辉昂是上汽大众旗下"叫好不叫座"的一款车，它与豪华品牌奥迪的C级轿车A6L同平台，搭载大众先进的EA888、EA837发动机，价格门槛也比奥迪A6L低。不少地区购买辉昂还有不小幅度的优惠，但是却始终没有获得理想的销量。据乘用车市场信息联席会公布的高端轿车累计销量榜单显示，今年1月到10月，上汽大众辉昂累计销量仅为10162辆，比同平台奥迪A6的96186辆少了86024辆。更夸张的是，相比去年1月到10月的20011辆，辉昂今年还同比下降了49.2%。产品力出色价格实惠的辉昂销量为何如此惨淡？
更多人愿意买"豪车"
说辉昂这款车不得不提一下它同样姓"辉"的前辈车型，那就是被称为"大帕萨特"的豪华轿车辉腾。挂着大众LOGO的辉腾没有BBA的"高端感"，走"低调奢华"路线。对于国内市场来说，D级豪华轿车除了驾驶、商务接待用，彰显身份也是相当重要，豪华品牌也就成了不少成功人士的"刚需"。"低调奢华"的辉腾注定只会被少数个性的低调成功人士所接受。
辉昂销量之所以不理想，很大一部分原因是它也遭遇了前辈车型辉腾相似的尴尬局面。车长5074mm轴距3009mm的辉昂是一款标准的C级轿车，虽然不像D级豪华轿车那样商务，但选购C级轿车的国内消费者购车的首要需求还是品牌。奔驰E系列、宝马5系、奥迪A6这些豪华品牌C轿车在国内早已"声名显赫"，即便价格更高，消费者也更为它们愿意买单。
两种动力车型，价格都太尴尬
除了品牌因素以外，定价也是原因之一。辉昂指导价为34到63.9万元，共有2.0T和3.0T两种动力车型可选。搭载2.0T发动机的前驱380TSI车型指导价34到48.6万元，虽然比很多同级别豪华品牌车型便宜，但在非豪华品牌当中并无多大优势。如指导价36.08到43.58万元的林肯大陆2.0T车型，品牌、价格都能成为辉昂的直接对手。还有指导价25.08到37.48万元的丰田皇冠，更是拉低了C级车的购入门槛。对于预算不多想要购买C级轿车的消费者来说，即便辉昂配置更丰富、技术更先进，也不太愿意其买单，更愿意选择皇冠。
搭载3.0T发动机的四驱460TSI旗舰版车型就更尴尬了，指导价54.5到63.9万元，这个价格差不多已经赶上了指导价54.18到65.08万元同平台同动力总成的奥迪A6L。面对这样的价格，相信绝大多数人都会选择奥迪A6L。
写在最后
当然除了以上两点主要原因外，大众辉昂惨淡的原因还有很多，如它外形上千篇一律的"套娃脸"、内饰设计太过老龄化等，这些容易让人产生审美疲劳。不管怎样，长期的销量惨淡让辉昂成了"叫好不叫座"的代名词。值得一提的是，为了促进销量，很多地区针对辉昂都给出了超过5万元的现金优惠，近日有些地区甚至给出了高达12万元的最高优惠。按照优惠后的价格，考虑到辉昂出色的产品力，现在购买还是很合算的。
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