前脸：前进气格栅与世嘉、C4L类似的家族脸，饱满圆润也时尚。
大灯：这里与雾灯的衔接有些突兀，但是与车头的融合度较高。
轮胎：全系搭配国产佳通轮胎，尺寸为185/65 R15，轮圈造型动感。
尾灯：腰线和尾部线条把尾灯包围住，看上去有眼眉般的可爱。 车尾：既饱满又上翘，而且设计很短，是这个时代的诠释。
整体设计：浅灰色的内饰既不像纯白色那样不耐脏，又不像深色那种稍稍显得有些压抑。
内饰面板：虽然内饰面板基本采用了硬塑料的材质，但看上去没有廉价的感觉。
烟灰缸：它不是重要的，但是很多厂家都做不好，从这个细节可以看出新爱丽舍的认真。
仪表盘：设计简洁，夜晚冷色温的背光有着不错的效果，三辐平底式仪表盘仿照运动车型设计。
方向盘：只能够上下两个方向进行调节。
USB接口：很喜欢这个放置于驾驶舱的中间位置，全车人都可以进行手机充电。
座椅：内部填充物有些硬，长时间坐着可受不了。
脚踏板：一款家庭用车，采用金属感强的油门踏板也十分有趣。
空调按钮：简洁到无以伦比，其实也挺好的。
早就知道法系车的爱丽舍名头不小，若干年前捷达、桑塔纳再到富康，无不与它有着关系；如果说过去法国人通过富康把雪铁龙这个品牌带到了中国，爱丽舍的出现只是短暂回归“法系范”；到如今，凭借全新的平台和酷似C4L的长相和2652mm的轴距——全新爱丽舍，已经完全脱离了老款车型上的基因。特别是全新爱丽舍的优势是采用了全球化平台，再经过本土化改进，现在的它除了名字外，与现款爱丽舍再无任何关系。
外观篇
全新爱丽舍采用了PSA集团下新启用的EMP1平台，该平台将用来生产小型与紧凑型轿车。
长 4427 4487 4473 4426 4515
宽 1748 1706 1706 1696 1725
高 1468 1470 1469 1518 1445
轴距 2652 2603 2603 2600 2600
(单位：mm)
内饰篇
操控篇
动力输出：全新爱丽舍目前只有一款1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大输出功率为117马力(86kW)，峰值扭矩为150N·m。传动部分除5速手动变速箱外，还配备了一台4速手自一体自动变速箱。
试驾
感受
5速手动启动后，原地扭动方向盘，搭载EPS电子助力转向的用力非常轻盈，踩下闪亮的离合器踏板，感觉行程不紧不慢，回馈力度也是较为轻而利索，没有日系那种松软的感觉。一开始驾驶的手动挡，离合踏板需要在最后一刻才完成，过早地松开离合而油门没有跟上的话，那就很丢人地停车吧，这个情景已经在试驾路上的收费站处发生好几次了。也难怪，对车不熟悉，过于紧张或者刚刚拿到驾照的人都会存在频繁熄火的状况。自动挡就没有这些“意外”了，不过动力上配合1.6L有些许力不从心。
1.6L的发动机还是有一些法系车上调校的共同特性，低速时发动机响应很迅速，转速会随着油门的继续加压也会迅速提升，不过达到60KM/H以上时就会明显后继乏力，哪怕是“地板油”，发动机的转速也很平缓地提升。变速箱间的行程稍有些长，而且手动挡位之间稍显得有些生涩。还好，在市区代代步，装的东西也可以很多，新爱丽舍足可以应付。
总结
据闻，全新爱丽舍将于9月26日正式上市，预售价为8.5万-12万元，共推出5款车型，均搭载1.6L自然吸气发动机，现款爱丽舍车型不会停产，改名为经典爱丽舍，继续销售。不过让人期待的1.2T涡轮增压发动机车型就要等到2014年了。
不足之处
手动挡位显得有些生涩。
中央扶手相当“苗条”，一瓶矿泉水也放不进。
座椅内部填充物有些硬，长时间可受不了。
■新快报记者 何军 文/图
