舒适再升级 深度评测东风日产天籁公爵各项测试成绩
加速测试在加速测试中，天籁公爵没有给人多么亢奋的感受，由于CVT变速箱可以一直将发动机置于比较高的转速，所以整个加速过程很稳定，没有换挡的顿挫感，最终9.56秒的成绩全部要归功于发动机的功劳。
刹车测试而天籁公爵的刹车成绩就多少有些牵强，较软的悬挂系统让它的刹车姿态看起来非常夸张，整个刹车过程比较线性，刹车踏板给驾驶员的脚感反馈也比较柔和，最终的成绩定格在43.47米。(由于测试当天路面并未完全干燥，所以不排除一定的客观因素影响)
绕桩测试在连续绕桩测试中，天籁公爵的车身表现得很不安分，由于悬挂系统被调教的很软，所以在弯中基本谈不上有什么好的姿态，当一侧的悬挂系统被压缩到极限，天籁公爵才提供一些有效的支撑力，加之轮胎的抓地表现还算不错，为绕桩的可控性挽回一程。
噪音测试在噪音测试中，天籁公爵表现得令人相当满意，车辆在任何速度下行驶，噪音都不会干扰到车内人员的交谈，甚至不用大幅提升音响系统的音量，这样的成绩甚至超出了很多百万级的豪华轿车。
全文总结
在东风日产天籁车型基础上加长的公爵车型，不仅仅体现在车身的长度方面，车辆的整体配置也相对更高，当然，价格也随之而上站在了30万左右的区间。对于一款主打舒适乘坐的车型来说，它可以很轻易满足公务的需要，但是还算比较不错的整体性能，以及较好的燃油经济性或许会为它开拓出更多的家庭市场，这就是天籁公爵车型在市场的生机。
在同等的价格区间内，有人可能会选择更为入眼的豪华品牌，也有用户会倾向于SUV市场，天籁公爵的前景似乎不太乐观，但天籁公爵当然也有自己的优势，低调、内敛、务实。
