平民街跑 新浪汽车深度试驾斯巴鲁BRZ
进入座舱，第一眼对于BRZ内饰的感受就是简单实用，20万元级别的车型不能奢求多么豪华的内饰与舒适的配置，没有太多的电控按钮，没有太多浮夸装饰点缀，一切都是以实用的角度出发。
不同于时尚拉风的外观，简约、复古范十足的内饰确实需要一定的适应时间，但如果过了适应期，作为驾驶员的你一定不会再对它有何种过分的挑剔。的确，手动座椅、手动方向盘都要费力去进行调整，但谁又会天天重复这样的操作呢？
也许你会抱怨这辆车没有多功能方向盘，抱歉，在笔者看来它所配备的定速巡航其实都很多余，坐在这种支撑度很高的座椅上去驾驭这辆乐趣十足的BRZ，唯一能做的就是集中精神将双手老老实实放在方向盘3、9点上，谁会开着这样一辆漂移玩具在城里以匀速平稳的节奏不停更换着歌曲进行巡航驾驶呢？
素车的BRZ并没有标配油温表、胎压等仪表显示，原厂的最高时速表头也很中肯的给出了极限的数字，毕竟这只是一台2.0L自吸的跑车，9000rpm的红线已经显示出了其高转速引擎的功底，其他的仪表还得靠车主自行加装最为贴合。
看似朴素的面板其实还是有一定手感的，略有弹性的的内衬配合大面积镀铬面板与红线点缀还是基本营造出了跑车的氛围。此外倾斜较大的A柱并没有影响太多车内的视线，反倒是扁平的外后视镜在并线时会出现不小的盲区。
在BRZ车内依然存在许多丰田元素比如音响系统、变速档杆、车门升降器等等，同平台衍生出来的两款车子虽然节省了不少的成本，但直接的生搬硬套还是未免过于牵强。好在适量的丰田元素在忍受范围内，而那些真正爱车又玩音响的人也会先把机头连带音源线束全部替换。
让笔者较为中意的还是空调面板的设计，在整合了发动机启停按钮的面板上，比起花钱也配不来的电动方向盘，双区域自动空调的配备显然是非常实用的，多种图形组合搭配出机械味儿很浓的格调，用简单直接来形容是再合适不过了。
可以看到斯巴鲁为驾乘者提供的必备车内配置已然足够丰富，一键上下式两门车窗升降器，两挡前排座椅加热系统以及带照明的化妆镜给予统统配备。
