如果南极冰川全部融化，海平面将上升67米，而你不知道，你只在乎你自己！

　　蜗牛是地球牙齿最多的动物，有25600颗牙齿，而你不知道，你只在乎你自己！

　　在过去的不到两年中，这11家汽车品牌凉了，而你不知道，你只在乎你自己！

　　就在特斯拉新闻不断，蔚来、小鹏、理想你追我赶的今天，许多曾经的新势力品牌早已销声匿迹了。今天要聊的这11家品牌，它们的车型都曾量产过，甚至有的还供不应求过，但后来都因各种原因退出了江湖，所以用“凉了”来形容。还有的品牌，到头也只是一个“品牌”，一台实车都没上市过，连“凉”都算不上。

　　当然，不能因销量差或者其他理由就把某个品牌判定为凉了，我有着一套较为合理的判定标准：1。确定其量产车型是否全部停售；2。搜索其官方网站是否存在；3。在2的基础上查询其官网半年内是否有新闻发布。

　　当车型全部停售，官网不存在或者半年未发新闻，才会把某个品牌算作凉了。

　　好了，废话不多说，快来一起看看都有哪些品牌吧。

　　1.前途汽车

　　前途汽车“机械蜻蜓”的车标大家肯定有印象，它的品牌口号也十分响亮：以先天下之行而行的时代精神为使命，为时代的进取者提供全新的纯电驾驶乐趣体验。

　　而前途汽车首款也是唯一一款量产车型前途K50，一经上市便轰动了整个车圈，因为当时自主品牌能达到这个颜值的车型少之又少，而75万元的高昂售价更是让“买它”与“爱国”直接划上了等号。

　　但如今看来，前途K50的参数已经不够出色了：整备质量1960kg，比特斯拉Model3还要重；前后双电机总功率320kW，总扭矩680N·m，与4.6s的0-100km/h加速时间非常不匹配；电池容量78.84kWh，却只能提供380km的NEDC续航里程。

　　2.赛麟迈迈

　　2019年7月，赛麟通过一场声势浩大的发布会进入国内大众视野，杰森·斯坦森（真人，不是郭达）亲自到场，董事长王晓麟高呼“让每个中国人实现超跑梦”。然后超跑梦没实现，只留下了一款微型电动车——迈迈。

　　迈迈长宽高分别为2995mm/1600mm/1580mm，在宏光MINI EV出现之前同身材的车型统一被称为“老头乐”。但迈迈的动力水平可不差，后置单电机，最大功率80kW，最大扭矩高达250N·m。续航水平更是与车型定位不符，34.7kWh电池组可提供305km的NEDC续航里程。这一堆略显夸张的参数，也导致了迈迈有着更为离谱的定价，15.88-16.88万元……好吧，它的凉凉一点也不意外。

　　3.国金汽车

　　国金汽车，嗯，从头就非常低调的造车，到最后也是没有带走一片云彩。

　　许多人都在问为什么没见过纯电动的MPV，其实国金汽车的代表作GM3就是一款纯电紧凑型MPV。GM3长宽高分别为4615/1845/1655mm，轴距为2840mm，尺寸和中型定位的奥德赛相差并不多。GM3最大功率120kW，最大扭矩也只能到250N·m，虽然勉强够用，但在新能源车型中实在有些差。结合其22.98-27.18万元的售价，低配350km、高配400km的续航能力也并不突出。

　　4.知豆汽车

　　知豆应该非常出名了吧，吉利控股、新大洋机电等集团共同合资成立，专注于制造微型电动汽车，2014年时销量在国内新能源品牌中位列前三，最辉煌的时候还走出国门到意大利进行了类似共享汽车项目的合作……然后就没有然后了。

　　2017年底知豆推出了最后一款车型知豆D3，可以看出其设计还是有别于其他品牌，肯定是用心付出过的。动力方面，最大功率仅30kW，最大扭矩105N·m。低配车型搭载23kWh电池组，高配车型为33kWh，分别有着210km和310km的最大续航里程。售价现在看来同样高得惊人，8.98-10.98万元。

　　5.之诺汽车

　　听过之诺的朋友应该很少，但这个品牌的出身可不简单——华晨宝马子品牌。品牌名称非常的中国风，“之”体验传承，“诺”代表信守承诺。

　　之诺的代表作是一款插电混动的紧凑型SUV，之诺60H。之诺60H长宽高分别为4582/1820/1609mm，轴距为2780mm。动力方面，搭载一台1.5T发动机，最大功率136Ps，最大扭矩220N·m。电动机最大功率70kW，最大扭矩165N·m，纯电续航里程为60km，车辆实测0-100km/h加速时间仅6.97s。一切听起来都不错，但是为什么凉了呢？因为它的售价为34.9万元，简直是不给自家大哥宝马X3面子。

　　6.卡威汽车

　　卡威汽车并非专注于新能源的品牌，1992年成立后主要生产客车、特种车辆等。浏览其许久未更新的官网，仍能发现在卡威品牌标识旁有着“HUMMER悍马中国”的标识，知道这段“爱恨情仇”的朋友可以留言分享一下。

　　卡威生产的唯一一款新能源车型是卡威W1新能源，基于卡威W1打造，定位为紧凑型SUV。卡威W1电动机最大功率80kW，NEDC续航里程250km，厂商指导价定位了26.8万元，但在当时的补贴后售价却不到10万元。而至于其为什么罕见，也不必过多解释了。

　　7.电咖汽车

　　电咖汽车大家不一定听过，但它的高端子品牌“天际汽车”目前还是有些消息的。今天我们所说的只是电咖汽车凉了，至于后者的近况等我们暂且不谈。

　　电咖汽车只生产过电咖·EV10这一款车型。车型定位为微型车，电机最大功率42kW，NEDC续航里程为155km。厂商指导价11.59-14.18万元，当时在补贴后仍高达6.56-7.38万元，注定了其惨淡的销量。

　　8.领途汽车

　　领途汽车的状态就更迷了，它的前身是河北御捷车业，如今领途汽车官网已无从寻找，可御捷的官网仍然存在并且近期还有新闻发布……

　　领途汽车的代表车型为领途K-ONE，定位为小型SUV。K-ONE有310km和400km两种续航版本车型，最大功率仅为45kW，最大扭矩为170N·m，动力参数实在与车型定位有些不符，而100km/h的最高车速也难以令人接受，补贴后售价为8.79-10.79万元。

　　9.裕路汽车

　　裕路汽车由东风裕隆和猛狮科技共同打造，实话说即使只听说过东风裕隆的朋友都算得上是资深车迷了。

　　裕路汽车生产的裕路EV2是一款微型纯电动车型，同样也是该品牌的唯一一款车型。最大功率仅为27kW，最大扭矩为140N·m。其NEDC续航里程也是短得可怜，21.9kWh电池组仅能行驶150km。无人问津的理由除了以上几项参数太弱以外，更重要的还是售价问题，厂商指导价11.98-12.28万元。

　　10.纳智捷

　　最后要聊的这两个品牌可谓无人不知无人不晓。

　　首先是纳智捷，大家只知道它是“两桶油的战略合作伙伴”，却不一定知道它还推出过纯电动车型。纳智捷U5 EV定位为小型SUV，最大功率130kW，最大扭矩250N·m，NEDC续航里程320km，9.15s的0-100km/h加速时间也不算太弱。所以U5 EV最终还是凉在了售价上，厂商指导价19.37-21.37万元。

　　11.众泰

　　而最后一个品牌便是众泰，它的代表作数不胜数，曾经也拥有着傲人的销量，但是最终还是凉了。背后原因和具体车型也就不必多聊了，我们简单“怀念”一下众泰吧。

　　正如丰田章男提醒苹果那样，决定了造车就要做好40年的准备，只要有技术任何人都可以造车，但能否成功是由非常多因素决定的。

　　从今天我们聊的11家品牌来看，其中大部分的“凉因”都是因为售价，这个致命伤甚至与品质问题不相上下，是消费者所无法妥协的。

　　希望更多有实力的公司进入造车领域，但一定要三思而后行。