8月26日，中华新骏捷试驾活动在上海举行。华晨2006年推出首款中级家轿，中华骏捷曾创下月销量过万的自主品牌销售记录，此次推出的中华新骏捷，尤其瞩目的是新增加了包括博世8.0版刹车系统和ESP主动安全系统等在内的多项高端配置。相较于原产品，中华新骏捷在外观、配置、动力、安全各方面都进行了革命性升级。究竟新骏捷升级后水平是否更加出众，笔者进行了试驾。
在外观造型上，在保留乔治亚罗经典线条的同时，新骏捷对最能夺目的前脸和车尾上做了优化改进。可以看到华晨联手意大利宾夕法尼亚公司，再次将欧洲最新时尚潮流设计引入车身。全新升级后的内饰，做工更加精致，4648mm×1800mm×1450mm的车身得到了充分利用，4.648米的车长与2.79米的轴距，使得新骏捷的内部驾乘空间表现良好，前排乘客和后排乘客都可以有比较舒适的使用空间。出于竞争考虑，中华新骏捷以数字化为突破口，增加了近光灯自动点亮系统、无钥匙进入/启动系统、DVD集成GPS导航系统、中控台区域虚光灯带装饰、前茶杯托架、后座椅中央舒适扶手等诸多人性化、数字化配置。整车质感比以往的骏捷都有了进一步提升。
中华新骏捷分别搭载了1.6L、1.8L和1.8T三款发动机，分别匹配5速手动、6速手动或者5速自动变速箱。据介绍，这三款发动机均由华晨自主研发。其中1.6L和1.8L两款自然吸气引擎与原车型搭载的三菱发动机相比，油耗更可降低10%。
在试乘试驾中，项目包括主动安全测试紧急避险以及操控性能体验。其中装配的博世8.0版刹车系统和ESP动态稳定系统在麋鹿测试中的表现还是比较理想。开启ESP和关闭ESP，会完全得出不同的防滑效果。实际体验中，在前方出现障碍物进行急打方向躲避时，如果ESP开启时就能躲避并顺利回到原来的驾驶方向，ESP关闭时，就会出现车辆方向失控和甩尾，不能按照预计的方向行驶。不过ESP车身稳定程序只出现在了最高配车型上。本次试驾针对的是1.8L手动版本，启动时一挡全油门起步，轮胎出现一定的空转，转速升高比较快，但是反应略有迟滞，发动机轰鸣声比较大。方向盘力度适中，只需掌控好油门力度就能平稳走完弯道，侧倾控制适当，总体来说，保持了以往骏捷的水平。
在安全方面，中华新骏捷更采用了华晨独有的惯性开关，确保车辆受到撞击时第一时间切断燃油泵的供油；同时，吸能式框架车身的使用，有效保证了第一次撞击后的车身完整性，进而保障车内人员安全。此外，CAN总线通讯系统、胎压监测报警系统、博世8.0版刹车系统、ESP主动安全系统等十多项安全配置。
赞
全新的车身外观有助于吸引年轻群体
更多的人性化配置，ESP效果明显。
弹
在较低转速下，最大的动力发挥不出来
驾驶座椅缺乏包裹性
图/文 戚耀琪
中华新骏捷
