对于年轻人群来说，也许每天规规矩矩开车并不是不可以，但他们的身体毕竟充满了青春的能量，所以从内心更渴望运动车带来的快感。比如：V6菱仕、嘉年华、高尔夫、世嘉这四款车型，不仅各自拥有着各自的运动特性，同时也在赛道上展现着各自的锋芒，都是名符其实的赛道冠军。
V6菱仕
2013年虽然是V6菱仕的赛车处子秀，但表现相当不俗，在CRC张掖站荣获超级短赛道冠军，人称“赛道小怪兽”。
同赛车比起来，量产型V6菱仕在外观上并没有太大的变化，没有了车顶盖和机箱盖上的进气口，看起来更符合普通人的审美标准。微微上扬的腰线，铝合金运动轮毂和尾部扰流板很好得装点了运动氛围。LED日间行车灯和LED晶钻式外后镜转向灯又恰如其分地点缀了V6菱仕的时尚气息。仅凭外观，就可以断定V6菱仕是一辆运动与时尚兼顾的两厢都市轿车。
| 车型名称 | 城市 | 新闻标题 | 优惠 | 详情 |
|---|---|---|---|---|
| V6菱仕 | 武汉 | 东南V6菱仕现金优惠5000元 有现车 | 5000元 | 查看详情 |
| 温州 | 温州购V6菱仕最高优惠5000元 少量现车 | 5000元 | 查看详情 | |
| 宁波 | 宁波V6菱仕购车送清凉礼包 现车充足 | 查看详情 | ||
| 重庆 | 东南三菱V6菱仕暂无优惠，无现车需预定 | 查看详情 | ||
| 银川 | 全景式天窗 东南V6菱仕引爆两厢车市 | 查看详情 | ||
| 宁波 | 东南V6菱仕享特别金融政策 赠精品七件套 | 查看详情 | ||
| 信息采集时间：2013-9-17制表：新浪汽车 | ||||
酷黑的内饰风格营造出了一股浓郁的运动氛围。三炮筒式的仪表盘造型，内饰连接和边缘处的碳纤维风格装饰，似乎都在告诉我们V6菱仕的运动性格。若是能够将刹车、油门踏板更换成金属质感，效果会更棒。
SEMI东南多媒体交互系统使用一块8英寸高清显示屏和一个带中央飞梭旋钮的中控面板将车内的多媒体娱乐、导航、空调、倒车影像、INS智能安全通讯模块等功能高效得整合起来，营造出一种简洁而大气的氛围，让开车更加简单。面板上的HELP按键就是著名的INS智能安全通讯模块，可以提供HELP键求助、碰撞求助、防盗报警、位置查询等紧急服务操作。为车辆事故后的生命救助提供了一条绿色通道。
另外，V6菱仕还搭载了sideview车侧安全影像辅助系统，让身处闹市的你，在并线转向时更加从容不迫，降低事故发生的几率。
全景天窗是V6菱仕不得不说的一项亮点配置。该配置不仅大大提升了车内乘员的视野，也让处在城市高楼大厦包围中的V6车主能够更加亲近天空，满足车主寻找自由的心境。
V6菱仕搭载了来自三菱的4A91 PLUS发动机。这台发动机能够轻易输出88kw，145Nm的动力。且整体调校更偏向低扭区间，驾驶者可以在初期就获得强大的动力，游走于城市的大街小巷中。
前麦弗逊，后五连杆的悬挂配置是V6菱仕最引以为傲的。五连杆独立悬挂的引入，让V6菱仕获得了更大的极限操控空间。调校上，东南在操控性和舒适性中找到了平衡，避免了很多运动车型悬挂偏硬，不适合日常家用的弊病。
嘉年华
作为一辆老牌赛车，在赛场上嘉年华表现抢眼，在参赛第一年便帮助福特车队斩获WRC车队全年亚军。被称为赛道上的“漂移精灵”。
嘉年华的外观造型给人的第一感觉就是 “时尚、高档”，在换装“马丁脸”的梯形进气格栅，配以LED日间行车灯和引擎盖上的两道肌肉线条，令其整车显得十分动感前卫，过往的路人看到后也会投来欣赏的目光。不得不说新嘉年华在外形设计方面做的十分成功，令诸多年轻消费者为之倾倒。
| 车型名称 | 城市 | 新闻标题 | 优惠 | 详情 |
|---|---|---|---|---|
| 嘉年华 | 温州 | 温州购新嘉年华优惠7000元 少量现车 | 7000元 | 查看详情 |
| 沈阳 | 福特嘉年华享7400元优惠 现车供应 | 7400元 | 查看详情 | |
| 长沙 | 新嘉年华全系优惠6000元 赠3000元礼包 | 6000元 | 查看详情 | |
| 苏州 | 时尚动感小车 嘉年华现金优惠0.5万 | 0.5万元 | 查看详情 | |
| 济南 | 长安福特嘉年华全系优惠1.2万 现车充足 | 1.2万元 | 查看详情 | |
| 长沙 | 新嘉年华全系优惠6000元 享3000元礼包 | 6000元 | 查看详情 | |
| 信息采集时间：2013-9-17制表：新浪汽车 | ||||
在内饰设计上，福特新嘉年华同样表现着十足的时尚基因。三辐式方向盘不仅手感舒适，而且多功能的按键让车载多功能系统的操作仅在你的弹指之间。双炮筒的仪表简洁大方，白色冷光的格调和全面的行车信息让你了如指掌。作为整个内饰中最重要的中控设计，福特新嘉年华采用了展翅的效果，让整个按键布局看上去格外别致与个性，深陷的多媒体显示屏还能让你更好地察觉车辆的所有信息。
嘉年华虽然只配备了简单版本的SYNC多媒体系统，不过它的实用性并不低。你只需要轻按方向盘上的语音按钮就可以通过语音来控制蓝牙电话、娱乐功能等，识别度也不低，如果你是操着广东普通话，这套系统也能够识别。
嘉年华搭载了一台1.5L发动机并加入了进排气可变气门技术(Ti-VCT)。反应到账面参数上，它的最大输出功率为81kW，最大扭矩为140Nm。在市区行驶时，动力总成的表现也足够让人满意，响应灵敏的电子油门让发动机的动力输出在低转速区间带有一点点活跃的味道，分寸拿捏得体。
嘉年华的悬架还是前麦弗逊后扭力梁结构。它对车身的支撑力度恰到好处，以较高的速度过弯时侧倾不算十分明显。底盘的整体感强，调校硬中带有一点韧性，路面上的小颠簸会被过滤得很干脆，但大颠簸则力不从心，速度快一些的话后排乘客会有抛离感。
高尔夫
既然被称为神车，就说明真的不简单。作为一汽大众车队的主力车型，高尔夫为车队在CRC比赛中斩获了多个冠军头衔。人称“专治不服”。
有些人说，大众就喜欢在前脸上变来变去，横条格栅变成大嘴，大嘴又回归横条格栅。但个人还是觉得这是最漂亮的一代高尔夫了。高尔夫6的大灯进行了熏黑处理，所以不像速腾那样只有冠军版才有熏黑底色，近似椭圆形的大灯造型对于一辆家用车是很有亲和力的设计。
如果说高尔夫的内饰是一个复杂的结合体的话，至少你可以在其中找到速腾的影子，因为他们不少零件是通用的。比如副驾驶前面的中控台，除了出风口不一样之外，真的没有任何区别。或许这就是大众，连内饰就讲究模块化，讲究统一风格。
倾斜的车窗按键是高尔夫的一大设计特点。如果你喜欢藤原拓海那样的驾驶方式，把胳膊懒洋洋地靠在门框上，那么这个设计一定十分适合你。但如果你适应了中规中矩的平面式设计，那么需要适应一段时间。
目前国产高尔夫搭载有1.6L、1.4TST和2.0TSI这三种排量的发动机，其中搭载2.0TSI发动机的是为消费者所熟知的高尔夫GTI。GTI虽然性能出色，但无奈价格较高，所以对于喜欢高尔夫这款车的消费者来说，1.4TSI和1.6L车型要更容易被人接受。变速箱方面，高尔夫1.4TSI车型有5速手动和7速DSG双离合这两种变速箱型式可以选择，GTI使用的是6速DSG双离合变速箱，而1.6L的自动挡车型使用的是技术成熟的6速手自一体变速箱。
前麦弗逊后多连杆式的算不上惊喜。减震器追求舒适性，对震动过滤效果很有效，为了保证舒适性，牺牲了一些运动快感，但转弯时的稳定的车身还是让人有信心提高速度。虽然减震器将震动都过滤干净了，但你还是能通过方向盘了解路面的状况，轮胎的走向。
世嘉
虽然在国内的CRC赛场上缺乏漂亮的战绩，但在WRC赛场上，却是勒布的冠军座驾，常年垄断WRC冠军奖杯犹如当年的舒马赫和法拉利一般。
世嘉的外观继承了海外C4部分基因，尾部设计极有特色，虽然有人称两厢世嘉的屁股为乌龟壳，但这都是见仁见智的事情。世嘉采用了雪铁龙家族标志性的设计，飞去来器灯 双人字形格栅，前脸造型简约而优雅。
世嘉的内饰设计也是一副典型的雪铁龙风格，与凯旋也是非常相似。中控台部分最让人留恋的莫过于飞航式的中央仪表盘和中央固定式方向盘了，与凯旋不同的是，世嘉的转速表被安放到了中央仪表盘上。世嘉的中控台很简洁，车内采用了不少硬质塑料，整体手感并不出色。
世嘉全系均无配备ESP电子主动稳定系统，这对于一些极端操控要求的消费者而言，未尝不是好事，因为没有ESP更有“玩”味。而真皮多功能方向盘、自动巡航、6向电动调节座椅、四门一键升降电动车窗，人性化配置一样不少。顶配车型还配备前排两侧的安全气帘，安全气帘安置在前排座椅的靠背里面，设计上可谓别出心裁。
世嘉搭载了1.6L和2.0L两款发动机，与这两款发动机匹配的有5挡手动和4挡手自一体两款变速器。从实际用车情况来看，4挡变速箱过于落后，极大限制了1.6L车型的动力输出。想要自动挡，又想要动力的消费者还是应该优先考虑2.0L。
虽然悬挂部分世嘉同样采用了老掉牙的扭力梁悬挂，但在法国人的悉心调教下，和动力的表现完全相反，操控性堪称优良。悬挂初段表现出相当出众的韧性，切线变道侧倾不明显，同时能够过滤掉令人不适的零碎跳动，兼顾舒适性。高速入弯时，新世嘉的车体转向循迹性表现理想，完全感受不到尾箱的累赘冗余。
