花大价钱做原厂保养结果都是“副厂”货？-新浪汽车

相信很多首次购车的朋友，在购车之后除了用车的快乐以外，还有一个迫在眉梢的问题需要解决，就是保养。一台汽车的日常保养效果好坏，除了影响爱车的用车体验，还会直接影响

　　相信很多首次购车的朋友，在购车之后除了用车的快乐以外，还有一个迫在眉梢的问题需要解决，就是保养。一台汽车的日常保养效果好坏，除了影响爱车的用车体验，还会直接影响故障率和二手行情，因此不能马虎。不过保养往往由于具有一定的专业性，很多初次购车的朋友对此认识并不深，因此往往难以下手，因此更多朋友会选择把车交由4S店去负责保养。4S店一方面代表着技术的专业，同时很多的配件会标称“原厂专用”。由于这种“原厂认证”给人很放心的感觉，因此即使要多花钱，不少朋友都会选择原厂品作为保养的首选。不过殊不知，汽车零配件中所谓的“原厂件”，实际上都不是“原厂生产”的。

　　原厂机油

　　相信现在世界上所有的汽车品牌，都不具备”生产“机油的能力。实际上，机油是由石油提炼和生产，这是石油企业的事情，和汽车生产上无关。而所谓的原厂机油，其实是汽车品牌在研发发动机之后，根据发动机需要的机油特性，来寻找相应的机油品牌进行合作。

　　譬如奔驰用的原厂机油是由美孚提供，宝马则由美孚、嘉实多、壳牌等品牌提供，本田原厂机油由新日石提供，而丰田则由新日石和ELF等品牌代工。而自主品牌更多会选择国内的机油品牌，譬如长安铃木使用昆仑润滑油，吉利则使用昆仑润滑油和壳牌润滑油，等等。

　　一般而言，主机厂负责开发发动机，因此不同发动机对机油的指标也是由主机厂而定，再交由机油企业生产，理论上更适合该品牌的发动机。不过不同的发动机其实对机油的需求都不同，但实际上保养时会发现很少有针对特定某一款发动机采用的特定机油提供。原厂所提供的机油种类只有几种，所有发动机都适用。这说明了原厂机油对于该品牌所有发动机的技术指标是一个范围，针对性并不强。

　　而且不同驾驶者对于发动机的需求都不同，譬如喜欢省油的会使用粘度更低的机油，喜欢激烈驾驶的会使用运动粘度更高，高温保护性更好和抗剪切能力更高的高性能产品。希望省心的会使用长效配方的润滑油。而原厂机油寥寥几个型号根本就不能做到这种针对性的需求。因此，使用原厂机油是最”保险“，但并不等于最好的。对于发动机而言，只要使用技术指标适合该款发动机的机油，都是适合的。所以并不需要迷信所谓的”原厂机油“。

　　原厂轮胎

　　和机油一样，车厂也不生产轮胎。轮胎一般会由轮胎生产商做配套。一般原厂配的轮胎会有两种类别，一种是轮胎品牌直接有对外生产发售的轮胎，这种轮胎和我们一般在市面上买到的轮胎是没有任何的区别；一种是专为某车厂某车型单独开发的轮胎，就是俗称的特供胎。只要我们先检查轮胎的型号，再在轮胎品牌官网中搜寻，就可以搜到这款“原厂胎”的身份。假如并没有任何记录，则可以判断是特供胎无疑。

　　一般而言，不同的厂家策略不同，所配套的原厂胎也会有一些差别，一般会遵循几个原则：

　　1、轮胎需要满足汽车的基本行驶性能，包括加速、拐弯和刹车，只要在预设的范围内就可以。

　　2、因应不同车型的定位来决定使用什么轮胎，譬如偏舒适的会使用舒适或者静音胎，偏运动的会使用入门的运动型轮胎。高性能车会配运动胎甚至是高性能轮胎等。

　　3、在满足上述两个条件之后，会尽量去降低轮胎的成本。自然随着成本的降低，轮胎性能也会下降到刚刚达到标准左右。

　　对于轮胎不了解的消费者，会认为车厂原配的轮胎都是“特供胎”。基于国人对“特供”的信仰，总觉得它就是好。实际上，现在的特供胎有两种。一种是一些特定车型由于特殊的功能需求，会由厂家负责开发配套使用的轮胎。譬如宝马i3使用的Ecopia节能轮胎，布加迪使用米其林特制胎等等。另一种是对于一些廉价车型来说，为了保证利润，这类的配套胎一般都是为了能满足一般行驶安全性，但没有任何有优点的便宜货，性能甚至不如一般同价位的市售产品。

　　如果是第一种轮胎，基于特殊的需要，原厂胎是最好的。而对于第二种轮胎，我们没有任何的理由由于“原厂信仰”而多花钱再次使用这些性价比很低的产品。只要是符合汽车使用的需求，市面上售卖的同价位轮胎选择性会更广泛。而且可以因应不同的需求去选择轮胎。跑出租的可以用耐磨型产品，希望性能高的可以使用运动型轮胎，而希望舒适性好的可以选择舒适静音胎，想省油的可以用节能型轮胎。并不需要要迷信原厂胎。

　　原厂刹车皮

　　汽车的刹车系统是由多个部分组成，其中刹车力量的建立一般取决于活塞施加的压力、刹车盘刹车皮之间的摩擦系数、刹车盘的直径等等。相信大部分中低端车的车主，都曾经会有一种刹车较软，有时候感觉刹不住的感觉，这时候通常就会归咎于原厂刹车不行，通常就是由于刹车皮的性能太差。

　　车厂在设计刹车系统的时候，只要能符合最低国家标准就行，在此基础上就是成本考量的因素。原厂刹车皮均不是由汽车生产商生产，而是交由一些专门制造刹车皮的品牌进行OE代工。由于成本的考量，通常采用半金属的材质。这种材质的刹车皮质地较硬，摩擦系数较低，同时损耗较快，而且耐热衰退能力也不高，性能很一般。

　　因此在刹车皮耗尽需要更换时，使用原厂刹车皮并不会令刹车效果更好，充其量只会维持一个较低的水平，这对于提升行驶安全性来说并没有任何好处。而现在很多不同的专业刹车皮生产上都会提供不同材质的刹车皮，譬如有陶瓷刹车皮，碳陶刹车皮等。相对于原厂的半金属刹车皮，这些刹车皮摩擦系数更高，耐热性更好，刹车性能更好。因此对于关乎行车安全的部件，盲目追求原厂实际上并没有任何的裨益。