国内的消费者应当对MG3的第五代车型MG3 SW非常熟悉，在此我们不再赘述，就让我们来看一看MG3的1-4代车型，看看名爵的这款经典车型是如何演变的。
第一代：AUSTIN SEVEN，1924年
第一代：AUSTIN SEVEN
第一代：AUSTIN SEVENAUSTIN SEVEN采用了747cc四缸，56 mm~76mm出风口、全铝制侧阀门发动机。轴距只有6英尺3英寸 (1.905米)，重量也只有794磅(360公斤)。底盘在“A”字形的前端预留了引擎通道，并在悬臂式弹簧底盘的前方，集中安装半椭圆横向的梁轴，这个举措克服了早期轿车没有任何减震器的缺陷。正是凭借在当时看来如此不凡的性能，AUSTIN SEVEN不仅成为英国皇室专供汽车，更成为了德国BMW宝马汽车、日产汽车、英国MINI汽车、英国莲花汽车的鼻祖。
第二代：MORRIS MINOR 1000，1948年
第二代：MORRIS MINOR 1000二战过后，英国汽车工业飞速发展，MG自然是其中的领军力量。MORRIS MINOR 1000以经济型轿车的身份在1948年9月20号在Earls伦敦车展上亮相，它由全球著名的英国工业设计师伊斯戈尼斯设计，是大众化、实用化原则与汽车的奢华高贵性巧妙结合的产物。
第二代：MORRIS MINOR 10001950年，在一次有记载的英国杂志测试中，Morris Minor 1000跑出了58.7英里每小时(94.5公里/小时)的最高速度，其0-50英里(80公里/小时)加速仅29.2秒，燃料消耗只有42英里每加仑(6.7 升/100公里)。
第三代：MG 1300，1962年
第三代：MG 13001962年，一代偶像级英伦小车MG 1300面世。MG 1300与MINI一脉相承，不同的是它采用了意大利法里耶提供的最新设计风格，外观更漂亮，驾驶舱设计更现代，空间更宽畅(车长由147英寸/3743毫米取代了以前的120英寸/3048毫米)，有两门(出口)和四门(国内市场)两种款式，并首次带来有单独速度计的实木仪表板。
第三代：MG 1300从1966/1967年开始，BMC(奥斯汀-莫里斯)开始以令人难以置信的频率调整该系列车型，两年内这款前驱MG车型的动力性能得到极大的改善，发动机功率从55马力到全面超越70马力，最高时速从85英里提高到97英里。它的操控性能很好，驾驶精确轻便，领先的悬架Hydrolastic液压稳定单元，使得车辆即使通过崎岖路面时也可以带来不可思议的self-levelling自动修正效果。
第四代：MG ZR，2001年
第四代：MG ZRMG ZR不仅采用罗孚著名的16阀双顶置凸轮轴K系列动力单元，更装配后用于罗孚600轿车和路虎Freelander的罗孚2升L系列涡轮增压柴油发动机，马力强劲，而且拥有高扭距。其底盘采用前后带螺旋弹簧的独立式悬架(前麦弗逊式，后面带横向稳定杆)，做工精细的带助力转向的齿轮齿条式方向盘。
第四代：MG ZR完美的操控及外形，令MG ZR受到了MG车迷的热烈欢迎，更成就了出众的销量，此外，MG ZR还帮助MG Car Club赢得了多项世界级汽车竞标赛的冠军。
