自从2015年底亮相以来，中型SUV XT5(配置|询价)逐渐成为了凯迪拉克家族中最畅销的车型，在中国市场甚至一度月销过万，是凯迪拉克成为豪华品牌第二梯队领头羊的主要功臣。时间进入2021年，凯迪拉克XT5迎来了动力系统的升级。其实，原有的2.0T发动机在今天仍然算得上先进，它具有可变缸技术和Tripower可变气门管理系统，再加上9挡自动变速箱的协助，动力性和经济性得到了很好的平衡。在这样良好的基础上，48伏轻混系统的加入起到了锦上添花的作用。今天我们就一起来看看2021款凯迪拉克XT5哪款车型值得买。

　　作为年度小改款车型，2021款凯迪拉克XT5最主要的变化是增加了48V轻混系统，这也标志了凯迪拉克品牌已经进入轻混时代。新款凯迪拉克XT5售价依旧维持了此前车型的售价水平，由此可见该次改款算是一次加量不加价。2021款车型共有6个配置可供选择，我们将它分为两驱和四驱版分别进行介绍。

　　新款凯迪拉克XT5依旧采用家族经典的盾形前进气格栅，内部搭配了矩阵式的中网造型。新车左右两侧大灯组造型略显犀利，内部LED日间行车灯采用“7”字形设定并与前包围两侧的散热开口进行结合，辨识度颇为不错。

　　凯迪拉克XT5车身侧面造型依旧偏方正，给人的感觉足够厚重敦实。车型的尺寸数据没有变化，长宽高分别为4813×1903×1682（1686） mm，轴距为2857mm，在同级别中属于体型庞大的存在。

　　2021款车型的车尾造型相比老款车型没有发生太大变化，其中高配版本在尾部匹配了透明样式的尾灯。不过后包围结构较为厚重，双边共双出的排气配合上大面积的银色护板，也带来了一定的运动化气息。

　　凯迪拉克XT5的内饰造型与XT6相仿，车辆内部采用了传统的机械指针式仪表盘，主驾驶正前方则配备四辐式多功能方向盘。在内饰配色方面，新款车型提供有铜棕，璇棕，檀黑等供消费者选择。除此之外，新车内部的内嵌式多媒体触控显示屏幕和电子换挡机构的搭配凸显了车内的科技气息。

　　2021款凯迪拉克XT5座椅材质运用较为丰富，根据配置不同新车提供皮革+织物混搭，仿皮和真皮材质包裹。新车内部座椅两侧护翼厚实，给予腰部以及腿部的足够的支撑空间，但车内座椅的填充物偏硬，久坐容易疲劳。

　　相比前排座椅，新车后排座椅整体表现更为宽厚，乘坐体验稍微改善一些，不过后排中间位置依旧没有配备头枕，这也是通用旗下车型的老毛病了。

　　为了提高在细分市场的竞争力，满足中国豪华车消费者对高品质驾乘体验的需求，新款XT5在全新2.0T可变缸涡轮增压发动机基础上，在同级中率先全系标配48V轻混动力系统。48V轻混系统电机功率为10千瓦，峰值扭矩为50牛米，2.0T涡轮增压发动机最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面标配的是9速手自一体变速箱，并有四驱系统可供选择。

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　　首先来看入门版车型，虽说是全系最低配，在功能配置方面表现得足够全面，提供胎压显示，车身稳定控制，牵引力控制，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，电动天窗，上坡辅助，无钥匙启动，无钥匙进入，主动闭合式前进气格栅，方向盘换挡，主动降噪，主副驾驶电动调节，8英寸显示屏幕，语音识别控制，OTA升级，车联网等。如果您对高配置或是说某项里面没有的配置情有独钟，同时预算比较紧又不考虑四驱版本车型，那这款最低配还是值得选购的。

　　由于全系分为两驱和四驱，我们就打乱顺序，按照消费者最常规的购车逻辑去分析。下面来看两驱豪华版，相比上面的最低配贵了3万元，多出了一系列更高端配置，比如并线辅助、倒车车侧预警、可开启全景天窗、电动后备箱、仿皮座椅、腰部支撑调节、前排座椅加热以及感应雨刷等诸多实用化配置。总体而言这3万元还是十分超值的。

　　下面来看四驱入门版，35.27万元的起售价跟两驱高配一样，但除了驱动系统外，配置丰富度和两驱低配更为接近。基础配置包含了主动安全系统、驾驶模式切换、可开启全景天窗、无钥匙启动+进入、真皮方向盘、主动降噪、仿皮座椅、前排座椅加热、BOSE音响、LED远近光灯和温度分区控制等。配置跟上面分析的一样，肯定能满足百分之八十消费者的刚需，适合看中适时四驱系统，偶尔跑跑烂路的消费人群，它相比两驱版多出了越野模式选择。

　　四驱版本车型较多，这款是次低配，相比入门车型增加了2万元，多出了并线辅助、倒车车侧预警、电动后备箱、腰部支撑调节、电动座椅记忆、车内后视镜自动防眩目、感应雨刷、车载空气净化器，整体而言还是值2万元差价的，如果对配置有一定要求，同时又喜欢四驱车型，这台豪华版可以考虑。

　　再往下是尊贵型，一下贵了5万元整，多出了悬架软硬调节、运动化的外观套件、方向盘电动调节、方向盘加热、方向盘记忆、真皮座椅和前排座椅通风功能，虽说很多配置使用率也较高，但这5万元的差价还是略显高了，且整车售价也来到了40万元以上，性价比一般。

　　最后是全系的顶配，也是四驱版的顶配车型，差价同样为5万元，来到了47.27万元。配置上此次增加的比较多，安全性方面的膝部气囊、车道偏离预警、360度全景影像等，舒适性方面的后排独立空调、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备箱、手机无线充电以及后排座椅加热等。相比上面的尊贵型，这台顶配所花的5万元明显更加超值，如果不差钱想要高配置，这台顶配可以选购。

　　总结：凯迪拉克XT5新增48V轻混并不是第一次出现，其实早在18款车型上已经搭载过，如今又回归，可能一方面满足排放法规要求；另一方面来提升车辆的燃油经济性；另外起售价也不高，只比现款燃油车型贵了3000元。要知道它虽然贵了3000元，但是终端优惠同样给力，基本上落地价和现售燃油车一样。所以新款XT5的推出，我觉得利大于弊，在优惠给力的情况下，那还是挺值得考虑。