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日常用车更省心 四款热门PHEV车型导购

日常用车更省心 四款热门PHEV车型导购
2020-10-27 10:26:22 新浪汽车原创

说到PHEV车型,不少人脑海里只会浮现绿牌以及低油耗。PHEV车型不仅有着不错的纯电续航里程,还能使用普通燃油作为能源,彻底打消里程焦虑。今天就为您推荐4款各方面综合性价比高的PHEV车型。

  说到PHEV车型,不少人脑海里只会浮现绿牌以及低油耗。PHEV车型不仅有着不错的纯电续航里程,还能使用普通燃油作为能源,彻底打消你的里程焦虑。今天就为您推荐4款PHEV车型,不仅没有续航里程的压力,各方面综合性价比还高!

日常用车更省心 四款热门PHEV车型导购

  推荐车型:微蓝6插电混动互联智慧

  补贴后售价:17.98万元

  亮点:采用了MAV(多功能运动型轿车)的造型设计

  微蓝6插电混动版车型作为微蓝6车系的补充,在外观上依然继承了微蓝6高颜值的设计。之所以高颜值主要是区别于传统的轿车、旅行车和SUV的造型,采用了MAV(多功能运动型轿车)的造型设计,这也让微蓝6有了让人过目不忘的颜值资本。。

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  外观方面,微蓝6基本延续了微蓝6纯电版车型的设计,仅仅在细节方面有所不同,插混版外观的设计主要集中在车身的一些细节部分,由于有了发动机的加入,中网进气格栅的面积被进一步加大,包围造型也有所不同。前脸依旧采用了别克家族化设计,展翼式的中网与大灯连接,上部延伸至灯组中的飞翼式镀铬饰条很好的融合,拉伸了车头部分的横向视觉感拉伸的横向视觉感,两侧竖立的通风口设计比较独特,辨识度很高。

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  车尾部分两车的区别也只表现在车型的标识上,插混版车型采用了隐藏式排气管的设计,后杠整体造型与纯电版保持一致。只有车尾上面的字标“PHEV”能凸显出这是一辆插电混动车型,也没有因为这辆车是插电混动车型特意显露出排气管。值得一提的的是后尾灯光源也是LED的,关键是小掀背尾厢越看越有味道。

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  车身侧面的线条还是比较丰富的,视觉上会感到很立体,并且车身是前低后高的俯冲样式,非常富有动感。尺寸方面应该与微蓝6纯电版保持一致,长宽高为4650×1817×1510mm,轴距为2660mm。

  内饰方面,蔚蓝6插混版与纯电版保持了一致的设计,同样是采用了悬浮式的展翼环抱布局,中控台大面积钢琴黑,搭配哑光电镀以及三维表面加饰模拟碳纤维材质,仪表板上纹理细腻软包材质和座椅上大面积仿麂皮亲肤材质的应用,尽显内饰高档品质。除了维持别克的家族风格,车内还有一些蓝色元素,但是并不会太抢戏。

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  配置方面,微蓝6插混版也完全向纯电版看齐,就顶配车型而言,虽然两车差价2万,但是配置完全一致。别克最新的eConnect智能互联系统自然不会缺席,结合8英寸液晶仪表和10英寸高清中控屏,可以实现OTA远程升级,具备Super ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、组团出行和接驾等功能,并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。在智能驾驶辅助系统上别克也针对国内路况和驾驶习惯进行了优化,配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等先进主动安全系统。

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  空间方面,身高173cm的体验者坐进前排,座椅调至最低并保持合理坐姿,此时头部空间1拳2指。保持前排座椅位置不变,相同体验者来到第二排,此时头部空间4指,腿部空间大于2拳,表现不错。

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  此外,微蓝6前后的储物空间表现则是中规中矩,没有太惊喜的配置,但是总的来说十分够用的。虽然没有现在流行的把挡把座下方镂空,做出储物空间的设计,但是副驾驶座旁边还有一个储物格,能放些小东西。后备厢空间内部空间很规整。椅背能够进行4/6比例放倒,实用性很高。

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  动力上,插电混动车型搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机,加上两台电动机。工信部公布纯电续航里程达到60km,电池容量9.5kWh,不过既然是插电混动,纯电续航里程就不是太重要了。另外,厂家宣称这款车的最大续航里程为780km,综合油耗为1.4L/100km。

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  编辑点评:微蓝6插混车型不但拥有出色的颜值,在空间以及配置上也亮点满满,也许很多喜欢微蓝6车型的用户鉴于用车条件会有一定的里程焦虑,但是微蓝6插混版的到来可以让打消这种焦虑。同时在实用性方面,微蓝6给人的印象很不错,虽然没有太炫目的设计,但是能符合一切日常生活场景。如果你需要一个上下班的交通工具,微蓝6插电混动版是一个不错的选择。

  推荐车型:卡罗拉双擎E+ 1.8L E-CVT旗舰版

  补贴后售价:21.28万元

  亮点:搭载由1.8L阿特金森循环发动机

  外观方面,卡罗拉双擎E+在卡罗拉双擎车型基础上打造而来,并在细节部分进行了一系列调整,其中所采用的天际蓝车身颜色为卡罗拉双擎E+独有。除此之外,前脸进气格栅加入了点阵式镀铬装饰件及蓝色中网横线,前脸辨识度得到了进一步提升。前大灯采用LED光源,全系搭载LED雾灯。

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  卡罗拉双擎E+的尾部造型与卡罗拉双擎区别不大,平直的线条拉宽了车辆的横向视觉感受,唯一不同之处在于品牌Logo下方增加了一条贯穿左右的蓝色装饰条。

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  卡罗拉双擎E+车身侧面腰线平直流畅,下方银色镀铬饰条的加入增加了整车的运动感,而位于前翼子板的混动标识也时刻宣称着自己的特殊身份。车身尺寸方面,卡罗拉双擎E+的车身长度4635mm,宽度为1775mm,高度为1470mm,轴距为2700mm。

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  内饰方面,卡罗拉双擎E+的内饰造型基本延续了燃油版本的设计风格,所采用的棕色内饰为其专属内饰配色。仪表盘样式与卡罗拉双擎相同,左侧仪表盘取消了传统转速表,取而代之的是一块能量表,可以查看车辆状态。车内配备了一块8英寸中控触摸屏,集成了多媒体娱乐系统,并支持百度CarLife手机互联功能。此外,用户可通过中控屏更直观查看车辆的状态及续航里程。

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  配置方面可以说是卡罗拉双擎E+比较遗憾的地方,车辆的多媒体配置和国内品牌的竞争对手相比,卡罗拉双擎E+既没有旋转大屏也没有过多花哨的功能,基本上就是一些比较实用的常规配置。全新车型没有倒车雷达,只有中高配车型才配备倒车影像,这部分也是很多车主吐槽的地方,毕竟20万左右的车,这配置稍微有点寒酸了。

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  空间方面,体验者身高177cm把座椅调至最低,前后适中,前排头部空间4指。前排座椅不动,体验者做进后排头部空间剩余3指,腿部空间大于2拳,整体表现找中规中矩。

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  卡罗拉双擎E+对于车内小东西的储物还是到位,前、后排都有很多储物格,且储物格内有限位处理。后备厢容积因为电池组的侵占,只有常规的储物能力,并没有很大的容积也不支持扩展,日常情况下足够使用,想要拉一些较大物品时,那就指望不上了,这一点比较遗憾。

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  动力上,卡罗拉双擎E+搭载由1.8L阿特金森循环发动机、电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。这套动力系统可以说是丰田混动系统中的当家花旦,在普锐斯PHEV车型当中也使用了这套动力系统,这套动力系统的综合最大功率为100kW。传动部分,匹配E-CVT变速箱。新车在纯电模式下续航里程为55km,综合工况下油耗为1.3L/100km,混合动力模式下油耗为4.3L/100km。

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  编辑点评:卡罗拉的口碑和销量是经过市场的考验的,而一汽丰田第一次将插电混合动力系统引入中国第,这是消费者喜闻乐见的。同时,卡罗拉双擎E+的混合动力系统足够成熟,丰田在混动系统方面的建树毋庸置疑,况且,它还享受八年20万公里的质保,包括动力电池、驱动电机及电机控制器。就产品力来说,卡罗拉双擎E+各项表现都很均衡,作为一辆家用车,好开和省油一直都是消费者追求的。

  推荐车型:领克03新能源1.5T PHEV Pro

  补贴后售价:19.67万元

  亮点:激进的造型设计,配置丰富

  外观方面,领克03 PHEV车采用领克家族设计风格,车型在外观上跟普通版保持了一致,差别只在于左侧翼子板将新增一个充电口。分体式的前大灯组是领克车型标志性的设计,造型独特的北极之光日行灯与尾部的能量晶体尾灯相互呼应,搭配黑色进气格栅与下方三段式前包围,整副前脸时尚新潮且颇具侵略性。

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  尾部造型使用大面积的撞色设计,从而进一步提升了运动气质,对于这样的前卫设计恐怕众口难调,扮猪吃老虎低调很有内涵,但是嚣张的感觉也是别有一番风味。

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  与燃油版相比,领克03 PHEV版并没有额外的特别设计。外观上除了多出的充电口,以及尾部的“PHEV”标识以外,就没有别的区别了,前后包围维持了原有的运动化设计,包括轮圈造型也都一样。

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  内饰方面,领克03 PHEV的设计与领克03燃油版几乎如出一辙,从中控布局到颜色搭配都高度相似。全黑式的搭配方式将运动氛围很好的诠释出来,个性化的设计也不会让人觉得无趣,中控台角度略微偏向驾驶员一侧,驾乘环绕感营造的足够到位。另外,大家有没有发现空调出风口部分和吉利icon很像。

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  配置方面,领克03PHEV的基础配置很丰富,包括后驻车雷达、自动驻车、无钥匙启动、远程启动、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、10.2英寸中控屏(支持CarPlay/CarLife)、GPS导航系统、语音识别控制等,高配车型增配了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达、全景影像、倒车碰撞预警、全速自适应巡航等。

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  空间方面,180cm的体验者将座椅调整到最低,头部还剩4指的空间。前排座椅不动,体验者来到后排,头部4指的空间,腿部空间还剩1拳。

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  后备厢配有电动开关功能,在能够满足日常出行需求下又提升了便利性。并且,领克03 PHEV的后排座椅可以比例放倒,放倒后内部也比较平整,进一步加大了后备箱的内部空间,来满足更多的用车需求。

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  动力方面,领克03PHEV搭载了一套由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成驱动模式,其中发动机最大功率为179Ps,系统综合最大功率262Ps,动力电池容量为9.4kWh。官方表示,这款车型的综合最大续航里程可达992km,纯电动续航里程则为51km,同时0-100km/h加速时间为7.3秒,综合油耗为1.6L/100km。

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  编辑点评:年轻就要有个性,领克03PHEV想要表达的就是这种感觉。高颜值的外表、充沛的动力表现以及优良的内饰做工、较低的能耗都是这台车的有点。领克03PHEV也给足了年轻人想要的驾驶乐趣,也没有增加用车成本,一台既省钱又不缺乏驾驶乐趣车型非常适合预算有限的年轻消费者。

  推荐车型:秦Pro新能源DM 1.5TI自动智联锐耀型

  补贴后售价:17.69万元

  亮点:“Dragon Face”的家族化设计

  外观方面,秦Pro 新能源沿用“Dragon Face”的家族化设计。整车造型简洁流畅,前脸采用了大尺寸前格栅设计,搭配两侧狭长的大灯组,带来十足的攻击性。以及下方部分略带铲型的前包围设计,也都增加了该车的豪华感和运动感。整体感觉很有威严感,但绝不会显得老态龙钟,非常符合时下年轻人的审美。即使是作为中年人的座驾,这种老少通吃的设计也毫不违和。

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  尾部方面,同样采用了当下较为流行的贯穿式尾灯,点亮后视觉效果突出。整体下方的区域也增强了尾部层次感。

  车身侧面线条设计大气,腰线从前翼子板一直贯穿到车尾,增加了整车的肌肉感。细节方面在前翼子板出可以明显看到一个装饰部件,让新车看上去更时尚。

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  内饰方面,秦Pro 新能源采用了家族式设计,精致程度上有了很大的提升。其中,方向盘进行了重新设计,并采用平底样式,增添了运动感。悬浮式的液晶仪表打破了传统设计,全新液晶仪表的画面质感和界面设计相比现款有了不小的提升,与可旋转的中控彩色大屏搭配,科技感营造的很到位。此外,配色、材料、饰件的运用和搭配,车内的做工,均能看得出比亚迪的进步。

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  配置方面,秦Pro 新能源配置水平十分高,不缺车道偏离预警、ACC自适巡航、预测性碰撞报警、自动紧急制动等相对高端的配置。值得一提的是,得益于简洁而直观的UI界面设计,日常使用这套整合度如此高的车载多媒体系统一点也不费劲。如果还是嫌复杂,不想动手也没问题,只要会说话就行,须知道它装备了一套拥有超过92%智能语音识别能力。

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  空间方面,身高180cm体型的体验者坐进前排,将座椅调至最低并调整好坐姿,此时头部有4指余量。保持前排位置不变,体验者坐进后排,头部空间3指,腿部有将近1拳3指的剩余空间。

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  至于储物空间,它的表现同样是同级的主流水平。车内储物格的数量足够,部分储物格的空间有较好的表现,比如手套箱和前排中央扶手箱。后备厢的官方容积是450L。

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  动力方面,秦Pro 新能源的混合动力系统由1.5TI发动机和电动机组成,这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机与秦Pro 1.5TI及秦搭载的发动机相同,最大功率是154马力,最大扭矩是240牛·米。电动机的最大功率是110kW,最大扭矩是250牛·米。在传动系统方面,它依旧采用6挡双离合变速箱。

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  编辑点评:个无论在外观、内饰、空间还是续航、动力、配置等方面,比亚迪秦Pro 新能源都可以位列同级别的第一梯队,即使是和合资品牌相比较也毫不逊色。同时,秦Pro DM拥有出众的加速性能,操控性和刹车性能,它的表现符合家用车的定位诉求。

总结

  在本次推荐的PHEV车型当中,4款轿车如何选择主要还是看你个人的喜好和刚需,微蓝6和卡罗拉双擎E+是合资品牌车型的代表,对合资品牌有需求的消费者不妨考虑这两款,如果想要更高性价比的话,无疑首选领克03新能源和秦Pro新能源。

(责编:林国雄)
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