购车完全指南
本次新浪汽车对于极光的评级分数为89.5分，根据该车在同级别车型中的表现以及售价，新浪汽车给出的推荐指数为3星，属于可以考虑车型。在各方面的评测中，极光的综合表现不错，在个别方面，它在同级竞争对手中还占据着一定的优势，拿到这一分数也算合情合理，本篇购车完全指南我们就来详细为您解读极光这款车的优劣。
车型概述
揽胜极光
厂家指导价：39.80-55.20万
测试车型：奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2015款五门锐动版（指导价52.2万元）
奇瑞捷豹路虎揽胜极光早在今年年初就已经上市了，44.8万元-58.28万元的价格相对于进口车型来说性价比高了不少。虽然只是国产车型，但上市之初大家对它的关注度丝毫不亚于任何一款全新车型，之前本人也进行过短暂的试驾，车辆总体来说保持着品质，又换装了9AT，依然是那个大名鼎鼎的极光。
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车型亮点
1、上市已久，但造型依然前卫
2、配备路虎全路况反馈系统
3、配备9速手自一体变速箱
国产的极光外观上与进口版没有任何区别，只是尾部的标识变成了奇瑞路虎，由此可见，奇瑞对极光的还原度基本做到了百分之百，换了尾标的话，进口版和国产版简直“傻傻分不清楚”。不过难得一款进入国产没有改变的车，奇瑞的中国制造还是可以肯定一下的。
极光的车身尺寸保持不变，长宽高分别为4365/ 1900/ 1635mm，轴距为2660mm。虽然厂家对于极光的定位为中型SUV，但这个身材可真是不占优势的，不过对于豪华车而言这都不是重点。
与外观一样，国产极光的内饰原封不动的保持着进口车型的样式，坐在里边完全看不出来这是国产还是进口车型。关于用料和做工，中控台上部的软性材料和皮质的手感与进口版基本相同，依然很上档次。而装饰板的材质也是一样，接缝和边角都保持着路虎的做工水平。
国产极光搭载的动力系统与进口车型完全一致，2.0T发动机最大功率177kW，峰值扭矩340N•m。与发动机匹配的是一台来自ZF（采埃孚）的9速手自一体变速箱。与之前的6AT相比，这台9AT在挡位数量和科技上有着明显优势。
极光的前后悬架均为多连杆结构，与进口版相同，舒适性和操控性都表现不错，最重要的是悬架整体性很好。另外，国产极光同样配备了路虎独有的全地形反馈系统，拥有公路、湿滑路面、泥泞、以及沙地四种模式。
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