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德比战火打响 全新E级对阵全新5系

德比战火打响 全新E级对阵全新5系
2020-09-29 08:30:33 新浪汽车原创

9月26日北京车展如期而至,奔驰与宝马各自的全新中期改款车型也随之先后完成了上市,将新的战火再一次打响。那么在这场半世纪整的“存档点”大战中,它们各自又将拿出怎样的实力呢?

德比战火打响 全新E级对阵全新5系

  自1972年宝马5系诞生以来,同奔驰E级之间的德比之战便没有停歇过。9月26日北京车展如期而至,二者的全新中期改款车型也随之先后完成了上市,将新的战火再一次打响,并延续向了2021年,也就是第五十个年头。

  那么在这场半世纪整的“存档点”大战中,它们各自又将拿出怎样的实力呢?

德比战火打响 全新E级对阵全新5系

  虽说是中期改款车型,但全新E级(下称E级)在前脸上的“动刀”却丝毫不少。运动版车型改为了全新样式的点阵式进气格栅,更小的格栅尺寸令车头有了更加俯冲的姿态,搭配下方熏黑前唇与两侧的双幅风刃,倍显年轻化。

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  而经典版车型的横幅式格栅也进行了优化,减少了幅数同样使得尺寸更小,视觉效果更加温和,但豪华感却丝毫未减。

德比战火打响 全新E级对阵全新5系

  再来看全新5系(下称5系)。在这里为各位Bimmer解释一下,两款车的先后顺序是按二者上市的时间定的,而E级要早十几个小时。

  最经典的双肾格栅在5系上毫不意外地被再次扩大了,四周轮廓也变得更加方正,更有气势。豪华版车型下方采用了小尺寸进气口,两侧有着金属装饰套件彰显风格。

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  而运动版车型则有着尺寸更大的蜂窝状下方进气,同样更容易被年轻群体所接受,两侧也与E级运动版一样进行了熏黑处理。

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  你一定以为我漏讲了大灯,那是绝对不可能的,前后车灯可以说是两款车此次改款的精髓所在。E级将原本弯曲上挑的双日行灯带改为了凌厉的“倒L”型,而5系则将棱角化的天使眼索性彻底改为了尺寸更大的“双L”造型。两车大灯在营造科技感方面有了明显地提升,一正一倒的造型则巧合地对应着二者互不示弱的竞争关系。

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  中期改款车型在尺寸上的变化不会太大,车身侧面造型也没有太多改动,不过全新的轮毂造型相比旧款则有明显的区分。

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  车身尺寸方面,E级长轴版长宽高分别为5078/1860/1490mm,轴距为3079mm;5系Li长宽高分别为5106/1868/1500mm,轴距为3105mm。

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  在此忍不住想多说一个细节,国产版E级在加长轴距后,除了在C柱增加了专属标识,三角窗也与车门分离而与C柱融为了一体。这样的设计与迈巴赫S级是相同的,是海外(标轴)版车型所没有的。

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  尾部同样未作出太多调整,但正如此前所说,二者尾灯的改进也十分明显,可以说是尾部变化的全部所在。

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  同样身为Bimmer的我不得不承认,E级的尾灯的确非常惊艳,点亮后造型如同龙鳞凤尾一般,细腻的灯光效果将科技与豪华全部展现了出来。而5系这边则将尾灯进行了熏黑处理,对前脸太过商务的气息进行了中和,可以吸引更多的年轻消费者。

  相信内饰部分是许多读者朋友们所期待的,奔驰内饰一直被众多自主品牌效仿,而如今宝马内饰对于豪华感的营造也正处巅峰,本次改款二者内饰上都作出了微小改动。

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  E级依旧保留了双联屏设计,将中控屏升级为了触摸屏,内置了最新版的MBUX车机系统,可以带来极为流畅的人机交互体验。空调控制区域仍然采用了物理按键便于操作,大抵是为了进一步提升科技感,中控台C位那块最经典的石英钟表被取消了。

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  无线充电、Type-C接口与杯架一同隐藏在了盖板下方,无疑会使得驾舱更加整洁,但在同时放置手机和两个水杯时会产生小冲突。

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  5系同样对内饰的布局进行了高度保留,不过仍然可以明显地看出在饰板选材、配色方面的优化,特别是副驾驶座前方的全新高亮漆面。坚持保留了大量的物理按钮,空调信息有着独立的显示屏,并且有着更加凸显驾驶乐趣的挡把及换挡旋钮。

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  相比E级而言,5系在科技感的营造上虽略显不足,但豪华程度可谓不相上下,而且这种更加机械化的内饰也正是许多车迷所青睐的。

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  方向盘有必要单独来讲。5系依然保留了最经典的方向盘造型,无论豪华版还是运动版都能彰显宝马对于操控的执着;E级则有了全新的方向盘造型,左侧的“双翼”式独特运动感强烈,右侧的“鸥翼”式则彰显着优雅与豪华,二者都将成为E级最新的车型标志与卖点。

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  5系和E级都针对中国市场进行了加长,座椅加热、按摩等功能应有尽有(需选配),后排乘坐空间与座椅舒适性自然是无需多言。

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  从图中可对比发现,二者高配车型均可对后排座椅靠背及头枕进行调节,扶手箱处也均有一块可拆卸的触摸屏,能够为后排乘员带来极具科技感的优质出行体验。

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  作为中期改款车型,二者在动力方面都没有进行调整,当然也是在意料之中。E级依旧分为260、300、350三种动力版本车型,对应1.5T、2.0T发动机和2.0T+48V轻混系统;5系也同样依旧为25和30两种动力版本,分别搭载2.0T低、高功率发动机。不过值得一提的是,面对宝马的动力总成,奔驰也自然是将2.0T的300作为E级的主推车型的。

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  最后为大家奉上一组海外版车型图片,分别是E级All-Terrain(全地形)和5系Touring(旅行版)。对于这样一对中大型车而言,对后备厢进行扩充无疑将为居家、旅行增光添彩。

德比战火打响 全新E级对阵全新5系

  全新E级与全新5系相隔一昼夜的先后上市,可以理解为将多年来棋逢对手的竞争关系再次摆上了明面。而E级43.08-64.28万元和5系42.69-54.99万元这两组售价区间,下界相近但上界却相差不少,则更让我们好奇二者未来将有怎样的销量状况。

  敬请期待这场已经打响的德比大战吧!

(责编:施晨浩)
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