网与暗夜星辉设计元素，并融合了智能数字化大灯与贯穿式行车灯，另外，用户自己是打不开引擎盖的，只有去4S店维修保养时由维修工打开并维护。

　　奔驰EQS采用双色调车身配色，整车外观设计实现了减少接头和无缝过渡，并第一次采用了弓形车顶线条。EQS长5.22米，宽1.93米，高1.51米，轴距3.21米。C柱尽量靠近车尾，营造出更大的内部空间。后备箱门采用了掀背打开方式，行李箱可容纳610升的货物。如果把后排座椅折叠起来可增加至1770升。EQS 450+整备质量达到2480kg，而EQS 580 4MATIC 整备质量为2585kg。

　　奔驰EQS的内饰看起来几乎像是一辆概念车，它融合了高科技、未来主义和奢华的元素，包裹在简洁、干净的线条中。

　　奔驰EQS提供两种中控台样式，第一款将与S级相似，配备12.3英寸仪表盘屏幕和12.8英寸中央触摸屏。而对于那些愿意花更多钱的人来说，奔驰EQS可提供MBUX Hyperscreen 三维曲面屏幕，它由一块玻璃下面的三个显示屏组成——12.3英寸的驾驶员显示屏（仪表盘）、MBUX 17.7英寸的超屏幕信息娱乐触摸屏（OLED）和右侧的12.3英寸乘客触摸屏（也是OLED），这个巨大的弧形屏幕单元几乎可以从左A柱扫到右A柱，如海浪般蜿蜒贯穿于两侧车门之间。其搭载了8核CPU、24GB内存、每秒46.4GB内存带宽，不仅运行速度快，同时还具有机器学习能力，可学习用户的操作习惯，自动将常用功能设置为0层级，即显示在主界面上。

　　EQS将提供多种动力系统选项，基础版EQS 450为后轮驱动，永磁同步电机最大功率245kW，最大扭矩568 N·m，综合电耗19.1-16.0 kWh/100 km；EQS 580 4MATIC则采用前后双永磁同步电机，后电机255 kW，前电机135 kW，系统总功率输出385kW，总扭矩855 N·m，综合电耗为20.0-16.9 kWh/100 km。另外，EQS还计划拥有560kw版本，可能为AMG车型。

　　外观方面，可以看到比亚迪EA1采用了“海洋美学”全新的设计理念，诸多设计细节巧妙地融入了海洋生物的多种形态，力量与速度兼具，辨识度极强。相比于大气的Dragon Face设计语言，这套全新的设计语言更时尚风格，与EA1的定位更加吻合。

　　头灯面积不大，好像一个“小胖子”的“小眯眯眼”似的，不过头灯内部的灯带造型看起来反而挺精神。头灯中间采用带有菱形纹路的亮黑色装饰板贯穿，由于EA1未来在e网下销售，所以该车采用了“BYD”标识，并无汉字。

　　车身侧面造型紧凑，上扬的窗线以及犀利的腰线营造了更加轻巧的视觉效果。同时，新车也配备了时下流行的悬浮式的车顶设计，看上去造型独特。另外，EA1还以不同风格的外观组合方案、专属双色车身以及特殊的纹理设计，营造出缤纷多彩的炫酷视觉效果，满足年轻消费者不同的需求。

　　车尾熏黑的D柱，让整个车的视觉重心更低，配合造型夸张的后保险杠，颇有点小钢炮儿的味道。另外，新车还采用了贯穿式灯组的设计，并且将“BUILD YOUR DREAMS”品牌标识融入到灯腔内部，看上去显得很有档次。相信点亮后会具有很高的辨识度。

　　有关动力方面的信息目前还不得而知，但是新车有望会搭载磷酸铁锂刀片电池。除此之外，比亚迪官方介绍，EA1将在e网销售。作为独立于王朝体系之外，一个新综合性销售网络，e网将增加投入，强化管理，逐步实现车型级别和动力总成的全面覆盖，实现网络的全面拓展和销量的持续提升，成为比亚迪在乘用车领域的另一重要支撑。新渠道的拓展，将让EA1更好地触及新世代年轻用户，并为他们提供全面、贴心的服务。

　　外观方面，EVOS采用全新家族式设计语言，超大尺寸的进气格栅以黑色点阵式金属片进行装饰，狭长的大灯组极具科技感，下方锋利的前铲能够进一步增强其运动属性。  

　　来到车身侧面，新车采用了当下非常流行的溜背式设计，黑色悬浮式车顶、双五辐轮毂与白色车身形成反差，配以橙色点缀非常年轻化。具体车身参数暂未公布，从现场对比中发现其尺寸与此前刚上市的Mustang Mach-E相接近。

　　采用溜背式造型的EVOS尾部也自然呈现出了非常动感的造型，贯穿式尾灯同时还起到了扰流板的作用，上扬的下包围在提升通过性的同时也令整个尾部更加紧凑。此外，从尾部也不难发现EVOS是一款燃油车型。

　　内饰方面，EVOS与许多新能源车型一样，在提升运动感的同时也强调了科技性，1.1米超宽一体式屏幕，个性十足的三幅式方向盘，并且除方向盘、门板及挡杆区的一些按键以外，其他按键多被整合在了中控屏中，而这样的设计也得益于福特全新的SYNC+智行娱乐系统。

　　EVOS动力方面数据暂未得知，近期将会针对新车为大家带来更加全面而详细的解析。

　　外观方面，从图中可以看出，新车采用了最新的设计语言，前脸配备了高亮黑配色的封闭式进气格栅，彰显其纯电动车型的特殊身份，搭配车头两侧造型犀利的头灯，带来十足的视觉冲击力。车身侧面采用了溜背式的造型设计，搭配低风阻样式的大尺寸轮圈，进一步提升了该车的运动质感。车身尾部造型较为饱满，通过大量硬朗的线条勾勒出极富层次感的视觉效果。

　　日产Ariya侧面的饱满车顶线条带来很强的运动范，采用大气的五辐轮毂造型，更是让整车看起来更显高级气场。

　　尾部方面，日产Ariya不仅线条简洁有力，而且造型饱满有力，贯通式的尾灯设计提升了时尚气息。同时，这台车使用的轮毂也是一样就能认出它是一台新能源车型，充电接口位于两侧前轮。

　　根据之前的谍报来看，日产Ariya内饰中控的设计也是非常简洁，极简的前排设计令人印象深刻，中控采用贯通式的横条线条设计，连体的屏幕设计很有科技感，仪表盘和多媒体屏幕融为一体，尽可能减少实体按键，触摸屏的设计更有科技感。

　　总结：不知道这些新产品中有没有您中意的款。随着这几年新能源产品大行其道，在车型上也更加的细分化，不管是中国品牌还是传统的合资或者豪华品牌，在新车品的推新的速度上都要明显提速，相信未来将会是新能源甚至纯电的时代。