闹完元宵，这个年也算是过完了，对于已经有了购车念头的朋友们，去年没有完成的心愿是否已经顺位添加到今年的购物清单里了呢，小编劝您可先别着急下单，可以参考看看去年的新车大数据，当然也包括今天我们要介绍的一款全新新能源家轿R汽车 ER6(配置|询价)。作为一款续航超过600km，R标的首款车型，ER6从上市初期就赚足了风头，本期我们就以ER6为主咖，和三款热度很高，和它一样极具性价比的紧凑级新能源车型来做对比，通过新浪汽车大数据多维度数据来对这款新车进行解读。看看在新能源紧凑级车领域，R汽车 ER6和竞品车型相比产品力究竟如何？

　　上市时间：2020年8月

　　售价区间：16.28-20.08万元

　　定位：紧凑级

　　更多信息：进入R汽车 ER6 车型频道　车系竞争力详情　

　　就在去年5月，上汽荣威正式宣布启用“R标”和“新狮标”双标战略后， ER6就作为搭载荣威R标的首款车型亮相，虽然作为一款战略新车，但是我们在盘点它半年来的销量数据时发现和同级车平均销量相比还是相差很远。不过销量问题也是大多数新能源新车的通病，尤其在紧凑家用车领域。

　　结合销量、口碑、配置、关注指数这几项重要指标，我们用数据生成了R汽车 ER6的竞争力地图。在与竞品车型PK中，我们选取了3款在紧凑三厢车型领域人气较高的车型：AION S(配置|询价)、BEIJING-EU5(配置|询价)和比亚迪秦Pro EV。在竞争力地图上，可以看出同为15万-20万级的四款新能源车型，AION S凭借综合得分占据榜首，BEIJING-EU5紧随其后，R汽车ER6排名第三，秦Pro EV稍微落后排名第四。

　　（点击进入2车PK台：AION S、BEIJING-EU5、秦PRO EV）

　　在火爆的紧凑级汽车市场，各大厂家都在推陈出新，这也和年轻人购车需求猛增，老百姓眼光越来越高有关，在这样几款有着不同风格的新能源紧凑级车型里，埃安的当家花旦AION S关注指数最高，比亚迪秦Pro EV排名第二，R汽车 ER6和BEIJING-EU5分别排名第三和第四。几款新能源车型关注指数虽然相差悬殊，但是整体数据和燃油车相比还是有一定差距，不知在政府大力鼓励扶持新能源产业的同时，大家的目光也会不会越来越多转向新能源汽车。

　　销量数据可以最直观的反映消费者的最终选择。从整体数据上看，四款新能源车型在销量上还是有一定差距的，除了AION S销量优势比较明显外，其他三款销量都不算太理想，BEIJING-EU5排名第二，秦Pro EV排名第三，而新将ER6暂时落后垫底。

　　作为一个改头换面的新品牌，ER6的产品定位还是很明确的，外观方面采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念， 全新的“R”标位于中间，而两侧搭配镀铬运动装饰件，使得整车看起来更加灵动，智能简洁的内饰设计解决了大多数年轻消费者实际需求，而作为一款新能源纯电车型，NEDC续航里程达到620km，号称15分钟可充电200km，这个优秀的续航数据无疑是这款车型最大亮点之一。

　　参考竞品口碑评分，四款车型都各有特点，不变的是都具有不错的颜值和性价比，而且还有不错的续航能力。就拿AION S来说在新能源家轿领域里一直算是一款发挥相当稳重的车型，虽然是一款老车了，但是依旧具有新鲜感；而BEIJING-EU5作为老牌新能源车型，换标后细节配置也有了变化，整体上变得更加年轻和时尚；秦EV算是我国早一批的电动车产品了，而秦Pro EV的诞生让更多人把目光转了过去，全新的设计风格和更长的续航表现，看上去很好识别。

　　通过新浪汽车大数据，我们计算出了在新浪各平台中，对R汽车 ER6车型关注、互动和销量城市的用户画像：这样一款紧凑三厢纯电车更多吸引了男性用户，占69.54%。31-40岁的用户对该车型的兴趣最大。其中二线城市用户最多占30.21%。而销量省份排名前五的分别是上海市、北京市、广东省、江苏省和四川省。

　　不难看出，造车新势力和传统车企都面临很大竞争压力，不仅仅是销量上，各大汽车厂商也已经不光再把续航当做最大的宣传和卖点了，反而更加注重车的设计，配置和空间表现各个方面，没法说哪个好哪个差，主要还得看你选车的痛点在哪，不过对于一款新能源汽车小编更看重的还是好不好玩，毕竟和燃油车如果过于一致，感觉就会少了电动车丰富而有趣的灵魂。有心仪目标就赶紧去4S店体验一下吧，没准你也会被种草。下周我们会点评哪辆新车型呢？请持续关注我们的新浪汽车大数据之车型竞争力分析。