马自达:当前做到了很好的平衡一汽和长安2014北京国际车展盛大开幕，新车明星异彩纷呈，主流汽车企业的领导人纷纷做客新浪汽车嘉宾聊天室，针对各自企业参展产品和情况作了精彩阐述，并对热点行业话题发表了各自的真知灼见。以下为采访实录。
马自达(中国)董事长稻本信秀先生新浪汽车：各位新浪网友，大家好，我们现在是在2014年北京国际车展的现场，我们请到的是马自达(中国)企业管理有限公司董事长稻本信秀先生，欢迎您。
稻本信秀：您好。
新浪汽车：您给我们介绍一下，马自达这一次参加北京车展的一些亮点，比如说技术、产品这些。
稻本信秀：首先我们这一次拿到北京车展的是两款主力车型，第一款是马自达6阿特兹，第二款是马自达三昂克赛拉，这两款车型是我们主展台的一个卖点，还有接下来代表马自达整个企业的一种不停挑战的精神，包括91年勒芒耐力赛综合冠军787B这款车型，这款车型是代表整个企业的整个精神的一款车型。
新浪汽车：我要是没记错的话，您应该是去年下半年的时候来中国担任马自达中国的董事长，这半年以来，您怎么评价马自达在中国的表现呢？
稻本信秀：首先我是从去年6月份开始就担任马自达中国的这个事业负责人的，对去年一年的评价，分两个阶段，首先去年上半年由于各种因素，我们的销售业绩不是非常理想，但是下半年由马六2013车型和CX-5，给整个我们的销售业绩带来了非常有力的回升。所以去年下半年，我们的销售业绩开始回暖，并且这种势头一直维持到今年，所以我们今年1到3月份的整个销售业绩是比前年重新增长了21.6%，这也是一个非常大的增幅。
新浪汽车：其实现在马自达在中国的业务也是有了一些新的突破，但是最近有一个新闻是说马自达可能跟一汽在商讨全面合资的事情，之前可能是技术合作，跟其他的合作模式还是有一些不一样的，我想知道马自达是不是真的有意跟一汽组建一个50比50的合资企业，如果在谈判的话，进展如何？
稻本信秀：首先我想强调的就是说，我们跟一汽集团到现在为止已经有13年的非常良好的合作伙伴关系。在中国市场，大家也知道，中国市场是一个非常魅力，增幅非常大的市场，但同时也是竞争非常激烈的一个市场，所以说考虑到这种复杂的市场环境，当然我们现在首先的重点是跟一汽集团保持我们现在良好的关系，并且巩固和加深我们良好的关系，这是我们现在一个最主要的核心想法。
新浪汽车：其实马自达在中国的两个合作伙伴都非常大，一个是一汽，一个是长安，都是名列前茅的大型的企业集团，在这个产品引入，各种政策制订的时候，您是怎么平衡这两家企业之间的关系？我们跟一汽和长安怎么平衡？因为最近很多人觉得明显的马自达的资源在向长安那边倾斜。
稻本信秀：首先我想在此感谢，因为大家知道，马自达在整个全球的汽车产业当中，可能我们不是一个非常大的企业集团，所以我们能在中国这么一个非常有魅力的市场当中，与一汽轿车和长安集团做我们的合作伙伴关系，两个在中国也是非常知名，也是非常大的企业，能和它们合作，是我们非常感谢，也非常荣幸的一件事情。所以说在中国市场怎么去，把这两个合作伙伴，让他们之间平衡，并且让这两个合作伙伴共同成长，作为马自达来说，这也是最主要的一件事情。虽然说我们整个企业的体量不是很大，但是今天在北京车展展示的样子，如果大家有机会去展台可以看一下，我们对一方的合作伙伴展示的是马自达6阿特兹这款车，而另一个合作伙伴，长安马自达展示的是马自达三昂克赛拉，我们是按照我们自己的体能，尽可能安排这两个销售渠道的一个平衡，并且我们现在也做到了平衡，这一点希望大家去我们的展台观展。
新浪汽车：今天新展出的马自达6大家也是很关心的，这款车可能比原来预想的引入的慢一些，但是还是来了，我想知道，您对这个车有什么样的市场期待，像马自达6，市场影响力很大，但是中间可能有一些不太顺利的地方，我不知道新的这款，您觉得它能达到什么样的高度？
稻本信秀：首先我想跟大家说，非常恩感谢您对我们的支持、理解，还有全新的马自达阿特兹这款车，我在这儿说多少也没有用，百闻不如一见，如果你看到这款车的话，就会知道这款车跟第一代的马自达6和第二代的睿翼相比，是完全不同的一款车。首先这款车的外观是用的魂动设计，在魂动设计的外表之内，我们装载了内在的创驰蓝天技术，这也是马自达全新的技术。当然这款车也是现在马自达所有车系当中的旗舰型车系，我们认为这款车是能够满足代表马自达最高杰作的一款车，我透露一下，我在日本开的也是马六阿特兹这款车。
新浪汽车：我知道，汽车行业，你要是想提升销量的话，不光要有好的产品，渠道也要做到位，马自达也是，它好像是公布了一个渠道拓展的规划，我想知道今年进展得怎么样？今年希望达到一个什么样的成绩？
稻本信秀：首先因为我一直想强调的一点，商务上想成功的话，我们始终认为，我们一个车企，最主要的地方，也是它的核心是在我们的经销商上，所以说我们怎么能让我们的经销商去赢得他们在市场的利益，这个是我们的商务的核心，这种车。所以说我们认为，不是说盲目地扩张我们的销售渠道，而是说跟我们的经销商，让我们的经销商确保他们独立生存，并且有盈余的情况下，再考虑我们整个双边平衡的时候，再去拓展我们的销售渠道，所以说这就需要我们的经销商能够充分地理解我们马自达的一个思想，并且马自达目标的追求，和我们共同去赢得我们的品牌和市场。
新浪汽车：我们有一个未来汽车实验室，这个实验室的目的，就是探讨长期，比如十年、二十年以后，未来汽车的一个走向，这一次我们也是想问一下各位老总，您对十年以后，或者二十年以后的汽车有什么样的想法？您可以跟我们画一个你心中未来的车的样子，或者写几句话也可以，比如说技术方面，比如说车的整个的形态方面，以后买车、用车整个的模式方面，都可以。
稻本信秀：这个只是我个人的一个思想、想法，我这个人其实是一个比较保守的人，说我是一个传统保守的人，因为现在大家也知道，最近比较流行的是一个汽车的自动驾驶的技术，但是这种自动驾驶技术，作为我来说，你看我现在很老，十年、二十年以后，自动驾驶的技术可能能普及，但是作为我个人来说，我不希望普及，我还是希望用我的双手去操控我的车，所以说我个人认为，不管十年后、二十年，不管技术怎么发展，车和人一定是有一个顺序的，你人必须得去用自己的意识操控车，这样的车才是有意思的车，所以我希望将来都是以人为中心的汽车文化，这是我的理想。所以说十年后的车，我希望我们在人通过自己开车感受到开车乐趣的时候，能使车辆通过技术的辅助，减少交通事故的发生，比方说我们的车能更加环保，对环境能有贡献的车，这种车是有，但是操控一定要以人为中心。
新浪汽车：谢谢您，谢谢。
